серник

а номерочек этой сеточки может кто скажет.....?

конечно можно... можно и быстрее сфоткай кстати сцепу и маховик

может проблема в эл. магнитной муфте, не размагничивается и поэтому постоянно крутит или например очень маленький зазор в ней... попробовать отключить питание от эл. магнитной муфты и попробовать накинуть 12 вольт, как будет регировать на подачу питания и на его снятие

езжу с апреля этого года на Kleber Dynaxer (кстати брал я её за 2900 руб. за колесо!!!) нормальная резина никаких особо выдающихся результатов, но и минусов не заметно в меру шумная (до этого стоял Michelin PILOT PRIMACY по шумности не изменилось) ямы держит хорошо, ещё не одна грыжа не вылезла, при том что у нас в городе их огромное количество на мокром асфальте и в лужах на скорости не всплывает

можно ли это проделать не снимая аммо с машины? до этого были только скрипы? или ещё и стуки?

по поводу датчиков давления кондея могу поведать следующее: двух контактный датчик (датчик низкого давления) расположен за правым подкрылком (встроен в подводящую магистраль компрессора) он отвечает за наличие хладагента в системе, при падении давления в системе (точнее на стороне низкого давления) ниже ~1.2...1.4 атм. контакты датчика размыкаются и компрессор кондея отключается, обратное замыкание контактов происходит уже при давлении 1.8...2.0 атм. четырех контактный датчик (датчик высокого давления) расположен на видном месте за правой фарой, между расширительным бачком и заливной горловиной омывайки (встроен в магистраль между конденсатором и испарителем) отвечает за перегрев хладагента (по крайней мере одна его пара контактов) и должна размыкаться при достижения давления на высокой стороне 25...30 атм. Кстати у меня система вполне исправно работает без этого датчика, а провода одной пары контактов просто замкнуты перемычкой. По моим наблюдениям давления у меня на высокой стороне ни разу не поднималось выше 15 атм., даже при повышении оборотов за что отвечает вторая пара контактов для меня остается загадкой, да просто и не было времени выяснять это...

какой пробег?

скажу что разная резина, тем более разная размерность до добра не доведут... :!:

у меня тожде такая же проблема со стуками, поменял уже почти всё что возможнов задней подвеске (брызговиков сзади нету), снимал стабилизатор, снимал тросы ручника ездил без них, стуки не исчезают и при чём как заметил автор темы стучит на малой скорости.... у меня остался только один вариант снять задний бампер....

заслонки впускного коллектора

куда фотки выкладывал?

по своему опыту высокая резина лучше глотает ямы, управляемость ухудшиться

фильтр отдельно на мондео не идет, подходит от фокуса, код 1071323

дык в Existe можно заказать...

чистишь свечу вкручиваешь в другой цилиндр, от туда в третий ездишь пару дней, появляются подергивания, выкручиваешь свечу из третьего цилиндра - опять дорожка пробоя.... явно проблема возникает из-за провода....

снимаешь провод, откручиваешь свечу и наблюдаешь серо-коричневую дорожку на изоляторе свечи

какая броня? нет у меня её.... все провода одинаковые у меня кстати на проводах я не нашёл производителя провод пробивается по изолятору свечи при чём здесь как он проложен, какая здесь связь?

Что значит в ноль убитый провод? почему выходит из строя именно провод 3 цилиндра?

А нга амортизаторах другого производителя это так же сделано?

фотки хорошие, но есть пару вопросиков когда у себя осматривал задние амортизаторы то не наблюдал "белая корончатая насадка с выступами за которую зацепляется пыльник", можно ли приобрести её отдельно от амортизатора, из какого материала эта насадка как я понимаю в оригинале пыльник должен нижней своей частью скользить по этой насадке, а закрепив его жестко он будет попросту накачивать внутрь пыльника воздух, а с ним грязь, песок и т.д.

читал что катушку клеят кто клеил расскажите как? помагает?

Делюсь своим опытом пробег на данный момент 132 т.км Началось всё с затрудненного запуска (надо долго крутить стартером, подгазовать немного или со второго раза), не всегда, иногда и с полоборота заводилась (зависимости от температуры двигателя выявить не удалось), потом появились небольшие подёргивания на оборатах от 1000 до 2000, не стал запускать это дело и провёл ревизию всей в.в. части: свечи - NGK PTR6F-13 нагар нормальный, пробег у меня 32 т.км, сколько до меня на них ездили х.з., на изоляторе свечи 3 :!:! цилиндра была обнаружена дорожка пробоя. Свечи почищены, проверен зазор, дорожку убрал механическим путем, протер все изоляторы спиртом. в.в. провода - протер всё спиртом, к внешнему виду претензий нету, кроме непонятного налёта желтоватого цвета (очень похожего на высохший мовиль) на колпачках той части проводов которая надевается на катушку. Следов пробоя на проводе 3 :!: цилиндра не обнаружил. Производителя и дату изготовления проводов не обнаружил, но скорее всего родные и не менялись. катушка - Motorcraft, номер не запомнил, была снята и отмыта на корпусе катушки было обнаружено 4 трещинки длинной около 10-15 мм возле в.в. выводов. Всё собрано обратно, в третий цилиндр вкручена свеча из другого цилиндра. Результат: пропали подергивания, улучшился запуск двигателя. Радовался я пару дней всё вернулось как было Сегодня выкрутил свечи, опять на свече 3 :!: цилиндра дорожка пробоя провода отмыл, поставил новые свечи (Denso Iridium) Результат: опять все стало хорошо, даже я бы сказал лучше чем было, но может это чисто субъективное мнение вот и не знаю что ждать дальше?.......хотя догадываюсь Подбодрите как можете и наставьте на путь истинный p.s. обратил внимание на форуме что очень часто упоминается пробой провода и свечи именно 3 :!: цилиндра . неудачная конструкция? если покупать в.в. провода по отдельности, то почему то на 3 :!: цилиндр провод стоит дороже остальных....внешне никаких отличий кроме длины не заметил p.s. смотрел на провода при работающем двигателе в полной темноте, все глаза сломал, никакого свечения или пробоя не увидел но стоило побрызгать немного водички на провода и катушку как появились множественные пробойчики

ну так все таки у кого то работает сигнализация непристегнутого ремня на машинках выпуска 2001 года?

Скажите а у кого нибудь на машинке 2001 года напоминание о непристегнутом ремне работает?

стрелка становиться посередине уже при 60 град. а что бы зайти в режим самодиагностики комп не нужен смотри тут http://mondeoclub.ru/remont/fm3/sekret.htm