slick

Хочется просто проходимости чуть получше, чем сейчас, чтобы можно было к лесу и к речке подъехать, да и зимой меньше трудностей испытывать. Внедорожник или даже паркетник не хотел. Хотел универсал повышенной проходимости. Из их числа оптимальным вариантом считаю Субару Аутбек 2.5 на механике - постоянный полный привод без перераспределений крутящего момента, понижающая передача и блокировки дифференциалов с помощью вискомуфты. Присматривал авто 2008 года выпуска, чтобы еще на гарантии были. За них просят сейчас от 800 до 950 тыр в зависимости от пробега. А тут предложили эту Трибеку практически за 850. Пробег у нее великоват, но в движке цепь. А у Аутбека, который я рассматриваю, ремень ГРМ. На 100 тыс км - расширенное ТО с заменой ремня стоимостью около 30 тыс. Вот и думаю. Да еще и сомнения есть - смогу ли я Трибеку содержать? КАСКО делать не собираюсь.

Посчитал налог. За Ниссан - 5 т.р., за Субару - 15 т.р. Нехило субара встанет. А какая информация по ниссановским дизелям есть? Как они ходят, насколько дороги в обслуживании, как турбина? Там цепь или ремень?

Продаю своего Мондео, но не продается. Хотел взять вместо него Субару Аутбек 2.5 на механике. Сейчас появились два варианта обмена: 1. Субару Трибека 2007 года. Пробег 105 тык. Двиг. 3.0, 245 л.с. автомат. 2. Ниссан Пасфайндер 2007 года. Пробег 89 тык. Двиг. 2.5 турбодизель, 174 л.с., механика. Заканчивается гарантия. По цене примерно одинаковы. Но я именно этими марками никогда не интересовался. Может кто чего посоветует? Субару, конечно, тачка козырная, но пробег великоват, да и лошадей многовато (налог). Ниссан привлекает механикой, но пугает дизелем и Ниссаном.

А зачем поднимать тему, похороненную полгода назад?

Я все таки сменил термостат. Теперь что в городе, что на трассе температура двигателя 92-95 градусов.

@asha, Спасибо. Кстати с праздником тебя!

Нашел вот такие номера: ALKAR | 2745377 2746377 BOSCH | 0301174279 0301174280 MAGNETI MARELLI | 710301174205 710301174205 MAGNETI MARELLI | 710301174279 710301174280

Существуют в природе ксеноновые фары и Depo, и TYC, только номеров не помню и в продаже их видел только в интернет-магазинах (вопрос в том привезут ли реально) Стоят они от 6 до 10 тыс. А оригинал - это Бош. Только под маркой Форда они стоят по 27 тыс примерно, а как просто Бош - около 15 тыс.

Чего-то ты меня путаешь. Из Консультанта: Статья 377. Порядок подачи надзорной жалобы или представления прокурора 2. Надзорная жалоба или представление прокурора подается: 1) на кассационные определения верховных судов республик, краевых, областных судов, судов городов федерального значения, суда автономной области, судов автономных округов; на апелляционные решения и определения районных судов; на вступившие в законную силу судебные приказы, решения и определения районных судов и мировых судей - соответственно в президиум верховного суда республики, краевого, областного суда, суда города федерального значения, суда автономной области, суда автономного округа; 3) на постановления президиумов верховных судов республик, краевых, областных судов, судов городов федерального значения, суда автономной области, судов автономных округов; на кассационные определения верховных судов республик, краевых, областных судов, судов городов федерального значения, суда автономной области, судов автономных округов, а также на вступившие в законную силу решения и определения районных судов, принятые ими по первой инстанции, если указанные решения и определения были обжалованы в президиум соответственно верховного суда республики, краевого, областного суда, суда города федерального значения, суда автономной области, суда автономного округа, - в Судебную коллегию по гражданским делам Верховного Суда Российской Федерации; Только я так понимаю, что если мне откажут в передаче надзорной жалобы для рассмотрения в судебном заседании суда надзорной инстанции, то это решение обжалованию не подлежит, т.к. выносится определение, а не постановление? Или ты это и имел в виду?

