zelen333
-
Постов
273 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент zelen333
-
Знаю что на ФФ3 с 2,0 литр движком где цепь тоже стоит - ресурс 250 тыс. Но там меняют по началу расфазировки зажигания - признак растяжения цепи.
-
А какой регламент замены, ресурс?
-
Подскажите на движке 2,5 стоит цепь или ремень ГРМ.
-
У каждый делает как хочет.
-
Осознал этот алгоритм только в этом году. Раньше только на интуиции ездил, т.к. часто говноАКБ на зарядку ставил и подмечал подкоркой эти странности.
-
Наверное, так у всех машин обнуляется ОЗУ с параметрами манеры езды. После откл-подкл АКБ загружаются заводские настройки. Поверхностно знаю, в подробности не вдавался. На практике работает именно так. Но я сейчас приловчился без обнуления. После трассы с бешеными скоростями и обгонами при въезде в город начинаю ездить по пенсионерски - не даю раскрутиться движку выше 2 тыс оборотов, т.е. как только обороты подходят к 2 тыс приотпускаю газ и коробка переключается на вышестоящую передачу без толчков. Под...чу с десяток раз и далее езжу по городу без пинков до следующего полёта по трассе. Вот и все, так я подружился с коробасом.
-
Как сам понял в алгоритме переключении передач задействована и дроссельная заслонка. Она автоматически сбрасывает обороты при переключении независимо от степени нажатия на педаль газа, т.е. типа перегазовка. Но долбанная адаптация вносит коррективы в зависимости от стиля вождения и поэтому при агрессивной езде переключаются на больших оборотах и потому пинки, а по пенсионерски - нормально без пинков. Заметил это т.к. часто отключаю АКБ.
-
А клавиши в спорт режиме переключать с ума не сойдёшь? Тут циферки следующей скорости как раз на 2 тысячах и перескакивают на приборке.
-
Я передачи педалью газа перекличаю. Кручу мотор до 2 тысячи оборотов и приотпускаю слегка газ. И ни каких пинков.
-
Есть щелчки при поворотах на щербатом неровном асфальте или если песок с крошкой на асфальте. Щелчки похожи на биение в сочленении с небольшим зазором - как дрожь. Был на ТО в Рязани два раза, сами не предлагали. Да и вообще в Рязани от всего отпихиваются. Обогрев лобовой не работает, сказал им, их ответ деликатно напомнил мне о моем местонахождении в России . Не ездите туда, там неприятные.
-
Спасибо за совет.
-
Подскажи, у тебя есть представление, а на много бампер можно отогнуть если подкрылок не заворачивать, не снимая колесо? Достаточно места появится для смены фары?
-
А декоративная накладка не снимается? Искал видео и на других марках сначало снимается декоротивная накладка, а потом откручивается сама фара.
-
Как менять эту фару?
-
А чтоб поменять фару достаточно декоративную накладку ее снять или придется весь бампер отстегивать, или снизу фартук достаточно отстегнуть? Я дно банки прямо через колодец декоративной накладки вставил, особо не разбирался пока. В личку написал по предложению.
-
Такие линзы будут вечные, по фото толщиною в кулак. Не один камень не пробьет.
-
А вот точно дождь то был и сука фура впереди ехала, перся за ней долго, не хотела в право принять и встречка колонной. Правая моя сторона как раз за задним левым ее колесом шла.
-
А еще у кого бились эти фары? Там стекло толщиной в мезинец, рассмотрел когда плоскогубцами неотваливщиеся осколки вытаскивал. Чтоб разбить стекло с такой толщиной и малым диаметром стрелять надо.
-
А на екзист будет? Хотя поисковик не нашел.
-
Комплектом менять надо или можно только одну, внешне отличаться будут?
-
Спасибо за код. Спасибо за код.
-
Москва
-
Всем здрасте. На днях разбилась правая противотуманная фара галогеновая. Ищу, ни как найти не могу где купить оригинал или замену. Может кто подскажет? Раньше на нашем форуме попадался пост с названием замены, было не актуально, поэтому не запомнил. А теперь весь форум перелопатил и не могу его найти. Может кто посоветует как ее отремонтировать, разбились только защитное стекло, отражатель с лампой целы. Пока временно вставил прозрачное дно от пластиковой банки, вроде катит, но несерьезно.
-
Проанализировал все параметры работы зарядки в блоке ВСМи. Нашел два проверенных варианта решения проблемы подогрева лобовика. Коротко, без лекций по физике: - условия: обязательное наличие адаптера ELM327 и ноутбука с ФОРСкан. Если уже отключался разъем индуктивной катушки тока заряда АКБ, то перед выполнением каждой процедуры обязательно подключить разъем и после сбросить его ошибку; - вариант 1: сбросить мониторинг заряда АКБ со штатноподключенным разъемом . Уровень заряда АКБ выставится на 90%. Подходит для тех у кого продолжительные поездки и очкует отключать разъем. Процедуру выполнять повторно когда опять не включится подогрев, т.к. % заряда будет падать до значения невключения какое то продолжительное время; - вариант 2: отключить разъем и после сбросить мониторинг заряда. Заряд выставится на 100% и падать вообще не будет. Подходит для всех и только для тех у кого короткие поездки. Возможно только на зиму. В теплый период вернуть в штатный режим по варианту 1. Всем удачи.
-
Ошибка отключенного разъема назвыется - сбой в частотной/широтно-импульсной модуляции, номер ошибки В1438 - датчик тока аккумулятора.