Alex29
-
Постов
140 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Alex29
-
Тоже месяц назад снимал и обслуживал мотор. В принципе, за 17 лет его работы я бы не сказал, что это как-то отразилось на нём. Только с год, как он начал немного повизгивать на холодную.. И уж до полного верещания я решил не доводить его и снял промазать и почистить. Коллектор и щётки в отличном состоянии, коллектор думал проточить на токарном, но, оказалось, что ни к чему. Прочистил дорожки между ламелями да зашкурил микронкой. Почти заполировал. Втулки подшипников промазал хорошенько маслом моторным, собрал всё обратно - и сейчас он шуршит, как когда-то новый.
-
В этом ноябре исполнится 17 лет, как взял в салоне. FM-3 рест. Проехал 170т.к. Без проблем. До сих пор вполне доволен.
-
Это, я, как бы, догадывался.. Тут всё прояснилось. Я их никогда не видел новыми. И не вынимал. А оба корпуса плафончиков оказались просто с отломанными пружинными язычками. Это мне антикорщики удружили. Когда машина ещё новой была. И не сказали, естественно. На тот же антикор прилепили, и всё.. А я тут голову ломал.. Короче, пришлось просто вырезать полоски скотча и приклеить. Мож потом как-нибудь и заменю на новые. Если найду.
-
Прошу прощения, но затрахался я поиском искать тут что-то по этой теме. Попалась случайно тема, названная, "как снять.." Да кто бы знал, что надо эти слова в поиск забить. Но и там, кстати, ничего не нашёл я. Короче, менял я тут в них лампочки на светодиодные.. Еле сообразил, как вытащить. Даже при том, что эта процедура описана в книге по ремонту моей модели. Но спросить хочу - как их вставить обратно. Потому как при том, что ничего не сломал, повторители эти просто не держатся в своих дырках. Чуть его зацепить, или слегка стукнуть по крылу, он выпадает и виснет на проводах. С двухсторонним скотчем, как бы, всё понятно - видимо, как вариант придётся на него прилепить.. Но... Как же это имеется в виду без скотча-то?
-
Да.. Разница в работе мотора стала заметна. Стал крутиться тише и быстрее.
-
Тоже сегодня заморочился снять и смазать втулки вентилятора.. 15 лет я его не трогал.. Почитал, что выше, понял, что не сложно.. Минут за 10-15 снял. Правда, по ходу оказалось, что мотор у меня не такой, нет никаких язычков, которые любят отламывать прежние хозяева, нет возможности поворота мотора на 30 град.. За то были обычные шурупы. 3 штуки. Отвернул, и мотор так же выпал. Принёс домой, разобрал тоже несколько по-другому. Мотор в кожухе держался на трёх резиновых подушках с конусными защёлками из той же резины. Короче, разобрал, помазал втулки, подёргал, покрутил.. К краю втулки, что под самим коллектором добраться не смог, щели там практически, не было совсем.Мотор сделан неразборным, тем проще. Помазал, до куда достал, и собрал обратно... И то, думаю, даст свои плоды..
-
Да ты чёртов Гений!!!
-
Тоже согласен со всеми. (кроме реплики в первом ответе - "..нить замкнулась.." (замыкание нити её не включит) Не было контакта - ты не видел света. Тряхнуло хорошенько - контакт появился. В принципе, если было привычно и стало раздражать - можно постучать по приборке - контакт может снова пропасть.
-
Собрал, поставил - всё отлично опять работает. Кстати, пластиковый корпусочек этот довольно лояльно относится к паяльнику. Несколько раз я цеплял его жалом, но, ничего. Корпус не поплавился. Это радует..
-
Вроде подпаял новые пластинки.. Ничё так получилось. можно помазать и собирать..
-
А вот, кстати, придумка та на днях выработала свой ресурс, и пришлось залезть туда снова. Родная кон.груп. отработала ровно 10 лет. В 16ом году подпаял пластинки, и вот, в 21ом надо опять подпаивать. Новые. Опять буду искать подходящие лоскутки бронзовой фольги, вырезать, подгонять, паять. Хорошо, хоть те огрызки, на которые паял новые контакты - остались целы. Правда, уже начинает протираться ответная контактная пластина.
-
Заливал такое по нужде, когда бачок опустел. Купил в магазине и залил так. Разбавлять было нечем, да и мороз был за 20.. Так вот, самая "дешёвая" - это обычно самая "палёная". Мне тогда попалась на столько хреновая водка, что на стекле в первую секунду спирт, которого были там слёзы, испарялся в одно мгновение, а вся сивуха и хрен его знает что там ещё было - просто размазывалось по стеклу всяким радужно-фиолетовым маслом. Ехать, короче, было совсем невозможно. Это было на "рабочем" Жигуле, потому после первого-второго брызга я снял бачок и вылил всё нахрен(в смысле, на землю)..
