Вопросы начинающего (купил мондео)

Ребята подскажите пожалуйста.У соседа ФМ-1 2.0 после замены ДВС нет XX не на холодную не на горячую и после включения зажигания постоянно работает карсон.Куда рыть?

Рой в сторону реле вентилятора , если оно не залипло - значит в провотке коротыш, или мозгам вечная память( хотя можно поробовать попаять).

Спасибо за наводку.А что делать с XX?

Ребята подскажите пожалуйста.У соседа ФМ-1 2.0 после замены ДВС нет XX не на холодную не на горячую и после включения зажигания постоянно работает карсон.Куда рыть?

Одна из причин постоянной работы вентилятора охлаждения - нарушение массы в цепи ДТОЖ, по нестабильному ХХ много тем на форуме.

Сегодня заметил странный шум работы двигателя-- типа стрекочет (сокрее всего 2 цилиндр) двигателя. Выкрутили свечи, во 2 и 4 цилиндре белые скобки, это же вроде бедная смесь? Хуже всего во 2ом! Что смотреть? Или новые свечи поставить для начала и их проверить?

Зачем тебе новые свечи, ты лутше форсы помой, и фишки ихние проинспектируй, ( за большую фишку , та что возле ДПДЗ не забуть - там часто окислы)

Спасибо за наводку.А что делать с XX?

Из за нарушеной цепи ДТОЖ - вентилятор на выкл. зажигании не молотит.

NickMi сорри, невнимательно прочитал сообщения топика ( думал что после вЫключения зажигания молотит).

А так да - ДТОЖ и его проводка, и наступит вечное счястье)))

Зачем тебе новые свечи, ты лутше форсы помой, и фишки ихние проинспектируй, ( за большую фишку , та что возле ДПДЗ не забуть - там часто окислы)

Тоесть просто форсунки говном забились? И как правильно проверить всё это?))) я в такие дебри ещё не залезал))

Свечи прогарать начали, коричневая корона на керамике.... это же плохо?!

Тоесть просто форсунки говном забились? И как правильно проверить всё это?))) я в такие дебри ещё не залезал))

 

Свечи прогарать начали, коричневая корона на керамике.... это же плохо?!

ты думаеш коричневая на керамике эт плохо7 это отвремяни. форсы так не провериш на нашем говне часто мыть их нужно как минимум раз 20-30 тык

Тоесть просто форсунки говном забились? И как правильно проверить всё это?))) я в такие дебри ещё не залезал))

 

Свечи прогарать начали, коричневая корона на керамике.... это же плохо?!

Коричневая накипь это нагар от железо - присадки в хреновом бензе, которая повышает октанчисло. также - если нет дерготни - почисти мет. щеткой и езди...

Форсы лутше на стенд кинуть и с ультразвуком, хотя если не дергается двс , можно поробовать поганять на присадках в бензине.

Коричневая накипь это нагар от железо - присадки в хреновом бензе, которая повышает октанчисло. также - если нет дерготни - почисти мет. щеткой и езди...

отжелеза нагар будет красный его сразу видно что аж в глаза брасается

Ага , а коричневая кромка - от его меньшего содержания ( железа), заправляйся качественним бензом, и норм маслом и этой кромки не будет..

ПС у меня ее нет.

Я заправляюсь Газпром 95 ДЖИдрайв, ну самый дорогой короче. Масло Ford оригинал 5-30. Я люблю только лучшее лить))))) правда и бабла уходит на это. Свечи я менял летом и проехал ну тысяч 10 максимум, не могли же они так прогореть!?

Я хочу пшикнуть японский очиститель, пшикатеся через воздухозаборник, в принципе не соберет отложений по дороге от топливного бака, наверное так лучше будет.

Машина не дергается и ведет себя как обычно, но звук и свечи пугают.

а ты заправляй не джидрайв а простой 95 и будет тебе щастье

я так вообще 92 фигачу и не парюсь даже(ибо 95 у нас один фиг делается из 92 присадками)

а ты заправляй не джидрайв а простой 95 и будет тебе щастье

я так вообще 92 фигачу и не парюсь даже(ибо 95 у нас один фиг делается из 92 присадками)

++ Плюсую , от отложений нагара , дейсвительно лутше назабадяженим 92 заправлятся , чем забадяженым 95... Но может пострадать динамика разгона.

+100 Я уже писАл,что повелся на надпись 95-ЕВРО.Когда выкрутил свечи-они были красные от железа.Вернулся к 92.

Ну в мануале написано что на 92 незя 2ой моне ездить, попробую поездить на простом 95!

Ну в мануале написано что на 92 незя 2ой моне ездить, попробую поездить на простом 95!

что сказать ездий на 95

проще на 92 ездить чем на паленку папасться и свечи спалить

проще на 92 ездить чем на паленку папасться и свечи спалить

+1 но на 92 существенная потеря динамики. я лью 92 только на незнакомых заправках когда в отпуск еду, там больше шансов на палево попасть

+1 но на 92 существенная потеря динамики. я лью 92 только на незнакомых заправках когда в отпуск еду, там больше шансов на палево попасть

92 чем отличие нормального 95 это то что на 92 больше на газ давить нужно разница гдет около литра кагда придавитьь нуно

ездил на 92 + лучше в динамике, но расход такой же как и на 92, 95 канеш лучше и движок лучше работает и быстрее тянет, расход на 0.5 литра меньше

Надо статистику завести , сколько раз можна из свечей счищать ферумные присадки( рыжий налет), потому как у нас Ураинский 95 бензин тоже не блещет качеством, но расход и динамика радует лутше любого 92. да и цена ниже 92 импортного ( Беллорусия, Польша, Литва ). Но от импортного 92-95 свечи только серо- белые и все...крассота!

Ну у меня рыжее не на самой свечке, а на керамике! +)

Народ помогите пожалуйста,у меня периодически отключался и включался спидометр вместе с указателем топлива.и вот пришло время он сдох окончательно,датчик и проводку смотрел,все в порядке,дошел до самой приборки,руководствовался темой http://mondeoclub.ru...8/#entry1876423

,но в чем проблема не могу понять ничего,вообщем гляньте плиз и подскажите что еще может быть??

Фото с моей приборки.

1 вопрос, не в тему! Откуда у тебя там вообще ржавина? Может в ней проблема или влага вывела что- то из строя?!