Alex29

@macar привет! Наверно, всё, что ни делается - всё к лучшему. Да, с Днём Победы! С прошедшим праздником!

По-моему ниже нуля загорается жёлтая снежинка.. А красная, когда ниже -4°, нет?

Да вот, как-то Ката мне не довелось видеть, а вот сколько где ни искал по этим свечам выпадала именно такая маркировка для моего двигателя. Короче, заменил, вроде работают. Потом посмотрим, что где и сколько там нагаром покроется.

Решил тут поменять свечи. Те, что стоят - "задёргали" в конец уже. Заказал и купил Denso - которые рекомендованы для двигателя 1,8 125 сил. Вывернул стоявшие - вижу вот такую картину: длина резьбы на новых больше, чем на старых мм на 5-6... Подозреваю, что вывернутые просто короче, чем полагаются для этого движка. Меняли(ставили) мне их на сервисе, и я не смог там проконтролировать этот момент. Кто знает конкретно, какая длина от упорной полочки свечи проходит(должна быть, чтобы не упереться в поршень? Почему-то не нашёл, как вставить тут фото с компа. Тут что-то изменилось в этом плане?

Спасибо большое, ребят! Тоже заказал себе. Свои родные поменял на 95ой тысяче. Чёрт дёрнул, работало всё - не дёргалось. Потом поменяли на какие-то.. Кстати, на сервисе у Жени Пчёла... Ну и. 10 тыщ прошла и началось.. Не хочу ничего про сервис плохого сказать, просто этот вопрос со свечами, надо было самому решить.

Да. Виноват. Видел. Честно говоря, я имел в виду какие-нибудь другие, не NGK. Мне на них не везёт и от других слышал не лестные отзывы. А себе на горло наступить, можно, конечно, но, как-то не хочется просто.. Вернее, даже хотел конкретно узнать про свечи "Denso" Про их маркировку под наш 1.8 мотор.

Ребят, а у кого иридиевые свечи стоят на машинах, не подскажете маркировку для 1,8 мотора?

@Evgkomok, А выше писал, просмотрели наверно.. "Маруену"(Maruenu) щётки . Продаются в сети магазинов "Апико-Авто" В инете всё есть что почём и где.

Да. Тут есть отличия. К примеру, в чехлы "Чемпионовских" щёток вода от керхеров попадает как-то внутрь. Последствия на морозе понятны. Японские герметичны полностью. Я никогда не поднимал их. И внутри ничего не смерзается. Естественно, воду надо удалять после мойки из шарнира поводка, в том месте, где щётка качается на переходнике. Ну, это проблема всех щёток вообще. А сам каркас с коромыслами-качалками работает безупречно всегда. Кстати, я думаю, именно по этому эти щётки кажется, и самые дорогие среди всех. Но, повторю, мой комплект уже отходил 10ую зиму, и я ни сколько не жалею, что приобрёл именно их. И ещё. Резиновые ленты на этих щётках не заменяются. Разобрать и заменить, конечно, можно, но, собрать их и привести к первоначальному состоянию уже не получится. Щётки у них идут с резинками из натур. каучука, и есть просто с графитом, или с турмалином. Последние ощутимо дороже. Я себе брал те, что с турмалином.

Имхо, абсолютно беспонтовая вещь. Из своей многолетней практики я понял, что бескаркасные щётки - абсолютное дерьмо. Один(первый) раз купил на зиму, и после первой же езды в снег снял и выбросил.Обогрев придуман, чтобы не отказываться от закрытия производства этих щёток. Я как в 06-ом году купил каркасные в чехлах японские "Маруену", так тот же самый комплект уже 10ую зиму и ставлю. И за эти 10 зим, просто не помню, чтобы высовывался постучать щётками по стеклу. Ну, мож, было два-три раза за всё время. Ничего на них не налипает и не примерзает. Я лично доволен ими. И искать трудности с использованием этих бескаркасных, чтобы потом стойко их же и преодолевать - по-моему просто глупость.

