Alexannnn-Der

...из моего опыта для 1. тоже что написал Kamen + подойдёт герметик для каминов (у него t до 700-950 градусов Цельсия, эластичный) 2. я не снимал и не вытаскивал колонку с рулём из салона (и ничего не отключал по электрике - снял лишь + АКБ). То есть открутил под капотом болтик кардана над рейкой и то же самое - под рулём в салоне (у нас модификация с кондеем была). Перемещения на шлицах достаточно для вытаскивания кардана с крестовиной. Немного помучился с установкой обратно - туго лезет черная пластиковая муфта. Помогает смазка. Желательно пометить как под капотом, так и в салоне положение частей, иначе руль точной будет стаять "боком". Как ЗЧ я использовал крестовину от Мазды 121, но большинство ставит от ВАЗ-2015. Чашки в карадане зафиксировал очень маленькой каплей сварки полуавтоматом (тут главное не переусердствовать!!). Удачи! :cool:

..Да, наш Жужик в базе с кондеем. За 4 года владения ни разу не загоралась лампочка перегрева. Термостат менял на родной сразу после покупки - лелеял надежду на тёплый салон зимой, не угадал - заменил и краник. Вентилятор радиатора (2-я ступень, её было очень хорошо слышно) включался очень редко, в основном в пробках. Шаг в сторону от Форда - моя предыдущая Ауди (4 цилиндра/2л и всего 102 лошади) вынесла мне мозг неожиданным "отстреливанием" патрубка системы охлаждения от головки блока - осенью/зимой/летом - без видимых симптомов перегрева. Температура резко увеличивалась с 95-100 до 110-115 градусов Цельсия. На третий раз не выдержала прокладка головки, заменил её с попутным шлифованием самой головки (около 0,11 мм, не смертельно). Суточная диагностика на стенде не выявила наличие трещины в головке, но через 3 месяца всё повторилось. Термостат/помпа/ОЖ/радиаторы были в идеале. Мастера вынесли вердикт "микротрещины" - с меня было уже достаточно, машину продал. Это сценарий не очень вероятен для чугунной головки КА, но вот трещина в самой прокладке....Почему бы и нет? Давление резко падает, ОЖ так же резко вскипает....Удачи!

..это место для катушки намного удобнее с точки зрения доступа, но и более "мокрое" - я ставил между крылом и внутренним пространством под капотом кусок линолиума (вот фото). Грязи и влаги было заметно меньше, также сделал и слева. Удачи!

..если всё работает, то БМВ3хх/5хх нервно курит на светофорах... Если - нет, то нужно проверить матчасть. Удачи!

..почитал все эти сТрашилки... У нас такого не было - при том, что снизу мотор наглухо был закрыт защитой. И лето у нас тоже не как на южном берегу Ледовитого океана. Думаю, что здесь прежде всего важен набор помпа-ОЖ-термостат-радиаторы. Удачи!

..пройденный этап. Когда начнётся "закусывание" руля при повороте, то лучше не медлить с заменой крестовины (у нас снятая крестовина была с полувыкрошенными иголками - коррозия). Я ставил от Мазды 121. Удачи!

..я не очень верю в мистические дела, но наш Жужук в день показа новым хозяевам тоже выпендривался как мог. Гремел глушителем, скрипел тормозами, оказался открыть багажник... Потом упокоился и всё пропало. Чтобы ему жилось комфортно в новой семье, отдали с приданным - летние ботиночки на литых дисках, фильтры и т.п. Всё, что было его в нашем гараже. Удачи!

Дорогие друзья! Мы больше уже не владельцы Жужика. Искренне верим, что передали его в хорошие руки. Новые хозяева знают про форум и хотят зарегистрироваться. Удачи!

..у нас ещё родное стоит - пробег 83750км. Схватывает примерно на середине, мне кажется, что вполне мягко. Был опыт пробега на другой машине 240000 км на одном комплекте сцепления при том, что жена училась ездить. Так что я думаю - очень многое зависит от качества железок. Удачи!

..на это тему была проблемка в сервисе. Приехал, поремонтировлся на подъёмнике. Предложили завести и покрутить колесами пока висел, с подтормаживаниями (для проверки вибрации/шума). Сделали. Всё было замечательно. Съехал с подъёмника - загорелась лампочка АБС. Минут через 10 мы все сообща сообразили что АБС "удивилась" такой свистопляске колес и... самоустранилась. Лечили сбросом ошибки. Удачи!

..мовиль не катит. Нужно что-то типа тектила (http://www.tectyl.ru/katal - на битумной/парафиновой основе и с антикоррозионным наполнителем - это зелье не сохнет более года, а мовиль за пару месяцев твердеет). Удачи!

...мне как-то везло на LUK (http://www.luk.de/content.luk.de/de/index.jsp), но брал полный комплект корзина/диск/подшипник и у ребят, что возят железки сами на заказ. Удачи!

