Alexannnn-Der
-
Постов
274 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Alexannnn-Der
-
..название темы неправильное. Авария неприятная, но не серьёзная. 1) на фото не вижу течи ОЖ, поэтому предполагаю, что радиатор цел; 2) бампер некрашеный - что заменить на б/у, что сделать, по деньгам в сервисе будет примерно одинаково. Под бампером с завода стоит ОЧЕНЬ мощный металлический брус и пластиковая сотовая вставка - я поймал чужой фаркоп ..и ничего; Предполагаю, что Ваш целый. 3) "телевизора" не видно, но при таком ударе он пострадал не очень сильно; 4) проверьте радиатор кондиционера - он перед радиатором двигателя, иногда при подобных ДТП они вминаются один в другой. Если всё работает, не вздумайте выравнивать - как правило, после придания им правильной формы - текут (микротрещины); Достаточно, чтобы был небольшой зазор между ними. ИТОГО: стоит ремонтировать у обычного "рукастого" дяди Васи, ничего сложного. Удачи!
-
..разве только если памперс пассажиру/-ке не выдавать сразу... Я ставил какой-то КАМАЗовский гудок между фарой и АКБ, гудел так, что самому страшно было. Кстати родной легко снимается и без снятия бампера - снять колесо и переднюю часть подкрылка. Я вывел провод от "утопшего" под капот и замечательно проездил пару лет так. Удачи!
-
..если я правильно помню, такие "мясорубочные" называются перфорированные.... Удачи!
-
..я тоже не мудрил с родными/не родными пистонами - собрал всё на пластиковые хомуты. Можно плавно подтянуть до нормального зазора, стоят копейки и ежели что, элементарно срезаются ножом. Где-то в форуме писал подробно, если эта информация не "грохнута". Удачи!
-
..я ставил комплект FERODO (пара вентилируемых дисков без перфорации и комплект колодок). Не помню точно цену, но было как-то не убойно. Колодки отходили 4 года или около 50 000 км до 75% износа, так и продали машину. Очень радовало, что не скрипели. Да, ещё помню, что были испанского про-ва. Удачи!
-
..дучше серебряная стружка. Источник - какое-нибудь реле (помощнее) времён СССР. На контактах часто использовались серебряные/золотые сплавы. Удачи!
-
..я тоже доверяю в таких делах герметикам ABRO, но если есть возможность, то LOCTITE в десятки раз лучше (из опыта прошлой морской жизни) но и в разы дороже. Но у нас он что-то стал редкостью.. Хотя на тюбике 30мл цена не так важна, как результат. Удачи!
-
..не вопрос - выйду из отпуска, подниму архив и дам контакт для покупки (если нужно). На память мы платили около 2 500 000 рублей года три назад. Самое интересное, что опытные сварщики довольно точно попадают в марку стали по искре от образца на заточном круге (цвет/длина искры и их количество...). То есть опыт - он и в Африке опыт. Удачи!
-
..у нас половина постащиков металла из РФ отвалились из-за шахмат с документами и фактическим сортом стали заказываемых изделий. Есть такой "Полиграф-Полиграфыч" родом из Швейцарии, похож на пистолет с дисплеем - "стреляет" маломощным рентгеновским пучком и за пару минут (не более) выдаёт полную таблицу Менделеева (почти, есть небольшие исключения по некоторым элементам) + подтягивает из памяти сорт/марку стали (ГОСТ и т.п.). Так что это уже вполне реальность. Касательно "колхоза" с выточкой тормозных дисков - я бы не стал. Даже при наличии болванки с требуемыми параметрами. Во-первых, получится явно не лучше оригинала (даже на стаке с ЧПУ), так как не факт, что есть чертёж со всеми допусками, во-вторых - болванки часто бывают с микротрещинами и дефектами литья/ковки. На специализированных заводах это сразу отбраковывают (ультразвук/рентген). Ну это типа того, чтобы самому бензин варить....Зачем??? Удачи!
-
..я тоже так думал. Но неделю назад на моём корейце совсем без причин оборвало/закоротило банку в АКБ. Просто тряхнуло на ямке возле магазина - и всё. 10,5 вольт и тоже "никуда не едем", хорошо, что рядом с домом. Правда АКБ "всего" 11 лет (уважуха корейцам)... Уровень электролита и его плотность была в норме во всех банках, специально проверил из любопытства. Скорее всего осыпалась сетка и закоротила банку....После установки новой АКБ зарядка в норме. Удачи!
-
..применялась - в кардане.... Но другого размера. Удачи!
-
..кривой тормозной диск или закис суппорт (направляющие). Легко проверить - вывесить переднее колесо на подставке (с упорами под колесами и не на домкрате!!!), снять колесо, отжать колодки на 2-3 мм от тормозного диска и завести двигатель. Включить 1-2 передачу (машина не поедет - если работает дифференциал) и смотреть на диск. Заметное боковое биение - на проточку иди замену. Проточку лучше делать в сервисе не снимая диска (это не проблема сейчас), но по цене и если диск уже пожил, дешевле купить новую пару. Если биения диска нет, то снимаем суппорт и чистим/смазываем направляющие. Обычно этого достаточно. При сборке рекомендую использовать высокотемпературную медную смазку Kupfer-Paste — Медная паста (арт.: 7579)(http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=151&catalogue_id=319&like_name=1) для точек контакта поршня и колодок (без фанатизма). Заметно меньше скрипов. Удачи!