Честно говоря, я больше сотни и не езжу никогда. Но, по этому поводу исходя из собственного опыта могу сказать, что в этом плане лучше стекло натирать составом "антидождь" Тогда при дожде и скорости в сотню, или больше, дворники можно вообще не включать. Стекло и так просто чистейшим становится. Когда на сотне при обгоне машины из под её колёс с лужи в лобовое летит шлейф воды с грязью, не успеваешь даже дёрнуть за рычаг очистителя, как со стекла просто всё слетает за доли секунды. Проверено неоднократно.

Тоже интересно, моя машина месяцем моложе, но, наверно это пустое дело. Я свои сиденья разбирал, и никаких следов нагревательных элементов там не нашёл.

Именно так. Ни больше, ни меньше. Это звук включающегося в упоре двигателя, когда он пытается дожать стекло вверх.

Ерунда какая-то.. У меня автоподъём настраивается гораздо проще и быстрее.

Вероятно, тот факт, что при снятии клеммы аккумулятора не происходит обнуления "памяти" на автоподъём стёкол, можно так же считать "глюком". Раз уж это наблюдают только единицы водителей на своих авто...

+1 В общем-то там для включения функции очень простенький алгоритм. Имхо, он может возникнуть и при произвольном пользовании, когда из любого открытого положения доводишь сам кнопкой, и после закрытия стекла ещё раз отпустил и нажал. Эта очерёдность нажатий может получиться случайно. Не обращая на процесс внимания. К примеру, если пассажирским подъёмником не пользоваться, то, я думаю, он вряд ли "вспомнит" сам, как он это делал.

Странно... Никак я не могу связать неработу электромоторов с минусовой температурой... Как, впрочем, и контактную группу...

Ну уж минусовую температуру явно не надо с двигателем соотносить. И что, при выше, чем -4° всё нормально работает?

У меня рабочая машина была - Фокус 2.. Вот, там вообще капец, глючило. Стабильно закрывалась машина. Сейчас дали новый Фокус - третий, этот пока ничего. Но... Нет худа без добра. Привычка ключ держать при себе выработалась железобетонная..

Спустя десять лет эксплуатации обнаружил,.... ну,... скорее, не секрет, но.. довольно странное поведение, вполне ведущее к проблемным танцам с бубном. Машина, открытая кнопкой ключа, если не открывать двери, через минуту опять запирается. Это, наверно, знают все. Тут на днях она у меня замкнулась после того, как я открыл дверь, взял щётку, и пока сметал снег, минут через пять я услышал знакомый щелчок замка. Спустя недели две довелось опять наблюдать такую же картину. Только была кратковременно открыта и закрыта другая уже - задняя дверь. Так что, на всякий случай, открыв дверь кнопкой ключа, и закрыв дверь, не кидайте ключ на сидушку, а держите при себе...

Да придумывать-то, собственно, было и нечего. Просто восстановить из чего-то подходящего, и сделать, в общем-то, то же самое. Кстати, пока работает. Проблем нет.