..спорно. Тонкая грань между желанием потратить сколько-то денег на профилактику или на эвакуатор и внеплановый ремонт (+ опоздание по делам и т.п. радости). Это как в "Собачьем сердце" - классный момент с водочкой за столом... :cool: Самое интересное, что список "профилактичеких" замен или ремонтов у каждого (вероятно) свой. От отпыта, марки (и класса) машины, региона и т.п. Думаю, что общего рецепта ...просто нет. Удачи!

..вот и я хотел сказать, что пользуюсь свечным - очень удобно. Удачи!

..не уверен на 100%, но скорее всего это болты (хотя там на память М8), которые притягивают металлическую пластину, под которой втулки стабилизатора. Даже интересно.... А разве визуально не видно "родных" мест? Всё выглядит хорошо? Удачи!

Такое очень часто наблюдается в жару или после смены жидкости, со временем успокаивается. Она ведь все время циркулирует по контуру. Спасибо обоим! Жидкость-то я менял осенью, то есть она у меня ...пол-года успокаивается? Или после замены сальника, тоже ведь замена.... Понаблюдаю. То, что циркулирует по контуру, это понятно, и что жидкость не сжимается - тоже...На холодную пару минут в бачке тишина, потом по мере прогрева начинается небольшой "шторм". И так каждое утро (я жене машину вместе со своей прогреваю, есть 10 минут понаблюдать).Удачи!

А здесь болт кардана на валу рулевой рейки , ну и красной стрелкой сам кардан с крестовиной. ..вот почти как на этом фото и у меня потекла рейка. То есть жидкость пошла грамм по 100 в день вверх к кардану, а в сторону рулевых тяг - сухо. Видать минус 25 было для этого сальника уже многовато. Переборка рейки с 09 утра до 16 часов, 4100 рублей за всё (специализированный сервис по рейкам). На фирменной СТО оценили от 13000 рублей до 1200 евро (если рейке полный абзац) и три рабочих дня. Вопрос - посмотрите пожалуйста - жидкость в бачке при работающем двигателе сильно "колышится"? Пены нет, но как-то мне казалось, что она раньше вела себя поспокойнее... Хотя на 100% не уверен. Удачи!

..я бы не был таким категоричным. В прошлую субботу прошёл ТО официально: 296 рублей за саму диагностику на стенде (подвеска, глушитель, контроль подтёков жидкостей и т.п. - все ОК), 300 рублей через банк за саму процедуру. 30 минут сама процедура остмотра работником ГАИ и на выписку/ламинирование талончика. Проверили дату выпуска огнетушителя, аптечки и доверку от жены. ВСЁ! Удачи!

..касательно амортизаторов КАЯБА. На предыдущей АУДИ как-то поддался на соблазн и заменил сразу все 4 амортизатора на новые КАЯБЫ. Через шесть месяцев (при гарантии 24) три из четырёх умерли. Каково же было моё удивление, когда по гарантии ОФИЦИАЛЬНЫЙ дилер заменил ...да, три. Чрез месяц я приехал снова с...четвёртым. Так как было уже привычно и дело принципа, менял ещё ДВА раза (итого три полных замены за 22 месяца). Дальнейшая история мне неизвестна - машину продал, но вот негатив к КАЯБЕ остался. Удачи!

..у меня были непонятные скрипы/стуки "везде" пару лет назад. Методом последовательной замены лечил так - передние сайлентблоки (ушли некоторые скрипы, особенно при поворотах), втулки стабилизатора (ушли стуки при переезде "лежачего милицейского"), задние сайлентблоки (ушли скрипы и стуки по разгоне/торможении). Опоры всех амортизаторов и сами амортизаторы не менял, но подложил под верхние чашки шайбы из толстой пористой резины. Мне кажется, что стало заметно комфортнее, особенно при "спрыгивании" с бордюров. Некомфортная работа подвески может быть и из-за неправильной затяжки болтов, которые держат сайлентблоки. В неграмотных сервисах их обтягивают при вывешенных колёсах (нужно при стоящей на колёсах машине, либо на подёмнике, но поджав подвеску). В этом случае сайлетблоки быстро умирают и работают излишне жёстко. Удачи!

..КАЖДЫЙ ДЕНЬ!?

- попась в салон через другую дверь - открыть "проблемную" - снять внутреннюю обшивку и найти причину появления "упора" (чтобы забраться до замка, нужно удалить заклёпки в торце двери - они держат защитный кожух) Удачи!

..Пожалуйста! Всё, включая кронштейн, делал сам. Мне показалось, что это был самый простой вариант. Так как большого выбора материалов не было, лепил по месту, благо инструмент позволяет. Удачи!

Отправил обоим. Удачи.