Alex29

Тоже интересно, моя машина месяцем моложе, но, наверно это пустое дело. Я свои сиденья разбирал, и никаких следов нагревательных элементов там не нашёл.

Именно так. Ни больше, ни меньше. Это звук включающегося в упоре двигателя, когда он пытается дожать стекло вверх.

Ерунда какая-то.. У меня автоподъём настраивается гораздо проще и быстрее.

Вероятно, тот факт, что при снятии клеммы аккумулятора не происходит обнуления "памяти" на автоподъём стёкол, можно так же считать "глюком". Раз уж это наблюдают только единицы водителей на своих авто...

+1 В общем-то там для включения функции очень простенький алгоритм. Имхо, он может возникнуть и при произвольном пользовании, когда из любого открытого положения доводишь сам кнопкой, и после закрытия стекла ещё раз отпустил и нажал. Эта очерёдность нажатий может получиться случайно. Не обращая на процесс внимания. К примеру, если пассажирским подъёмником не пользоваться, то, я думаю, он вряд ли "вспомнит" сам, как он это делал.

Странно... Никак я не могу связать неработу электромоторов с минусовой температурой... Как, впрочем, и контактную группу...

Ну уж минусовую температуру явно не надо с двигателем соотносить. И что, при выше, чем -4° всё нормально работает?

У меня рабочая машина была - Фокус 2.. Вот, там вообще капец, глючило. Стабильно закрывалась машина. Сейчас дали новый Фокус - третий, этот пока ничего. Но... Нет худа без добра. Привычка ключ держать при себе выработалась железобетонная..

Спустя десять лет эксплуатации обнаружил,.... ну,... скорее, не секрет, но.. довольно странное поведение, вполне ведущее к проблемным танцам с бубном. Машина, открытая кнопкой ключа, если не открывать двери, через минуту опять запирается. Это, наверно, знают все. Тут на днях она у меня замкнулась после того, как я открыл дверь, взял щётку, и пока сметал снег, минут через пять я услышал знакомый щелчок замка. Спустя недели две довелось опять наблюдать такую же картину. Только была кратковременно открыта и закрыта другая уже - задняя дверь. Так что, на всякий случай, открыв дверь кнопкой ключа, и закрыв дверь, не кидайте ключ на сидушку, а держите при себе...

Да придумывать-то, собственно, было и нечего. Просто восстановить из чего-то подходящего, и сделать, в общем-то, то же самое. Кстати, пока работает. Проблем нет.

Ребята, надо постоянно помнить, что если щётки начинают давать большие не стёртые пропуски - причина, практически, 100% в прижиме щётки к стеклу. Первым делом смотрите лёгкость хода(качания) самой щётки на конце поводка(в морозы пластиковые наконечники примерзают к самим щёткам постоянно), и узел подъёма самого поводка (около оси сектора поворота поводка).. То есть шарнир в котором пружина притягивает поводок к стеклу. Причина та же. Примерзание и тугой ход щёчек поводка около оси их подъёма. Маслица туда, ВДшки, или смазки какой-то, что есть под рукой, но в обоих местах-шарнирах и поводок и щётка на поводке должны поворачиваться легко. Именно в этом кроются основные причины "пропусков" на стекле. Касательно вопроса работы самих щёток по стеклу(при прочих смазанных и рабочих шарнирах) выскажу своё Имхо - для нормального прилегания всего резинового элемента щётки к стеклу(я имею в виду зимний, морозный период) самый лучший результат дают, всё таки, щётки с каркасным устройством - качельного типа крепления резиновой ленты вдоль всей щётки. Но, в герметичном резиновом чехле. Есть такие "Чемпионовские", но, они меня не устроили. Чехлы не герметичны, на мойке стоит только попасть туда воде из под кёрхера - и всё, это капец. Вода там будет постоянно замерзать и сковывать ход качелек, а испариться ей оттуда просто некуда. Я 10 лет назад приобрёл такие же, в чехлах японские щётки "Маруену" в АпикоАвто с резинками с примесью турмалина, и у которых чехол именно, герметичен, и вот те самые щётки поставил уже на 10ый сезон! Честно говоря, я даже не помню, стучал ли я этими щётками о стекло, чтобы сбить налипший снег... Ну... может за 10 лет и было с пяток раз.. И у всех моих хороших друзей, кому я рекомендовал или дарил эти щётки - результат тот же. Все довольны, как слоны. Из их(этих щёток) минусов не могу не сказать, только про один - это их цена. 10 лет назад я их покупал по цене в 800 рублей за длинную и, ЕМНИП за 750 за короткую.Ну.. есть ещё и второй минус, правда, косвенный - это практически полная невозможность поменять на этих щётках саму резинку, сохранив свойства щёток, заложенные конструкцией и выполненные непростой, наверно технологией производства. А в остальном - опять же, Имхо - это лучшие на сегодня щётки для зимы. Смею надеяться, что мой 40-летний шоферской стаж даёт мне право так считать. Всем удачи и решения всех проблем!!!