Ребята, надо постоянно помнить, что если щётки начинают давать большие не стёртые пропуски - причина, практически, 100% в прижиме щётки к стеклу. Первым делом смотрите лёгкость хода(качания) самой щётки на конце поводка(в морозы пластиковые наконечники примерзают к самим щёткам постоянно), и узел подъёма самого поводка (около оси сектора поворота поводка).. То есть шарнир в котором пружина притягивает поводок к стеклу. Причина та же. Примерзание и тугой ход щёчек поводка около оси их подъёма. Маслица туда, ВДшки, или смазки какой-то, что есть под рукой, но в обоих местах-шарнирах и поводок и щётка на поводке должны поворачиваться легко. Именно в этом кроются основные причины "пропусков" на стекле. Касательно вопроса работы самих щёток по стеклу(при прочих смазанных и рабочих шарнирах) выскажу своё Имхо - для нормального прилегания всего резинового элемента щётки к стеклу(я имею в виду зимний, морозный период) самый лучший результат дают, всё таки, щётки с каркасным устройством - качельного типа крепления резиновой ленты вдоль всей щётки. Но, в герметичном резиновом чехле. Есть такие "Чемпионовские", но, они меня не устроили. Чехлы не герметичны, на мойке стоит только попасть туда воде из под кёрхера - и всё, это капец. Вода там будет постоянно замерзать и сковывать ход качелек, а испариться ей оттуда просто некуда. Я 10 лет назад приобрёл такие же, в чехлах японские щётки "Маруену" в АпикоАвто с резинками с примесью турмалина, и у которых чехол именно, герметичен, и вот те самые щётки поставил уже на 10ый сезон! Честно говоря, я даже не помню, стучал ли я этими щётками о стекло, чтобы сбить налипший снег... Ну... может за 10 лет и было с пяток раз.. И у всех моих хороших друзей, кому я рекомендовал или дарил эти щётки - результат тот же. Все довольны, как слоны. Из их(этих щёток) минусов не могу не сказать, только про один - это их цена. 10 лет назад я их покупал по цене в 800 рублей за длинную и, ЕМНИП за 750 за короткую.Ну.. есть ещё и второй минус, правда, косвенный - это практически полная невозможность поменять на этих щётках саму резинку, сохранив свойства щёток, заложенные конструкцией и выполненные непростой, наверно технологией производства. А в остальном - опять же, Имхо - это лучшие на сегодня щётки для зимы. Смею надеяться, что мой 40-летний шоферской стаж даёт мне право так считать. Всем удачи и решения всех проблем!!!

Вполне, Имхо, возможно, что в той же контактной группе подрулевого контакты таким образом стёрлись, что их обломки что-то и замыкают. Хотя, в равной степени может быть виноват и закороченный моторчик. Лично мне показалось, что разобрать эту штуку и посмотреть контакты проще, чем лезть под машину и снимать для проверки моторчик.

Не минула и меня чаша сия.. Тоже перестал включаться омыватель и связанный с ним ход щёток. Начал читать тему с начала, дошёл до первого совета, как залезть в колонку и снять переключатель, пошёл во двор, минут за 10 снял. Там же в машине, повозившись ещё минут 10 вскрыл крышку переключателя. Поднял рычаг, убедился, что кончились контакты, понёс домой. Дома пришла мысль поискать в хламе и загашничках что-то похожее по форме и материалу - короче, какие-нибудь полуготовые контакты. Вроде приглянулись от маленьких микриков(в своё время занимался разборкой для крепежа и мелочей флопы, СД, ДВД дисководы и старые винчестеры. Микрики нашлись от чего-то названного. Вытащил пару контактов - примерил - чуть подрезать и самый раз напаять, чтобы нарастить. Ну а дальше уже дело техники. Протёр, обезжирил, облудил, отрезал донорские пластинки, облудил, примерно согнул по форме изгиба, припаял. Собрал всё обратно в кучу, защёлкнул крышку, пошёл поставил на место, попробовал всё работает. Ну..... посмотрим, надолго ли. К слову сказать, кнопка эта проработала на машине с нова ровно 10 лет. При чём, когда ещё на новой машине уловил, что брызгание на лобовое включает сразу и три хода (+четвёртый) дворники, приспособился включать только брызгалку, коротко постукивая по кнопке. Ну, понятно, далее нажатием рычага вниз протирал один-два раза стекло. То есть, я так понимаю, что на кнопку я нажимал постукиванием чаще раза в три-четыре, чем было задумано изобретателями её. Ну, короче, так, или иначе, спасибо форуму опыту и советам форумчан, благодаря которым я достаточно легко и быстро решил эту проблемку. ЗЫ... Микрики те, кстати, выглядели вот так: (по-моему, это, всё таки, от СД-ромов. Где-то были впаяны в платах)

Абсолютно верно.