Alexannnn-Der
-
Постов
274 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Alexannnn-Der
-
..очень хороша эта желтая машинка (мне редко нравится тюниг, но здесь как-то весьма гармонично)!! А жена сказала ФИ... Женщина, что с неё взять...
-
..ни к коем случае. Получится классическая батарейка (гальваническая пара из двух разных металлов). В этой паре черный металл кузова сгнивает первым. Я уже лет 9 (сейчас четвёртая машина) делаю защиты картера из нержавейки, но при этом максимально изолирую металл защиты от кузова (крепление через переходные пластиковые шайбы/вставки и антикор). Подсмотрел у МАЗДЫ, которая умудряется люминиевый багажник приваривать к стальным петлям и у АУДИ А3, та, блин, вообще вся люминиевая, но почти не сыплет белым порожком ржи если не битая.. ШЮТЮ (насчёт подсмотрел, всё остальное - серьёзно). Удачи!
-
.. у нас тоже была KUMHO, не помню модель, а размер 175/75/13 - на родных железных дисках, без шипов. Очень шумная, хотя по устойчивости на льду и по снежной каше на дороге оценка была 5+. Но когда ездили на дачу в баню, то большие сугробы Жужик не очень любил... ПРи том, что елозил на защите, как на тазике... :cool: Я противник шипов, у нас они реально спасают 3 дня в году, а все остальные дни мешают ездить...Да и в Польшу/Германию/далее на них не пустют... Сейчас на пробу взял Uniroyal без шипов, по сухому асфальту очень тихие, посмотрим, как будет зимой на снегу/льду...Удачи!
-
..у меня так было на Ауди-100, это умирает главный цилиндр сцепления. Он перепускает жидкость и нет давления на возврат педали. Как вариант может быть течь и в рабочем цилиндре, какой течет - видно визуально, но не всегда. Тем более, что в Ка рабочий стоит в колоколе КПП, его не видно (если я правильно помню). Ели придётся лезть до рабочего, логично уже проверить/заменить диск сцепления и выжимной. Удачи!
-
1) если гараж "холодный" и хорошо проверивается, то плюсов будет больше, чем минусов. Но идеальное место хранения на зиму - просто навес, без стен. Это придумал не я. 2) желательная небольшая консервация того, что активно трется при нормальной эксплуатации (штоки амортизаторов, диски/барабаны/колодки, сальники рейки и т.п.) - у нас именно за 2 недели зимнего стояния потекла рейка - сальник от привода рулевого вала (не хватило ума смазать вал) 3) кирпичи под кузов - да, но лучше деревянные бруски. Шины реально за 3 месяца становятся "квадратные". А самой подвеске в приципе "пофиг". Удачи!
-
..если интересно, то у нас были летние родные фордовские "люминиевые" на R14 с резиной (если правильно помню) 165/70 и зимние на R13 "железе" с 155/75. Вторые были НАМНОГО комфортнее. + машина была заметрее резвее. Так что не нужно путать религию и законы физики. Удачи!
-
..тишина при уменьшении зазора ниже установленного нормального часто перерастает в крик и звук вырываемых волос во всех местах - когда клапана прогорают. См. инструкцию по обслуживанию (или форум). Рекомендую поискать хорошего соседа по гаражу с ВАЗом 2101/2102/2103...до 2007 - обычно эти люди еще владеют навыками регулировки, осталось найти к ним подход - как правило это в разы дешевле, чем на сервисе. Но и как повезёт...Удачи!
-
..я почему-то уверен, что "поржавело" до того, как была снята "оббивка". :cool: Но видно это становится только после снятия. Вообще ФОРДы на редкость любят ежегодную обмазку по кругу, особенно в скрытых полостях. И за пару часов это весьма сложно качественно сделать (говорю не как теоретик, было 3 захода, каждое лето). Удачи!
-
..у меня нет и если я правильно помню, я с ним не общался. Не хотелось бы думать о печально-криминальном сюжете, вдруг просто что-то у человека случилось? Как давно это было? Чисто в теории следы есть у любого форумчанина здесь...Нужно всех спросить. Удачи!
-
..я как-то писал, что замечательно обошёлся без пистонов - через обычные хмуты и кусочки фламастеров (или фломастеров?). За 3 года ничего не отвалилось. Цена вопроса на весь бампер 100 рублей. :cool: И при этом в разы удобнее. Рекомендую! Удачи!
-
..не есть правда. Я снял/поставил краник печки, а заодно заменил антифриз и сделал профилактику трапеции стеклоочистителя примерно за пару часов (не читая инструкции и первый раз в жизни на КА). Реально бесил только масляный фильтр и ремень привода ГУР/кондея/генератора - ну очень х..во подлезть. С тоской глядел и на насос гура, но не довелось! Если есть взможность/желание, уточните у владельцев Мерсов А160 и или АУДИ А2 их мнение о фаш..ких конструкторах. Форд очень неплох на их фоне по удобству обслуживания. Удачи!