Вполне, Имхо, возможно, что в той же контактной группе подрулевого контакты таким образом стёрлись, что их обломки что-то и замыкают. Хотя, в равной степени может быть виноват и закороченный моторчик. Лично мне показалось, что разобрать эту штуку и посмотреть контакты проще, чем лезть под машину и снимать для проверки моторчик.

Не минула и меня чаша сия.. Тоже перестал включаться омыватель и связанный с ним ход щёток. Начал читать тему с начала, дошёл до первого совета, как залезть в колонку и снять переключатель, пошёл во двор, минут за 10 снял. Там же в машине, повозившись ещё минут 10 вскрыл крышку переключателя. Поднял рычаг, убедился, что кончились контакты, понёс домой. Дома пришла мысль поискать в хламе и загашничках что-то похожее по форме и материалу - короче, какие-нибудь полуготовые контакты. Вроде приглянулись от маленьких микриков(в своё время занимался разборкой для крепежа и мелочей флопы, СД, ДВД дисководы и старые винчестеры. Микрики нашлись от чего-то названного. Вытащил пару контактов - примерил - чуть подрезать и самый раз напаять, чтобы нарастить. Ну а дальше уже дело техники. Протёр, обезжирил, облудил, отрезал донорские пластинки, облудил, примерно согнул по форме изгиба, припаял. Собрал всё обратно в кучу, защёлкнул крышку, пошёл поставил на место, попробовал всё работает. Ну..... посмотрим, надолго ли. К слову сказать, кнопка эта проработала на машине с нова ровно 10 лет. При чём, когда ещё на новой машине уловил, что брызгание на лобовое включает сразу и три хода (+четвёртый) дворники, приспособился включать только брызгалку, коротко постукивая по кнопке. Ну, понятно, далее нажатием рычага вниз протирал один-два раза стекло. То есть, я так понимаю, что на кнопку я нажимал постукиванием чаще раза в три-четыре, чем было задумано изобретателями её. Ну, короче, так, или иначе, спасибо форуму опыту и советам форумчан, благодаря которым я достаточно легко и быстро решил эту проблемку. ЗЫ... Микрики те, кстати, выглядели вот так: (по-моему, это, всё таки, от СД-ромов. Где-то были впаяны в платах)

Абсолютно верно.

Ну вот.... У меня нет... Наверно, из за девчонок, которых нет... Хотя, может, это такая же настраиваемая функция после снятия клемм аккума, типа, как и стеклоподъёмники, запор при начале движения? Может, кто колдовал над "секретами своего авто"?

Кстати, "в тему" получилось, что я впервые узнал, что двойная блокировка отключается при включении зажигания.

Земляк, привет! А что инструкции -то не сохранилось? Там это всё написано, вроде.. Да и тему немного не ту ты выбрал... А двойная блокировка должна включаться при двойном нажатии на кнопку закрывания.

Я ещё езжу... Этой осенью моей Моне 10лет будет... Уже(!) Езжу частенько, но, тоже никого не встречаю... Раньше чаще попадались.

Может быть (Имхо, даже, скорее всего) от свечей происходит. Кстати, о свечах. С новА, уже 10ый год езжу только на 92ом(заправляюсь только на ТНК) свечи родные поменял на 97ми тысячах пробега. Были цвета светлого "кофесмолоком". После замены через небольшой промежуток времени машина стала дёргаться и подтраивать в сырую погоду. Так же стопудовый косяк свечей. Жалею, что поменял родные...

Тоже хотел сказать. Тогда уж надо бы для полноты информации запостить, как завести машину, если ключ потерян. Или иммобилайзер не даст? Я один раз потерял ключ на даче... Попрыгал вокруг прилично. В машину-то попал, но, что толку? Это если ключ захлопнул внутри, то способ пригодится. Спасибо, однако, по-любому!

Уже восьмую зиму ставлю свои каркасные в чехлах японские "Маруену" Всё тот же, первый комплект. Причины менять на новые пока не вижу.

М-м-дяааа... Это, уже, типа, не "дабл" а "трабл"старт... Не. Я такого за 9 лет не наблюдал ни разу.

А что это, если не секрет? Как это проявляется?

Моей Моне уже 9 лет и 115т.пробега... 95ый заливал, кажется, только первых 5-6 заправок. Потом стал лить только 92. И иногда, перед тем как отогнать на сервисные ТО, тоже лил 95ый. После конца гарантии перестал совсем. Ирог меня вполне устраивает. Свечи поменял только на 95ой тысяче, и то, были чистые, белые.. Могли бы и ещё поработать. И проблем вообще ни с чем не было. И с насосом в том числе. Заправляюсь в основном на ТНК. Просто как-то привык к ним.

Ну, тут тоже не похвалят. Не обольщайся. Он, наверно тут един во всех лицах..