slick

@asha, Я к тебе обращался насчет искового заявления о выплате по ОСАГО в порядке прямого возмещения убытков. Заявление я все же подал и тут возник вопрос. Судья оказался знакомый. Он меня уверяет, что у нас практика идет по другому пути и по прямому возмещению взыскать не получится. В страховой тоже знакомый есть. С ним поговорил. Он говорит, что с таким иском они будут биться до последнего издыхания, что, типа, по всей стране практика идет против этой статьи, что выплата по прямому возмещению рассматривается как действие в рамках поручения. Для примера взял у него решение по Краснодарскому делу (1 инстанция, апелляция и кассация). Там суд расписывает , что ст.14.1 Закона об ОСАГО "не устанавливает возникновение обязательств по осуществлению страховой выплаты у страховщика, застраховавшего ответственность потерпевшего, а лишь предусматривает обязанность по рассмотрению в установленном порядке требований потерпевшего о страховой выплате". Понял как! Вот глубина мысли, блин! Т.е., типа, моя страховая только должна принять у меня документы и сделать осмотр ТС, а выплачивать не обязана. Бред какой-то. Правда в том деле потерпевший оспаривал не отказ, а занижение выплаты по прямому возмещению. Плюс меня смущает и то, что практики как таковой (кассации хотя бы) именно по нашему региону нет. Все только решения по I инстанции, которые не обжаловались. Я еще поизучаю насчет договора поручения, но вопрос такой: у тебя не было в практике решений хотя бы апелляционной инстанции по прямому возмещению? Желательно, где обсуждались бы подобные доводы ответчика. Судья предлагает заменить ответчика, но там Иногарант, будь он не ладен.

Тросы. Закисание суппортов с температурой не связано, а тросов - связано.

Ну, я посмотрел, по регламенту красный заливается на 6 лет. Мне меняли (дилер развел) в феврале 08-го.

Да в этом-то и проблема, что не могу пока проверить давление. Весной с кондиционером тоже возились, подкачали грамм 150, а оказалось, что был сгоревший предохранитель №82. Т.е. утечек не было. Хотя теперь и есть мысли, что может быть зря туда лазили. С другой стороны все лето работал нормально, а потом через месяц вдруг давление критически упало?

???

Про это была статья в разделе "Ремонт". На форуме полно ссылок на нее, но самой статью нету.

Я тогда, извиняюсь, здесь же спрошу. Попробую купить эту резинку и заехать в сервис, чтобы сняли термостат. Антифриз нужно будет сливать с какого-то другого отверстия или с места крепления термостата? В смысле, потом этот слитый антифриз можно будет обратно залить или нужно запастись концентратом? Никаких нюансов нет в этих операциях?

Спасибо.

У тебя, случайно, датчика дождя нет?

Отписываюсь о предварительных результатах и прошу совета у знатоков, что делать дальше. Одна из форсунок не греет, не прозванивается. Заказал новую. Но думаю, что с работой кондиционера это уже не связано. При включении кондиционера компрессор не запускается, вентилятор не включается. Подключили сканер. Нашли ошибку. Как она называется точно не вспомню т.к. ее стерли, но что-то типа "неисправность электродвигателя датчика температуры в салоне". Но датчик-то сам работает нормально, по крайней мере при использовании печки. Ошибку стерли, после этого датчик уже нормально опрашивался и показывал температуру. Тем не менее компрессор не запускается. Стали разбираться с электрикой. На реле включения компрессора кондиционера (на плюс) не приходит питание. Электрик подавал напряжение на минусовой разъем реле (в блоке предохранителей под капотом) с болта, которым привинчивается коробка предохранителей к кузову. Компрессор сразу включается. Я так понимаю, что по каким-то причинам от блока управления климат-контролем питание не приходит. Электрик утверждает, что между блоком управления и реле нет предохранителей. Т.е. либо перебит этот провод, либо по каким-то причинам блок управления не дает питания. Электрик говорит, что нужно измерить давление в системе, т.к. оно может быть либо повышенным, либо пониженным и из-за этого блок управления блокирует питание. Проверить давление не могу. У нас ремонтом кондиционеров занимались в 2 местах, в обоих работы считаются сезонными. Предложили обращаться весной. Деревня, блин. Пробовали сегодня верхний клапан, который возле горловины бачка омывателя. При надавливании на золотник пшикает нормально. Чего мне еще можно проверить? Я думаю прозвонить провод от блока управления до реле. Может кто подскажет где у блока управления климатом найти плюс, идущий на минус реле включения компрессора?