-
..совершенно верно! Идеальная геометрия подвески, измеренная по ДИСКАМ колёс (по ним берутся точки для схода/развала) не гарантирует равномерного движения. Я вообще не езжу туда, где мастер (на чужой машине впереди меня) не начинает эту процедуру с измерения давления колёс. Если давление разное, сама процудура бессмысленна... Также важен и износ сайлентблоков, шин и т.п. Вот на новой Фабии на 300 км пробега ездил мучать официалов - биение колес на 90км/ч. Оказались х..во отбалансированы колёса. Удивил аппарат, который измеряет не точку дисбаланса на внутренней и внешней стороне колеса, как обычно, а самое тяжёлое место шины и диска - раздельно. После этого таинства стало реально ..идеально. Вопрос - насколько - по наши дорогам... Удачи!
-
..тогда зря. После замены элементов подвески это желательно сделать. Удачи!
-
..нет, чашку верхнюю снимал. Что то не получилось нормальные фотки засунуть на обменник, готов скинуть на мыло. Удачи!
-
ttp://img62.imageshack.us/img62/6318/resizeh.jpg я вставил толстые шайбы из пористой резины под чашки передних опор. Заметно тише на "провалах" в ямы. Удачи!
-
..если я правильно помню, то в нижнем левом углу радиатора (по ходу движения), под капотом (выходят открытые контакты с проводами). Как вариант - вывести 2 провода на тумблер внутри салона, но это уже как в ВАЗ-2103...Несколько на колхоз будет похоже. Мультиметр или грамотного электрика проще поискать. Удачи! :cool:
-
..да, вот рецепт: брал стандартые для КА, потом разрезал задний по размерам спинок и в линию разреза вставил вставку по высоте/толщине спинки. Меня к машинке не подпустили, ваяла подруга жены. Чтобы не елозили, в чехлах аккуратно продырявил дырки под подголовники и пластикоые болты задних спинок (лучше "обметать"). С передними было проще - ничего не рукодельничали, кроме дырок под подголовники. Рычаг откидывания замечательно функционировал через ткань. Пару строк почти по теме - чехлы спасли сидения, когда возили кота в ветклинику - он от страха..избавился от всего лишнего. :cool: Так что чехлы и приятно, и полезно. Удачи!
-
Добро пожаловать! Здесь много полезной информации и, что самое важное - добрые люди. Удачи!
-
..у меня до замены клапана печки наличие или отсутствие питания на его разъёме почти ничего не меняло. Когда поставил новый, печка стала поддаваться регулировке. Разобрал старый, выяснилось, что его мембрана стала какой-то странной формы (но не порвалась!) и зависла с небольшой возможностью перемещения примерно в среднем положении. Удачи!
-
..вот читаю и думаю/вспоминаю. На каком-то форуме пяток лет назад один мастер делился советом, как избежать (почти) коррозии трубок кондиционера. Они обычно выгнивают под крепёжными хомутами (под резинками) - влага+зимняя соль=батарейка. Лечится летом, машина должна пару дней в сухую погоду выстояться (гараж/навес и т.п.). Сдвигая хомуты и резинки под ними, все зачищается сухой/полусухой тряпочкой или кисточкой, потом - покрывается воскообразной защитой днища (прозрачной, без битума). Далее - сушим и собираем обратно, потом обрабатываем оставшиеся части трубок. Я тоже так делал на Жужике, никаких проблем с трубками в нашй сырой Прибалтике не вылезло за 4 года. Удачи!
-
..как мне гОвОрил один знакомый НПЗшник, в Ваших краях почти всё масло ураинского или краснодарского розлива. Явно европейского масла очень маловероятно укупить, тем более на рынке. Посему я бы не менял коня. Тем боле, что "Форд" масел не производит. А то, что под его брендом продают в фирменных фордовских точках/станциях - лъётся ....один Форд знает где. Но видимо под контролем Дядюшки Форда и качество вполне хорошего, чего не сказать о цене. Удачи!
-
..главное не забыть заложить в бюджет тормозной парашют! Удачи! :cool:
-
..вспоминаю старый анекдот про два титановых ядра и француза/англичанина и русского. Все трое должны были удивить захвативщих их в плен пиратов или..умереть. В камере-одиночке первые два ничего не могли придумать с этим ядрами. Наш умудрился одно ядро потерять, а второе ...расколоть. Но зато остался жив. Если серьёзно - перегреть можно что угодно. Я точно помню у мастера, который мне делал головку АУДИ, чугуниевую бошку от РЕКОРДА, он там менял седла и вместо разбитых отверстий клапанов мудрил направляющив втулки как в АУДИ/ФОЛЬКСВАГЕНЕ. Это была отдельная тема со станком ЧПУ и т.п. Касательно "чуда" в виде втулок - можно просто заглянуть в каталог ЗЧ гольфа/пассата и т.п. - они идут в ЗЧ. Я как-то от безысходности в 90-х менял самопальные втулки (выточил знакомый токарь из фтористой бронзы) в башке 123 мерса сам. До сих пор помню шаманство с нагревом головки в ванной кипятильниками (чтобы постепенно) и охлажение втулок в морозилке. Справились. Удачи!
-
...я как-то ставил кольца КОЛЬБЕНШМИДТ, тоже Германия. Но не на КА, а на ПАССАТ 1,8. Так и продал, всё было хорошо после замены. Удачи!
-
..моё подозрение становится увереностью - идём в ЭТОМ направлении: http://lenta.ru/news/2011/07/06/eggs/ Удачи!