SadDarkAngel
-
Постов
821 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент SadDarkAngel
-
Итак разобрался, 180 градусов камера включается, я оказался лохом и кинул просто 5 тонких лапши длиной 7 метров без всякого экрана, я и предположить не мог что из за этого может не включатся 180 градусов, оказывается от качества сигнала он определяет можно включить 180 градусов или нет. Признаюсь я лох, потратил за два дня 4 часа времени чтоб понять это
-
Сделаю, сделаю, времени просто мало а схем там много.
-
обновил первый пост, с кратким описанием
-
Банально замыкание массы и 26 контакта, приводит в действие autohold(в теории этого должно хватить) - разъем находится на панели управления климатом (самый широкий)
-
Итак камера установлена и функционал почти полный, нет только широкого обзора спереди, ищу решение
-
Вот вам схема: https://cloud.mail.ru/public/2NF4/4H8ZQfjCz
-
Ничего не нужно, только желание это сделать.
-
Один раз нажал и поехал
-
Изучив вопрос пришел к тому что есть блок переключателя SCCE под электро колонку. Осталось только найти
-
Оживляем тему. Наткнулся на схему подключения механической кнопки AUTO HOLD через FCIM. Вопрос будет ли работать, кто будет пробовать?
-
Итак: под замену идёт - руль с частично часовым механизмом + sccm блок переключателей Одна странность в том что если ставишь руль с адаптивным управление то нельзя поставить рулевую колонку с электро регулировкой Хотя вот в mkx и в mkz есть сразу все
-
Пока стоп. Выявилось ряд отличий и возможно все сложнее чем я думал. Буду проверять
-
О как оказалось SECM контролирует функцию адаптивной системы рулевого управления и связывается с другими модулями через SASM по HS2-CAN но между собой они общаются по частной кан шине. Похоже что в SASM входит SECM модуль, а не наоборот
-
Тут либо SASM входит в состав блока SECM либо у меня лыжи не едут, так как схем для SASM не существует
-
Итак: SASM это модуль датчика угла поворота рулевого управления и является неотъемлемой частью. Так же как и SECM модуль управления усиления рулевого управления имеет одни и те же процедуры. 1. Регулировка балансировки датчика угла поворота рулевого колеса 2. Регулировка балансировки угла двигателя системы адаптивного рулевого привода 3. Регулировка схождение передних колёс
-
Сейчас изучаю mkz так как данные рули с данной системой шли у них с 2014 года
-
Все есть 4 руля но там в котором идёт адаптивный круиз контроль есть обогрев по умолчанию
-
Обогрев в максимально комплектации руля есть
-
Меняется только руль и часовая пружина, блок SCCM где вставлены все переключатели не меняется (в теории)
-
Калибровку добавим в ucds - это не проблема
-
У меня есть небольшие непонятки по поводу нужен ли в данной системе ещё SASM модуль, сегодня постараюсь выяснить этот вопрос
-
Ну конечно если представить что нарочно подать напряжение на мотор в обход контроллеру то мотор будет крутить но сработает защита от лишнего прокрута так рейка не увидит давление на рулевое колесо в заданном направлении, напомню что это вспомогательная система и она начинает работать когда ты давишь на руль в заданном направление и любое действие в другом направлении меняет полярность. Вообщем если даже заклинит систему то система отключиться и руль будет стоять например ровно а колеса смотреть в право или в лево, это максимум что может произойти - но и это лечится перекалибровкой
-
Не-а, лишнего не сможет довернуть, так как калибровка не даст. Максимум что может произойти это отключение данной функции и руль превратиться в обычный, датчик холла это определит за микро секунду и на экране загореться отключена адаптивная система
-
В свою очередь электро мотор в руле доварачивает руль до нужного положения
-
Вместо часовой пружины ставиться часовая пружина и SECM модуль вот он как раз и взаимодействует с SCCM, BCM, IPC и PSCM через GWM по HS-CAN шине