slick

Да я тоже так подумал. Это был Форд Кунцево. Прикольно так все прошло. Обычно официалы ничего найти не могут, а тут полмашины предложили перебрать. Да было бы хоть 1 сцепление заменено или подходило к замене, а оно еще нормально работает. За что? За то что покупателя спугнули?

Мужики, подскажите, что да как. Машину продаю, поехали с покупателем к дилеру на диагностику. Там в числе прочего зарядили, что маховик нужно менять. Дословно было сказано, что он "шумит". Что именно и как шумит не показали - типа, мы проверили, а вы тут сами разбирайтесь. Я ничего не понимаю. Сцепление не буксует, никакого стука нет, схватывает нормально. Пробег 140 тык, ничего не менялось. Я уже и прислушиваться специально начал - ничего не слышу. Что это за шум такой, по которому маховик диагностируют?

Теперь дошло, такую штуку я видел пару раз. Кстати, звонил официалам, те оооочень удивились вопросу о регулировке клапанов на 140000 км.

@Алексей Владимирович, понял, спасибо. А можно для ламера пояснить что это такое и с чем его едят (просто чтобы знать самому, хотя бы примерно, чего от слесаря требовать)?

Пробег честный. Мотор не ковыряли. Стук не под нагрузкой, а на стоящей машине. При нажатии на акселлератор в движении ничего не слышно (то ли нет, то ли тихо). Нет, не замерял, послушал только. Сказал - для чего тебе два раза двигатель разбирать? Езжай к официалам они сразу все сделают, а если у нас - сначала разберем - измерим, закажешь стаканчики, потом снова разбирать - все ставить. Логика, вроде, есть.

А что же делать тогда? Снимать коллектор и смотреть? Насчет этого ничего не скажешь?

Мужики, стал разбираться с постукиванием, думал впускной коллектор, ездил в сервис. Там сказали, что клапана. Когда слушали стуки, нажимали дроссель. Сначала частота стука тоже увеличивалась вместе с оборотами, а при дальнейшем увеличении оборотов стук пропадал. При отсоединении шланга от вакуумного привода заслонок (или как там его правльно) стук не пропадает. Посоветовали ехать к официалам и регулировать клапана. По описанию похоже на клапана? Пробег 140000. Кто знает примерную цену на такую работу у официалов и занимаемое время?

Дошло теперь. А если пока выдернуть шланг из коллектора это ось побережет? Застучало недавно, может тысячи 2-3.

Была уже тема. Можно снимать и без демонтажа бампера. Просто не очень удобно, но проблема не велика. В итоге по времени получится также.

Да хрен знает. Ни разу не пользовался. Там что-то типа сушки свечей. Завтра (если не забуду) посмотрю в инструкции.

Читать - читает. Насчет стирает ли - не знаю, не было ошибок, а по мануалу не помню. Прогрев свечей есть.

А у него такой функции и нет. Мне прикольно смотреть за расходом. И еще выставил на первом экране температуру двигателя (для контроля за работой термостата) и напряжение в сети (генератор).

Какие штрафы? У меня штатный. D2S. Просто выгорели уже изрядно.

Я себе недавно лампы все таки заменил. Не хотел сначала менять, все равно продавать собрался. Но уже осень наступила, вечером с работы ехать по темну. Поставил Филипс 85122+. Эх лепота! Дальний нахрен не нужен. Рекомендую. Отличные лампы. Правда поискать придется.

У меня от нового скина в глазах рябит. А если долго сидеть, то и голова болеть начинает. Увы.

Нет, с фарами я так и не заморочился. А поводу замены на оригинал б/у - это, конечно, хорошо, но далеко не в каждом городе разборки есть, а доставка Экзистом - почти в каждом.

Пожалуйста, уберите эти цифры вместо дат.

А что интересует-то? У меня уже 20 тык стоят. Нормальные амортизаторы. Отличий от стоявших родных особых не вижу, только дешевле.

Администрация, сделайте пожалуйста с этим что-нибудь. Утомляет невероятно.

Насколько я помню, ХС70 только на автомате. Плюс машина изначально дороже Аутбэка. Б/у того же года будет процентов на 20 дороже. Подвеска у Вольво слишком валкая, имхо. У Субару же только двигатель может вызвать проблемы. Но капиталку на них, как я посмотрел, чуть ли не в каждом гараже делают. Бюджет правда около стольника.

Я сейчас как раз занят сменой ФМ3 на Аутбэк. Только я ищу вариант гораздо свежее - 07-08 г.в. Тщательно изучаю форумы по этим машинам. Несолько изменил свое мнение о них. Раньше оно было чисто восторженное. Теперь опасений гораздо больше. Движки у них капризные. Капиталка в порядке вещей. Для такой старой машины, как ты смотришь, турбина - это геморой. Смотри только атмосферники. Мондео, как я уже понял, в обслуживании гораздо дешевле обходится. Машина в европейской части России изучена в сервисах гораздо лучше, чем Субару. Работа стоит дешевле. Неоригинала на Мондео больше и можно подобрать заменители аналогичные оригиналу по качеству, но гораздо дешевле. Непосредственно на Аутбек из неоригинала - тормозные диски и колодки, жидкости и фильтры. И все. Многие узлы меняются только целиком, например из-за поломки подшипника кардан меняется целиком. Замена подшипника не предусмотрена. За 350 тыр Мондео получше возмешь. Хотя на Субару не будет проблем из-за топливного насоса от десятки, удаленных заслонок, лямбды от Калины или топливного фильтра от Шнивы. Туда это не встает просто.

Сказали "нельзя", а сегодня у меня классический скин весь день.

Я когда и зарегистрированным вхожу такая же фигня с датами. Вот так например - 1283759832

На дворниках всегда пишут, что новые нужно устанавливать на совершенно чистое стекло. Поставишь на грязное - сразу резинка и испортится. Плюс если стекло само старое, неровное.

Ну, кто-то может и приборку заменит, поставит с меньшим пробегом. Но когда берешь сервисную книжку, а там стабильно раз в 10 месяцев а течение 5 лет ТО, то какие вопросы могут быть? Барыгу, который перед каждым ТО будет скручивать пробег, ИМХО, по лицу узнаешь.