Каркасный в чехле. Выше же описано всё. Чемпион хороши на зиму.

Я не говорил, что у меня что-то оплавилось. Я говорил, что провода мультиметра сильно нагрелись. Я тумблер установил на 20 мА просто, а нужно было на 10 А поставить. Но все работает. Я же потом еще раз измерял им силу тока на форсунках. Может я путанно объяснил? Я стал замерять. Напряжение на разъем подается 2-3 минуты после запуска двигателя (я просто постоянно не мог держать мультиметр подключенным, т.к. провода нагревались, поэтому просто вставлял штекеры несколько раз). Потом нагрев отключается. При включении подогрева лобового стекла на форсунки снова подается напряжение, но при отключении подогрева стекла подогрев форсунок еще какое-то время не отключается. Вот и все.

У тебя такие? Вот чудак. Какие заглушки? Это как раз концы каркаса. Оттягиваешь пальчиками чехол от них, всовываешь трубочку ВДшки и проливаешь хорошенько. У меня ни на одном комплекте края чехла приклеены не были, просто была разная степень натяжения.

Т.е. я устроил КЗ, поэтому подогрев отключился? А почему он отключился? Предохранители не сгорели.

Может у нас Чемпионы разные? У моего края каркаса из под резинки торчат с боков. И такими комплектами я уже не раз пользуюсь. Через эти дырочки под резинку бывает попадает вода, особенно на мойке. А под резинкой ведь обычный каркасный механизм из нескольких коромысел. Они обмерзают и не двигаются. Вот это и нужно просушить.

Слушай, я сегодня ГПК почитал, не нашел там таких ограничений. У меня только кассации не будет: 1 инстанция, апелляция (вступает в силу), потом в надзор в президиум ВС республики, а потом в порядке надзора в коллегию ВС РФ. Чего я пропустил?

Сними щетки, отнеси на ночь домой, чтобы просохли. А потом пролей под чехол ВДшки хорошенько. Должно помочь. А после снегопадов имей в виду, что место соединения дворника с поводком покрывается наледью и из-за этого дворник плохо прижимается к стеклу. Подними поводок и подвигай дворник. Я такими же щетками очень доволен (кроме их парусности).

Зачем? Убедиться, что подогрев форсунок работает не постоянно. Убедился. А цифры - хрен с ними.

Не понял, а куда же их вставлять надо было? В разрыв цепи? Я подумал, что просто не в то положение тумблер переключил (нужно было на большую силу тока рассчитывать).

Провода штекеров мультиметра у меня нагрелись сильно. Какой коротыш, если я вставлял штекеры в разъем, в который подключается обогрев форсунки?

Сегодня заменил одну форсунку, т.к. не работал подогрев. Специально занялся замерами. С включением зажигания подогрев форсунок действительно включается, но только на некоторое время. Минуты на 2-3. Потом он включается только с подогревом лобового. Причем при выключении подогрева, форсунки продолжают подогреваться. Подозреваю, что так же 2-3 минуты. Силу тока замерить не смог, т.к. с мультиметром не разобрался, а пока измерял чуть провода мультиметра не сплавились. Если у кого-то такой ток подается постоянно - ну что ж, я искренне рад за вас всех.

Не угадали вы оба. Резинка в порядке. Закрывает так, что не продуть. Так что заказал себе новый термостат.

До ВС РФ? Так далека я не загадываю. Да и в гражданском процессе я не очень силен. Получается я только до кассации смогу дойти? Или в надзор в суд субъекта тоже смогу обратиться?

Мировой. Активно изучаю ГАС "Правосудие". Прикольная штука, но муторная.

Как раз наоборот. Вечером поставил - настрой сигналку на запуск каждый час или два на 15 минут или по температуре двигателя. Утром придешь - двигатель гарантированно не ледяной и запустится в самый лютый мороз.

Второй раз говорю - прочитай первую страницу этой темы. Там номера тросов NK. В списках заменителей оригинала их нет. Я вот только поменял. 2 троса по 470 рублей. Отходили, как и оригинальные, 2 года.