серник
-
Постов
339 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент серник
-
проверь троса привода переключателя передач есть ли движение на коробке...
-
к вопросу о пружинах в диске сцепы, они там есть!!! лично видел когда менял.... к вопросу о переделке маховика в одномассовый, когда менял сцепу решил заварить старый маховик, удалось, результат стуки остались при трогании, появились стуки в коробке на х.х. и при движении накатом с включенной передачей при прогретом масле в коробке, а так же появился шум при разгоне на низких оборотах (шум похож на секущиеся выхлопные газы при пробитой прокладке) я конечно предполагаю что заварили некачественно и сварка оторвалась, а может и плохо отцентровали(балансировку не проверяли)... итог: езжу на таком трабле с января 2010 (около 15-20 тыщ) вроде не прогрессирует... p.s. собираюсь снова снимать коробку, маховик скорее всего буду менять на такой SACHS 6366 000 006 ну и раскидаю коробку помотрю что стучит....предполагаю подшипник на первичном валу....
-
имхо думаю что разница непринципиальна....
-
поршень немного иной, но на нём всё равно есть углубления за которые можно крутить... вот ссылки на оба суппорта http://www.exist.ru/images/img.aspx?i=56\9D906BF9.JPG http://www.exist.ru/images/img.aspx?i=56\A9F06BF9.JPG
-
идут эти резинки в комплекте с тросами, ты взял или очень неудачный неоригинал или просто кто то вытащил, я брал неоригинальный трос NK 9025113 там была резинка
-
а их и нету отдельно....
-
я для заворачивания поршня использую головку подходящего диаметра проточенную болгаркой т.о. что бы входила в зацепление с поршнем, кручу головку воротком и давлю на неё, предварительно скинув крышку с расшир бачка с тормозухой и брызнув под пыльник поршня WD-шкой...
-
кто нить уже брал себе?
-
если кому интересно загнаться по ремонту кондиционера можете почитать вот эту книжку http://www.razym.ru/naukaobraz/nauka/38056-posobie-dlya-remontnika.html очень грамотно всё описано...
-
я с заменой аммо поступал так, снимал аммо в сборе с пружиной, опорой кулаком и ступицей.... предварительно откручиваешь из ямы стойки стаба, откручивал только торм суппорт, защиту диска торм. и сам торм. диск, потом откруваешь 3 болта крепления к рычагам и 2 болта крепления опоры к кузову (лучше головкой с удлинителем)... а дальше уже на снятом проще открутить от аммо кулак со ступицей на пружину прекрасно ставяться стяжки пружин обычные (остались от жигулей), стягивается, откручивается опора и весь гемор.... 40 мин времени в тесном гараже... гайку опоры я откручивал длинной головкой на 18 заточив её конец под ближайший подходящий гаечный ключ т.к. в отверстие головки надо вставлять шестигранник для удерживания штока от прокручивания....
-
речь наверное всё таки про впускной коллектор...
-
такой моторчик и у нас стоит 150 руб в Экзисте...
-
незабудь тогда ещё развальные болты прикупить вместе с шайбами, а то твои наверняка уже закисли, как бы еще не пришлось и поперечные тяги менять (если сильно закисли то только болгарка поможет)
-
300 у.е. сайленты? или всё вместе с работой?
-
в подписи нету типа кузова, ну я так понял что речь идёт не об универсале т.к. там подрамник напрямую прикручивается к кузову ну собственно так и называются "сайлентблоки" можно ещё встретить название "изолятор в сборе" лучше поменять конечно же 4 т.к. остальные два скорее всего на подходе сход развал можно не делать если не будут откручиваться регулировочные болты и подрамник при монтаже поставить по установочным отверстиям... вот темка где обсуждался ремонт http://mondeoclub.ru/forum/index.php?showt...7&hl=задний подрамник&st=20
-
вот твой вариант на рисунке под номером 2 http://www.elcats.ru/ford/Parts.aspx?Model...&AtId=35687
-
я сталкивался на фокусе первом у тестя поставили рычаги Ruville вначале с зазором в месяц застучали обе шаровые, высверлил, поменял, теперь на подходе уже сайленты (1,5 года эксплуатации)
-
тоже заметил у себя люфтик внутреннего ШРУСа относительно коробки и стук отдающий в коробку при кручении колеса вперед-назад, а так же клацанье резком отпускании сцепы уже начал присматриваться к подшипникам дифференциала а что за жёлтое колечко? и почему оно жёлтое? латунь?
-
странно у меня залез хорошо, может где трубка пережата.... кстати очиститель степ ап мне не очень понравился по эффективности... гораздо лучше я сейчас пользуюсь вот таким ср-вом http://www.abro.ru/prod_abro8_uid23.htm
-
ты попробуй раза 4-5 оттормозись в пол с небольшими промежутками и посмотришь как они справяться....
-
кто даёт таки цены?
-
ставил каябу на зад отходили год (25-30 тык) после чего справа застучал, а слева потёк аммо заменил, поставил оригинал, проехал 1 месяц, пока живут...
-
Кольцо трубопровода топливного (тот который входит и выходит из насоса) подходит от Daewoo Nexia номер для заказа 225 147 22 по размеру оно чуть-чуть тоньше оригинального, но встаёт нормально...
-
на днях буду менять стоки стаба, заодно сниму рычаг погляжу что да как...
-
вчера снимал направляющие смазывал с резинкой сверху