Alexannnn-Der

..ага, теперь немного понятно - прокладка поддона, так? Но если написанное ранее про сальники верно (ставили старые, так как новых не нашли), может быть, что течёт по сальнику коленвала (он выше прокладки картера) и стекает на стык блока двигателя и картера (а кажется, что течёт по прокладке между ними). Обратите на это внимание при замене прокладки. Удачи!

...я не смог скачать.

...сейчас на память не скажу марку/код фильтра, точно знаю, что такая засада была. Когда разбирались с причиной "неотрегулированных" клапанов, умный механик сразу под сомнение поставил фильтр. Заменили, из любопытства распилили "левый" и посетили магазин ЗЧ, где его купили ранее. Там и выяснили это (варианты исполнения фильтров). Можно открыть каталог ALCO/MANN и т.п. - там должна быть эта информация. Так что, подходящая геометрия резьбы и корпуса фильтра - ещё не повод для радости. Удачи!

..бывают бракованные масляные фильтры, или не той конструкции. Поясню. В каждом двигателе есть противодренажный клапан (чтобы масло после остановки двигателя не стекало обратно в поддон). Так вот, это клапан может стоять в самом двигателе (любят японцы) или в сменном масляном фильтре (любят европейцы). Фатальный вариант - на ДВС без клапана в двигателе поставить фильтр без клапана. При каждом запуске двигатель будет начинать работу без масла. Не лучше и вторая крайность - два клапана... пока мало их продавит....и продавит ли вообще. У меня был случай, когда "левый" масляный фильтр взорвался при запуске двигателя (1995 год, сложно было с фильтрами на Гольф). Начните с фильтра и на всякий случай замените масло. Это дешевле снятия поддона и замены насоса. Новое масло можно использовать и после его слива с двигателя при ремонте. Удачи!

вобщем сегодня утром я выехала на машине из дома. на пять минут вдруг опять был этот жуткий звук "как тогда" а потом все нормально. заехала к мастерам. сказали что понять причину не возможно, теперь есть предположение что это клапан в масляном насосе, который не менялся. звука больше не было....... ..клапан - это как правило, пружина и шарик. Отрегулировать сложно, обычно меняют при капитальном ремонте в сборе с масляным насосом (у Кашки не знаю, не видел). Если клапан завис в открытом состоянии - масло уходит в сторону, минуя масляную магистраль, двигатель остаётся без смазки (сделано для того, чтобы не было гидроудара, жидкость не сжимается). Двигатель умирает, даже в том случае, если поддон полон масла. Именно отсутствие давления и должна показать эта самая злополучная красная лампочка (с помощью датчика давления). Если она не работала.... Жесть. Сложно винить тех механиков, если они на самом деле пытались отремонтировать двигатель максимально дёшево (ничего не меняя) и порядочные люди. Б/у двигатель полон отложений, мог отвалиться кусок шлака и попасть под шарик клапана. Вариантов масса. Для тех кто сомневается - найдите на разборке коленвал б/у, в нём есть отверстия, заглушенные металлическими "шайбами". Отковыряйте - в канале для прокачки масла найдёте много интересного. Вывод - я бы снова снял поддон/насос. Заменил насос и датчик давления масла. Это дешевле следующего капремонта двигателя. В другом сервисе. И всё же УДАЧИ!

..я просто хотел сказать, что часто в сервисе ленятся проверить штатные приборы а/м - а это такая же деталь, также ломается. Глупо перебирать весь двигатель и снова ловить клин по причине неработающего датчика за 500 рублей. Сам наступал на эти грабли. А ездить с манометром я не предлагал, не нужно лукавить, уважаемый. Удачи!

...тоже сочуйствую Сергеевне! Но я опять немного несогласный. В нормальном сервисе проверят давление масла после сборки по СПЕЦИАЛЬНОМУ и 100% ПРОВЕРЕННОМУ манометру (штатный датчик часто врёт или умирает при клине двигателя), лишь потом вкрутят НОВЫЙ датчик и начнут греть/проверять двигатель далее. Когда машину забираете из ремонта (надеюсь, что акт дефектовки был, как и заказ-наряд на собственно сам ремонт), Вам в нормальном сервисе фиксируют жизненные параметры двигателя, в том числе поменянные детали. Список в студию, без этого тяжело понять, что делалось с двигателем и зачем. И всё-таки УДАЧИ!

...KAmen, утро доброе! Полезно напомнит про: 1) размер резины (R13/14/15 и т.п.) 2) ширину покрышки 3) рисунок 4) стаж ездуна/ездуньи 5) размер города ...опыт подсказывает, что от неблагоприятного сочетания данных факторов (блондинка со свежими правами на широкой резине R14/R15 в Калининграде, расход до 15л/100 км) до крайне благоприятного (поживший на это планете брюнет, например на узкой R13 в городе с режимом "зелёной волны" на светофорах /Таллинн, Вильнюс, Каунас, Варшава и т.п/) разброс будет в разы на одной и той же машине. А так крайне интересные выводы! Удачи!

...не-а. Ток (см. закон Ома) зависит только от сопротивления цепи и напряжения. Так как для машины напряжение системы можно считать постоянным (12-14 Вольт), то повышенный ток может отдать только АКБ с низким внутренним сопротивлением на нагрузку с низким сопротивлением тоже. В остальном KAmen как всегда прав. Главное, чтобы провода от ПОВЫШЕННЫХ токов стартера не погорели.... А емкость - это уже параметр, связанный не только с током, напряжением и т.п. величинами. Удачи!