-
..а как насчёт гибридов? Там вместо нагрева тормозов кинетику с'едает аккумулятор. Если не тормозить "в дым", конечно. Но про "трусовую" резинку понравилось -зачёт! У родни Таёта-Примус, прикольный аппарат, но после неё очень непривычно садиться на обычную машину - тормоза совсем другие. Про бешеную экономию топлива сказки не очень подтверждаются - да, в городе ест мало (из-за той самой рекуперации энергии торможения), а вот по трассе - как обычная машина такого размера, может даже более (так как тяжелее на пару сотен кг из-за батарей). Удачи!
-
..на разборках. Я нашёл через перегонщиков в Польше. Всего есть 3 варианта исполнения этих бамперов. Сейчас уже точно не помню "переходные" годы и страны (эта модель для разных регионов выпускалась с небольшими различиями), я давал VIN и образец трети бампера (у меня был удар сзади слева), привезли именно то, чно нужно. Было по цене нового в магазине, зато ничего колхозить не пришлось. Касательно покраски - красится всё что угодно, но профессионалами и с использованием ПРАВИЛЬНЫХ грунтов/шпаклёвок/красок. Я где-то в форуме писал, что заменил штатные клипсы обычнымыми пластиковыми хомутами, за 2 года ничего не отвалилось и не сместилось - то есть надёжнее и дешевле. Удачи!
-
+5. я тоже. Часто нет смазки и у "хороших" брендов. Кетай давит... Удачи!
-
1) 1мм для диаметра - это 0,5мм для радиуса, если барабаны родные, то явно можно. Обычно на барабане нанёсён максимальный внутренний размер - это выбито на торце (как на передних дисках - указана минимальная толщина) - ну и если сгнило/не видно - поиск, как обычно по первоисточникам; 2) по АБС много баек и полуправдивых историй. Хотя есть даже шины, не рекомендованные для машин с АБС. В обычной жизни и при исправных системах тормоза/подвески АБС уменьшает тормозной путь. Из личного опыта - на обледенелой брусчатке даже с АБС много сюрпризов (в зависимости от скорости/температуры/рисунка шин и т.п.)... Удачи!
-
Ну и славно! Удачи!
-
..у нас были (клеили сами LM к родным КА), получилось LM-KA и справа(жену так дети в школе кличут), так и продали Жужика... Поэтому я и молчал... Удачи!
-
..просто плохой контакт в массовом проводе на разъёме фонаря. У нас так было. Зачистил и поджал, если правильно помню, кусочком спички (чтобы плотнее прижимался)... Удачи!
-
..колхозит не обязательно, можно совхозить - заменить только крестовину. Делов на 30 минут (я ставил от Мазды 121, в форуме масса удачных попыток от ВАЗ-2105). Удачи!
-
..уважаемый, позвольте с Вами не согласиться, так как: 1) усилие на руле и на рулевой тяге - две большие разницы; 2) так называемый усилитель руля (гидравлический, электрический, их комбинация и даже педальный вариант) всего лишь уменьшают прилагаемую силу со стороны водителя, для рулевой тяги это совершенно монопе....но, её тянет или толкает та же сила, что и в случае отсутствия усилителя; 3) при проезде кочек или ям в пролольном направлении на рулевой механизм почти не передаются удары, если появляется боковое усилие (яма сбоку или попадание в яму при повороте), то да; 4) из моего жизненного опыта быстрее всего умирают те узлы, где нарушены защитные пыльники или машина часто купается по лужам выше ступиц. Пыльные грунтовки тоже не добавляют ресурса подвижным узлам. Удачи!
-
..уверенное заявление! На чём основано? Я ещё понимаю увеличенную нагрузку на ГУР/ЭУР/ГЭУР/шины/асфальт, но вот тяги и наконечники явно легко переживают такие крутилки...Удачи!
-
Всем желаю прежде всего удачи! Как бы ни складывался УХОДЯЩИЙ ГОД, хочеться сказать ему спасибо! Пусть Вам попадаются доброжелательные люди везде, куда Вас заведёт дорога, а Ваша машина будет Вас удивлять приятным расходом топлива и надёжностью! Ровных Вам дорог, круглых колёс, нужных Кельвинов и Стоксов в фарах и двигателе, бензина без Плюмбумов и свежих карт в навигаторах!! Удачи!!
-
..я не из боулинга, но в похожем состоянии (вчера похоронил любимую собаку, 12 лет). Про овалившися НОЛЬ - соседи в подъезде рядом засуживали братьев Чубайса пару лет назад за отвалившийся ноль, так как 90% современной электроники не понимают мотивации работать при 380 В на входе вместо 220 В по регламенту (в переводе на русский язык - выгорело почти всё, что было включено в розетку). Очень удивлён тем, что ГОЛЬФ (какой -1,2,3,4,...10?) смог ездить без АКБ, сюрреализм-какой-то... Удачи, тем не менее!
-
..в теории -да, согласен на 100%. На практике идеальное место - между основными фарами и дорогой. На Фабии был приятно удивлен светом от противотуманок. Фото нашей нет, вот с сайта http://ottocar.ru/pub.html?docid=665 У меня, кстати, на АУДИ тоже намного ниже основных стояли (45 кузов, 100-ка), HELLA, светили отлично. Удачи!