Gentenaar
-
Постов
588 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Gentenaar
-
Вова я не имею привычки обижаться, тем более по интернету. Ты на себя посмотри со стороны сначала утверждаешь что FM3 не заведется без свечей накаливания и при - 5с, потом объясняешь мне почему мой автомобиль без свечей при - 5с заводится . У тебя в ответах сплошная ирония. А про суть забываешь. Объяснишь мне каким образом ты упростишь процесс проверяя сопротивление на реле СН, как ты определишь какая из свечей не рабочая? С помощью токовых клещей, это очень легко сделать.
-
Разжевать придется видимо для тебя, потому как у топик стартера TDDI. Внимательнее надо быть прежде чем соринки в чужих глазах искать. Кстати мой автомобиль легко заводится в -5 без реле свечей накаливания при компрессии 26, так что я бы не был так категоричен.
-
Поездка на сканер. Это в первую очередь.
-
Поставьте в подпись вид топливной системы что-ль. Рекомендации то будут разными на BOSCH vs DELPHI.
-
2 Вова Специально для тебя померил подается 11,25 вольт на протяжении 30 секунд, после цепь прерывается, так что тащить в салон ничего не надо, бегать тоже. А шину снять без снятия впускного коллектора, для замера сопротивления, это ж как извратится нужно да еще и на морозе.
-
Силу тока токовыми клещами, есть они? Если есть тогда осталось взять у товарища осциллограф и замерить.
-
12 вольт. Смотреть реле свечей накаливания. Все время забываю что Вы не можете завести двигатель.
-
без обид, что прочел ,то указал в сообщении Надеюсь известно правило, стартером не более 10 сек. потом отдых 30 секунд, в противном случае ускорите износ стартера. Напругу на всечи проверить легче легкого. Включили зажигание, и бегом к подкапотному пространству (естественно капот открыли заранее) меряем вольтметром напругу + на красную шину к свечам, - на минус акумулятора.
-
2Вова, где смотрите длинную коррекцию на сканере если не затруднит? И как определяете первый цилиндр?
-
2Вова. Сканер конечно лучшее решение но к сканеру еще подъехать нужно. Если бы владелец не искал другого выхода, я бы тоже предложил сканер. Однако он крутит аккумулятор до разрядки, но все равно решает отремонтироваться своими силами. Что прикажете ему предложить? 2nnm Из выхлопной не сгоревшей соряркой пахнет при старте?
-
Рассоедините разъем датчика, попробуйте завести. Открутить его не сложно, резьбу вряд ли сорвете, я на своем откручивал на холодную без проблем, машине 10 лет. там очень небольшой момент затяжки. Режете длинную головку сантиметра 4 вдоль для провода. И спокойно откручиваете. Фазы не причем.
-
Не сажайте аккумулятор, не убивайте стартер. Выкрутите датчик температуры ГБЦ согрейте в руках, попробуйте завести. Если заведется значит датчик под замену.
-
Есть у автомобилей так называемая стратегия управленния двигателем. Согласно стратегии для западноевропейских стран с умеренным климатом при температуре ниже - 25 гр/с по моему PCM не даст команду на запуск двигателя. Проверьте показания датчика температуры ГБЦ и датчик коленвала при температуре когда двигатель не запускается.
-
летняя солярка?
-
Попробуй завести погазовать заглушить при выжатом сцеплении. При этом сними ремень агрегатов и гидроусилителя.
-
При выжиме сцепления как-то меняется звук? Как звучит в момент старта и остановки двигателя? Проверка маховика только при снятой коробке и сцеплении.
-
Маховик. Сцепление. Выжимной. Как вариант. Удаленно диагностировать не умею.
-
Эта корректировка не будет собственно корректировкой так как насос имеет собственный датчик вала и эту корректировку самоcтоятельно откорректирует автоматом опережения впрыска. Скорее эта процедура поможет при небольшом растяжении цепи.
-
Я снимаю спец съемником, можно смастерить самому если руки на месте. В круглую пластину ввернуть три болта по окружности на расстоянии 120 град, в центре четвертый болт побольше, за который будете откручивать, можно прихватить сваркой..
-
Ставьте ГРМ по меткам и будет Вам момент впрыска вовремя. На этом насосе момент устанавливается на стенде EPS 815 и больше никак.
-
Это обратка и есть, клапан для поддержания внутрикорпусного давления. Сканер, даже дилерский, опережение угла впрыска не показывает.и не устанавливает к сожалению. Это можно увидеть только осциллографом и токовыми клещами. У меня к примеру момент предвпрыска точно 20 град. до ВМТ, основной впрыск в ВМТ. Это на холостом ходу.
-
Дымность не изменилась. Все по прежнему. Прокакой болт идет разговор?
-
У меня тоже 40 град/с на холодную показывает. у владельца бензиновой версии по панели приборов около 70 град/с, а по тест режиму 57град/с.
-
Сказать что троит не могу но у каждого свои ощущения, по моим я чувствую легкие подрагивания двигателя через неравномерные промежутки времени ориентировочно раз в две секунды. Кто сидит рядом этого не чувствует.
-
Белый дым есть, температура воздуха выше 0 град/с http://youtu.be/uVruTF8Z-_g Это снято сегодня, завел, проехал 4 км. остановился включил все потребители печку на полную дал остыть ОЖ до примерно 70-75 град/с вышел снять белый дым а его как ветром сдуло. http://youtu.be/bpyMyd2To6o