Вчера - сегодня посмотрел повнимательнее. Еду по трассе. Быстро прогревается до 60 градусов. Стрелка вертикально. Во время движения по трассе температура потихоньку поднимается до 68-69 и держится на этом уровне. Въезжаю в город. В рваном городском ритме температура быстро поднимается до 78, а затем и до 88, но когда выезжаешь на шоссе и едешь с постоянной скоростью на 5 передаче температура быстро падает градусов на 10. Печка все это время, примерно с 50 градусов греет нормально. Сегодня ездил по городу. Температура быстро поднимается до 70, потом постепенно до 85. При движении на постоянной скорости, особенно накатом, температура падает также градусов на 10. Пока стоишь в пробках - поднимается, но до 90 не доходило. Температура у нас сегодня около +5, вчера +1. Термостат на замену или его еще как-то проверить нужно?

Я думаю лучшим вариантом будет подключение дальнего вполнакала (по крайней мере для меня, т.к. жалко ксенон жечь). Как организовать включение лично мне все равно, но лучше будет если включать при начале движения или секунд через 15 после запуска двигателя и выключать при выключении зажигания. Ссылки в этой теме на разные контроллеры почитал, мало что понял. Если кто себе сделает, отпишитесь, пожалуйста. Только у меня вопрос: с таким подключением мигание дальним будет иметь смысл (переключение мощности с 50 до 100%)?

@EncoreUnFois, Скрежет или скрип?

Т.е. все нормально у меня?

у меня нет такого.

Ну не знаю. Когда я два года назад поставил БК и обратил внимание на температуру двигателя (по трассе при температуре около 0 было 77-78 градусов) и мне все гуру сказали, что все нормально. Кроме этой цифры никаких проблем у меня нет. До этих 70-80 градусов двигатель прогревается быстро, примерно с 40-50 печка нормально греет. И так даже зимой было в минус 30.

Еду минут 5 по городу, потом выезжаю на трассу. В пробки не попадаю. Никогда не поднималась выше 80 градусов. 90-95 только летом.

Да бога ради.

Не при любых, не при любых. Обсуждали уже. Почему-то получается так, что у кого подогрев лобового есть - у того подогрев форсунок включается вместе с подогревом лобового. Так и в мануале, насколько я помню, написано. А у кого подогрева лобового нет - у них и опция такая как "подогрев форсунок" официально отсутствует, но все уверены, что у них подогрев форсунок включен постоянно. Поэтому они летом лобовое стекло моют как аристократы - кипяченой водичкой. У меня подогрев лобового есть и я уже не раз замечал - зимой писалки замерзли на трассе, включаю обогрев лобового, незамерзайка начинает пробиваться; утром заводишь машину, капот в росе, обледенел слегка или снежком припорошило; можешь ездить час, но потом включишь обогрев лобового и вокруг форсунок капот начинает оттаивать в радиусе 5 см.

Я думал об этом, но так и не попробовал.

Мужики, я весной уже возился с кондиционером (нашли перегоревший предохранитель под приборкой, который "круиз-контроль"). Все лето кондей работал нормально. Когда наступили холода, стал включать подогрев лобового. В итоге, в общем, кондей опять не работает, да и форсунки, как мне кажется, перестали подогреваться. Сам проверил тот предохранитель. Внешне - целый (корпус прозрачный). Поеду в сервис, не к дилеру. Поэтому вопрос: где взять электросхему на всю эту ерунду, а то, боюсь, сам электрик там не разберется, т.к. опыта особого по фордам не имеет.

Тогда еще раз посоветую, если предложат проехать в РОВД - затупи, скажи, что на работе, начальник убьет и т.д., но проси выдать какую-нибудь бумагу. Проехать в РОВД - это уже доставление. Должно оформляться специальным протоколом. И для этого нужны основания. Если гаишник поймет, что ты в теме - то половина из них плюнет. Все остальные основания проехать в РОВД еще более замороченные.

Послать-то можешь, конечно, и юридически будешь прав. Но ты готов из-за этого потерять время и деньги? Гайцы станут просто докапываться до аптечки, огнетушителя, выскажут сомнения в работоспособности тормозов и т.д. В итоге потащат в отдел и там мозги потрахают (это даже если ничего на найдут и никакого протокола не составят). КСТАТИ, В ЭТОМ СЛУЧАЕ ТРЕБУЙ СОСТАВЛЕНИЯ ПРОТОКОЛА ДОСТАВЛЕНИЯ. Ты, конечно, сможешь потом написать жалобу на их действия и гаишников даже может быть накажут. Но вот готов ли ты к этому?

Может просто пакет какой к выхлопной системе прилип?

Я бы так продал. Ты же все равно ее продавать хотел. Сочувствую. Обычно, пока продаешь, она ломаться начинает. А тут уже и продавать передумал и такое ...