серник

если у тебя на скорости бьют вниз стекла то пора бы поменять моторчик кстати мне веер тоже больше нравился на предыдущей десятке...

ATE, BREMBO, LUCAS, TEXTAR, BOSCH (ОН ЖЕ ОРИГИНАЛ) лучше если и зад и перёд будут стоять одинаковые.... ну и колодки то же самое....

http://www.seinsa.es/en/productos/producto...16&IdGrp=No вот смотрите что туда входит подходит для ремонта заднего суппорта диаметр поршня 38мм Triscan 8170 203847 просто уже проверено...

официально вроде в россию не поставлялся, наверное и нету в списке.... кстати удобный цвет, у меня такой же

сзади нету опорных подшипников, там металлорезиновое изделие, в принципе я думаю оно вечное проверить можно сняв с машину стойку в сборе и осмотреть целостность этой опоры, возможная неисправность только если металлическая чашка оторвётся от резины...

скорее всего проблема не в тросе ручника, а в самом механизме ручного тормоза в заднем суппорте проверяется что конкретно не работает очень легко поднимаем, снимаем колесо, подставляем пенёк (для безопасности), ручной тормоз отпущен, берем пассатижи и пытаемся вытянуть кончик троса ручника из скобы на задней части суппорта (тянем в сторону зада авто) он должен вытягиваться достаточно легко если вытягивается с большим усилием или вообще не вытягивается, не уходит обратно при отпусканиии то виноват трос если всё ок то проверяем механизм в суппорте выводим из зацепления со скобой трос ручника, берём пассатижи переставные и пытаемся провернуть скобу вокруг своей оси, она должна переместиться примерно на 1-2 см, а диск при этом должен затормозиться, после отпускания скобы она должна вернуться в первоночальное положение (там есть упор) диск должен растормозиться если скоба не возвращается в первоначальное положение, то закис механизм ручника в суппорте ремонт его возможен я его описывал здесь сообщение №98 троса я менял, брал неоригинал (недорого) 2 года уже работают ну и как здесь уже говорили ручник будет хорошо работать если им постоянно пользоваться....

пожалуйста Шаровая опора Hans Pries 301 850 586 Опора шаровая Sidem 3785 Опора шаровая NK 5042523 Опора шаровая Febi 22140 Опора шаровая Ruville 915271 Опора шаровая Meyle 716 010 0016 Опора шаровая Ocap 0401776 Опора шаровая SWAG 50 92 2140 Опора шаровая Lemforder 25808 02 Опора шаровая Triscan 8500 16559 Опора шаровая Mapco 59673 Опора шаровая Optimal G3-981 я бы выбрал Lemforder

откуда у тебя такие цифры? только что смотрел в экзисте Ролик натяжной ремня поликлинового Gates T38204 цена 1415 руб. с копейками, уровень цен опт 3

было аналогичное год назад, поменял пару роликов отдельно, стук оставался.... когда немного натягивал механизм то стук исчезал, при снятом ремне и натягивании механизме отчетливо ощущалось заедание как раз в том месте где механизм стоит при установленном ремне... при смене нагрузки на двигатель(увеличение или уменьшение оборотов) было видно дергается ролик и ремень можно конечно было заменить ремень, тем самым сместить зону работы механизма в незаедаемую зону, но ремень растянется и всё может повториться... поэтому принял решение заменить натяжной механизм в сборе, после замены всё ок взял Gates T38204 в экзисте примерно за 1300 руб. щас он там в районе 1500 руб.

откуда такая информация.....

присоединяюсь к просьбе такая же хрень начлась...

встанут но я бы посоветовал взять например Bosch 1 987 477 734 или Quinton Hazell BC3588

а что двухмассовый маховик меньше изнашивает сцепу?

трещины в катушке не приговор, у меня отлично работает катушка и с трещинами

а никто не заморачивался установкой сцепы от Мазды?

http://mondeoclub.ru/remont/fm3/sekret.php

не из-за количества масла,а из-за его вязкости...

болт там хитрый, пятигранник там примерно на 15..16 мм я думаю в Москве проще найти пятигранную головку, для намёка скажу что тоже такие болты используются в тормозных системах автомобилей Пежо и Ситроен кроме того что болт фиксирует положение механизма ручника он ещё и герметизирует суппорт, по типу того как герметизируется крепление гибкого шланга к суппорту на жигулях классики только без медных шайб размеров болта я к сожалению не записал, хотя подобрать я думаю вполне что то возможно....

может быть шумы возникли из-за замены масла...

отчитываюсь по ремонту заднего закисшего суппорта наконец сегодня нашёл время и перебрал задний суппорт симптомы к переборке: ось не отходила назад под действием возвратной пружиныи если один раз дернуть ручник то колеса остаются нерасторможены вся процедура заняла 2 часа вместе с прокачкой системы заранее был приобретён ремкомплект заднего суппорта фирмы Triscan номерочек 8170 203847, сразу оговорюсь этот комплект только на один суппорт, очень много времени ушло на поиск пятигранной головки, которую так и не нашёл, было принято решение спиливать болгаркой буртик защищающий пятигранный болт по порядку машину на домкрат, колесо снял, откручиваем суппорт, откручиваем тормозную трубку в месте соединения резинового шланга и трубки, трубку глушим чем нибудь подходящим и суппорт предварительно почищенный щеткой на верстак далее откручиваем 2 скобы привода ручника (одна подвижная закреплена на оси, другая неподвижная закреплена на суппорте двумя винтами под внутр. шестигранник), выкручиваем и вынимаем сам поршень, осматриваем его у меня зеркало цилиндра и поршня было идеально вынимаем пыльник поршня, если состояние его хорошее то можно его же и поставить обратно, у меня правда снять пыльник не повредив его не получилось далее болгарку в руки срезаем буртик защищающий пятигранный болт после этого доработал болт болгаркой под рожковый ключ (у меня получилось на 11) и выкрутил его (это операция очень важная т.к. дальнейшая разборка суппорта без откручивания болта НЕВОЗМОЖНА) после этого молоток в руки и выбиваем ось ручника (легкими ударами, что бы не повредить шлицы) в сторону поршня на этом разборка суппорта закончена. сразу после выбивания механизма ручника увидел причину закисания оси ось и часть суппорта где эта ось вращается до уплотнительного кольца были покрыты ржавчиной берем наждачкиу, мне попалась 600, и зачищаем всю ржавчину после этого ось вращается свободно без заеданий далее заменяем уплотнительные кольца смазываем их смазкой из ремкомплекта и собираем все в обратной последовательности обращаем внимание на то что механизм ручника надо сооренитровать определенным образом чтобы пятигранный болт при закручивании попал в паз пыльник поршня удобно при сборке вначале одеть на поршень , а уже затем заправить в суппорт из ремкомплекта я не нашел применению только одному уплотнительному кольцу результат: все работает и ничего ни клинит.... время покажет на сколько... p.s. хотел всё отфотографировать, но забыл фотоаппарат но у меня ещё на подходе второй суппорт (аналогичная проблема) думаю отфотографирую.... всем удачи...

разьем электрический для подсоединения насоса, брать в том же тазовском магазине...

данные по машинке поставь в подпись, потом и будем рабираться какой тебе нужен...

не понимаю как можно не понять что машина плохо едет, там уже при трогании становиться ясно что кто за зад тянет....

если после этого температура снова поднимается до 95 град то нормально а вообще неработающий термостат будет видно сразу по наступлению холодов, при движению со скоростью температура будет падать...

гофру снять можно, лично снимал просто надо немного силы приложить и стянуть её со штуцера, для облегчения работы можно воспользоваться феном