Я согласен с ходом мысли. Потому как все что сделано (отключен разъем) - сделано на свой страх и риск. Но !!!! если бы был бы иной выход из сложившейся ситуации - то наверное его бы нашли. Но пока кроме как отключения этой системы - нет ничего !!!!
Давайте разберемся : отключив разъем - пусть какая то система ничего не видит, не может что то там определить (степень заряда акб и пр.), но судя по напряжению, которое подается на АКБ (зарядка) = 14,5-14,9 , - напряжение меняется. И меняется по всей видимости от степени все таки заряда АКБ. Т.е. заряд АКБ осуществляется не максимальным током, а все таки регулируется в зависимости от каких то критериев. Сравнив напряжение с ФФ3 - вижу что разницы теперь между автомобилями в части зарядки - нет. Т.е. там АКБ заряжается так же. А учитывая, что на кугах делали то же самое (пред выдергивали) , то ....
Далее : мы понимаем, что зарядка АКБ зимой должна быть более интенсивной чем летом. Так что же нам мешает при наступлении летнего периода , если все таки так ссыкотно, то включить разъем на место? хотя бы перед поездкой на ТО (для диллера).
И опасения, указанные в посте про вероятное сгорание блоков - они конечно понятны. Но я бы для начала на месте ИГОРЯ2017 отключил бы АКБ от сети. И подключил бы заново (перезагрузил бы), банально проверил бы надежность обоих клемм (+ и -) на возможный дребезг контактов, прошелся бы по массе. И уже потом бы неспешно бы ехал к диллеру.
И очень хотелось бы узнать продолжение истории.