-
Прошу прощения, не смог найти поиском.. А как снимается джойстик? Чтобы, к примеру, снять нижнюю половину кожуха рулевой колонки?
-
МВД утвердило изменения в водительских удостоверения, СТС и ПТС
Alex29 прокомментировал macar новость в Авто новости
Пишите уж, блин, грамотно! -
@macar привет! Наверно, всё, что ни делается - всё к лучшему. Да, с Днём Победы! С прошедшим праздником!
-
По-моему ниже нуля загорается жёлтая снежинка.. А красная, когда ниже -4°, нет?
-
Да вот, как-то Ката мне не довелось видеть, а вот сколько где ни искал по этим свечам выпадала именно такая маркировка для моего двигателя. Короче, заменил, вроде работают. Потом посмотрим, что где и сколько там нагаром покроется.
-
Решил тут поменять свечи. Те, что стоят - "задёргали" в конец уже. Заказал и купил Denso - которые рекомендованы для двигателя 1,8 125 сил. Вывернул стоявшие - вижу вот такую картину: длина резьбы на новых больше, чем на старых мм на 5-6... Подозреваю, что вывернутые просто короче, чем полагаются для этого движка. Меняли(ставили) мне их на сервисе, и я не смог там проконтролировать этот момент. Кто знает конкретно, какая длина от упорной полочки свечи проходит(должна быть, чтобы не упереться в поршень? Почему-то не нашёл, как вставить тут фото с компа. Тут что-то изменилось в этом плане?
-
Спасибо большое, ребят! Тоже заказал себе. Свои родные поменял на 95ой тысяче. Чёрт дёрнул, работало всё - не дёргалось. Потом поменяли на какие-то.. Кстати, на сервисе у Жени Пчёла... Ну и. 10 тыщ прошла и началось.. Не хочу ничего про сервис плохого сказать, просто этот вопрос со свечами, надо было самому решить.
-
Да. Виноват. Видел. Честно говоря, я имел в виду какие-нибудь другие, не NGK. Мне на них не везёт и от других слышал не лестные отзывы. А себе на горло наступить, можно, конечно, но, как-то не хочется просто.. Вернее, даже хотел конкретно узнать про свечи "Denso" Про их маркировку под наш 1.8 мотор.
-
Ребят, а у кого иридиевые свечи стоят на машинах, не подскажете маркировку для 1,8 мотора?
-
@Evgkomok, А выше писал, просмотрели наверно.. "Маруену"(Maruenu) щётки . Продаются в сети магазинов "Апико-Авто" В инете всё есть что почём и где.
-
Да. Тут есть отличия. К примеру, в чехлы "Чемпионовских" щёток вода от керхеров попадает как-то внутрь. Последствия на морозе понятны. Японские герметичны полностью. Я никогда не поднимал их. И внутри ничего не смерзается. Естественно, воду надо удалять после мойки из шарнира поводка, в том месте, где щётка качается на переходнике. Ну, это проблема всех щёток вообще. А сам каркас с коромыслами-качалками работает безупречно всегда. Кстати, я думаю, именно по этому эти щётки кажется, и самые дорогие среди всех. Но, повторю, мой комплект уже отходил 10ую зиму, и я ни сколько не жалею, что приобрёл именно их. И ещё. Резиновые ленты на этих щётках не заменяются. Разобрать и заменить, конечно, можно, но, собрать их и привести к первоначальному состоянию уже не получится. Щётки у них идут с резинками из натур. каучука, и есть просто с графитом, или с турмалином. Последние ощутимо дороже. Я себе брал те, что с турмалином.
-
Имхо, абсолютно беспонтовая вещь. Из своей многолетней практики я понял, что бескаркасные щётки - абсолютное дерьмо. Один(первый) раз купил на зиму, и после первой же езды в снег снял и выбросил.Обогрев придуман, чтобы не отказываться от закрытия производства этих щёток. Я как в 06-ом году купил каркасные в чехлах японские "Маруену", так тот же самый комплект уже 10ую зиму и ставлю. И за эти 10 зим, просто не помню, чтобы высовывался постучать щётками по стеклу. Ну, мож, было два-три раза за всё время. Ничего на них не налипает и не примерзает. Я лично доволен ими. И искать трудности с использованием этих бескаркасных, чтобы потом стойко их же и преодолевать - по-моему просто глупость.
-
Честно говоря, я больше сотни и не езжу никогда. Но, по этому поводу исходя из собственного опыта могу сказать, что в этом плане лучше стекло натирать составом "антидождь" Тогда при дожде и скорости в сотню, или больше, дворники можно вообще не включать. Стекло и так просто чистейшим становится. Когда на сотне при обгоне машины из под её колёс с лужи в лобовое летит шлейф воды с грязью, не успеваешь даже дёрнуть за рычаг очистителя, как со стекла просто всё слетает за доли секунды. Проверено неоднократно.