...приличные люди пишут город жительства сразу!

...из моего опыта эксплуатации примерно двух десятков б/у а/м очень полезно раз в год делать цикл полного разряда (лампочкой) и заряда АКБ. Один раз (кризис был, если помните) от спортивного любопытства даже восстанавливал полностью мёртвую батарею (сливаешь электролит, заливаешь раствор соли, цикл заряда - валит белый дым и т.п. шаманство). Прикольно, но воскресший АКБ жил три месяца. Итог: если есть финансы, то лучше идти в магазин за новым АКБ, я очень уважаю ВАРТУ (одна серии СИЛЬВЕР прожила с момента выпуска 10 лет). Удачи!

...ок, поищу в папке с историей болезней Жужика. Если по памяти, то серия Е, 124 кузов, сальник хвостовика заднего моста (куда приходит кардан). Удачи!

..это не АБЫДНО, это БЫДЛО. Нафиг такой сервис. Сочувствую. Я уже писал мои кувыркашки на фирменном сервисе в Калининграде, тоже с сальником, но КПП, поставил мерседесовский от задненго моста (если подходит по размерам и направлению вращения, то какая разница!?), никаких проблем уже более года.... Удачи!

Сергеевна, что-то похоже на сказку, грустную, но Новогоднюю. Информации мало для дельного совета. Нужно описать поподробнее... Удачи!

...белыми свечи могут быть, если они слишком "горячие" для данного двигателя. То есть не совсем подходящие по калильному числу. Имеет значение и зазор между электродами. Кроме того, есть свечи с внутренним резистором (R в индексе обозначения свечи), если и в проводах есть распределённое сопротивление, то момент подачи искры и еёная мощность могут быть не оптимальными для данного двигателя. Во, блин, куда меня попёрло, пойду кофе попью... Удачи!

..ага, здесь у нас подозрительно доброжелательный народ собрался... Отрывать кожух можно и нужно, иначе к замку не подобраться.

Утро бодрое, Сударыня! Во первых - спокойствие. Внутри МКАД не должно быть больших проблем с починкой замка, коллеги подскажут, думаю. Во вторых - маловероятно, что что-то фатальное с замком случилось. Скорее всего лопнула/отвалилась тяга от ручки к замку, этим грешат не только Кашки. Снять обшивку двери не сложно, но лучше мужскими руками. За неимением таковых - нужен сервис. Замок прикрыт кожухом, который приклёпан к торцу двери (если открыть дверь, видны две или три заклёпки). Это нужно иметь в виду (обратно заклепать специальным заклёпочником, дабы было красиво). Удачи!

..по опыту Ауди/Фольксваген на оси останется внутренний подшипник с сальником, но усилие снятия небольшое. Есть ещё одна засада - обычно внутренняя обойма обеих подшипников при слишком слабой посадке на ось начинает люфтить, ось вырабатывается и сколько ни регулируй момент затяжки гайкой, люфт неустраним, при этом часто подшипники в азарте устранения люфта перетягивают и они быстро умирают... Лечится а) по колхозному - кернением оси (хватает на пару недель), б) по научному - проточкой оси и изготовлением втулки (нужон хороший токарь и время), в) по правильному - заменой узла (ось+подшипники). Удачи!

..что-то я не понял по фото - у нас подшипники не конические роликовые разве? На днях менял резину (поставил Жужику зимние валенки), покачал колесо - люфта радиального нет. Странно. Что Гольф-2, что Ауди-100 требовали раз в год регулировки, подшипиников более чем на пару лет не хватало (кирпичи возил, но немного)? У Форда неужедли настолько качественнее?

..обычно для замены заднего/переднего сальников коленвала не требуется сливать масло (или снимать поддон). Уровень масла намного ниже. Кстати, если перелить масло значительно выше отметки MAX, масло может выдавить сальники коленвала (то есть сальники в этом месте работают не с потоком жидкости, а с "туманом"). При самостоятельной замене не мешает убедиться в том, что новый сальник станет на новое место (чуть-чуть в сторону от старого положения, обычно ставят не до конца в место посадки на 1-1,5 мм), тогда выработка на шейке КВ (она всегда есть при пробеге от 100 000 и выше) не будет причиной подтекания нового сальника. Удачи!

Жду ваших отзывов, комментариев, вопросов и т.д. Всем спасибо за внимание! Да, не такие они, как мы ...а эстонских "объёмных" кирпичей не попадалось?

.. не сложно: просмотеть все шланги и ГУР, если сухо, то жидкость может "храниться" в пыльнике рейки, пока его не заполнит. Удачи!

...я поставил в кардан крестовину от Мазды-121 (в разы дешевле и ..прсото была в наличии). А под верхние чашки - проставки из мягкой резины (уже писал об этом, поищи). Стало заметно лучше спрыгивать с бордюров - уже два года, полёт нормальный. Удачи.

..вот и я зимой не от хорошей жизни полез клаксонным тюнингом заниматься! Теперь от звука бибикалки коты на деревья взлетают. Всмысле - сигнал намного сильне, если под капотом.

..всё же настоятельно рекомендую вынести дудку со штатного места под капот. Я поставил рядом с АКБ (просто удлинил штатный провод). Устал снимать колесо и ловить момент "контачит/не контачит" (обжимал, смазывал, чистил и т.п.). Удачи!