koler

класс, интересно китайских аналогов еще не делают?

мне заколхозили тросик от ТАЗА цена вопроса: 250 тросик + 500 руб работа мастера, стала работать очень мягко - практически не чувствую нажатия на педаль ) кайф

по фото ощущения что стоит 205/55/16 - толщина шины тонкая... или фото такое... в общем никак не скажу что толстая 70-я резина стоит... не пойму или шина покрашена? прикольно если покрашено - хороший вариант с превращением "низкопрофильную" )

напиши пожалуйста контакты (или адрес) этих умельцев, в Самаре редко но бываю... д и ради такого дела можно съездить... у на заводе кондиционеров ФРОСТ в Тольятти есть знакомые, попробую им задать подобный вопрос, может заодно и есть умельцы кто переберет - компрессор, хвалили московскую фирму автоматика (вроде как делают новым ) ООО «Автоматика» ИНН 7704801056 Москва, ул. Краснобогатырская, 2, строение 15 Контактный телефон 8-495-419-04-75. но это время отправки в Москву и обратно + надо стоянку с местом снятия компрессора искать...

буду искать в городе, у кондиционерщиков (где ремонтировался) нет такого диаметра а покупать бухту - не хотят - не вариант, у них такого размера не используется... а кто-нибудь резал резиновый шланг или может остался у кого на руках - нужен внешний и внутренний диаметр

215/65/16 если поставить на стандартные штамповки - не будут задевать?

поэтому и пытаюсь порассуждать... есть возможность заменить на шланги меньшего диаметра - вот тоже - как это может повлиять на работу кондиционера в целом

тем что минимальной БУ трубке уже 8 лет, и тем что нужно покупать (заказывать в другом городе) х.з. где и нет гарантий что придет целая...

дык вот и думаю есть ли смысл ремонтировать - вставлять резину, может тогда полностью жесткую сделать - аллюминиевую

предлагаю поразмыслить логически или точнее задаю доп. вопросы , так сказать мысли в слух, может мне поможет а может кого на мысль натолкнет... Если правильно понимаю то резиновые шланги сделаны для того чтобы когда кузов играет на неровностях - шланг соответственно перегибался (минимально,незначительно но все же принимал на себя игру кузова - выступает в качестве демпфера) соответственно тут несколько вариантов выхода из сложившегося положения 1. покупка новых или БУ (новые не рассматриваю - дорого, БУ последнюю очередь...) 2. сделать полностью трубку из металла (алюминий, медь и т.д. - из чего она у нас?) - благо контор сейчас хватает - или из-за отсутствия резинового демпфера будет рано или поздно фрион уходить? 3. нарастить (или изготовить 2 части одной трубки) трубки из металла (алюминий, медь и т.д. - из чего она у нас?) часть резины взять от старой трубки - но тут опять же вопрос - резине 13 лет, похоже она потеряла все свойства... получается или делать цельную трубку или покупать БУ если БУ - какая самая молодая трубка будет? на какие года максимум она шла, или может идет? если идет - то БУ отличный вариант... P.S. ремонтники предлагали резину но меньшего диаметра - вот тоже вопрос, если правильно понимаю - резина будет уже трубки... на сколько это критично для фриона, а точнее для компрессора - ему же будет труднее перекачивать ...

если правильно понимаю, чинить смысла нет... ( что верхняя что нижняя - примерно одна и таже цена Ford 1 121 710 10 912,16 р. Ford 1 121 706 10 487,03 р.

мы про одну и туже трубку говорим? нижняя - толстая - верно? трубки низкого давления (кондиционера) которая на перегородке (между кузовом и салоном, со стороны двигателя) - нижняя, на фото выделил красным

в общем занялся кондиционером - нужно заменить/отремонтировать одну из трубок (замасленная), похоже через неё уходит фрион новая стоит порядка 10т.р., у нас в Тольятти такого диаметра нет, а бухту им смысла нет покупать, она космос стоит отсюда вопрос где отремонтировать наверно сразу оба шланга, машине то уже 13 лет... может кто сталкивался? главное чтобы шланги были фрионоустойчивые так как в роментных мастерских ставят шланги высокого давления но они не устойчивые к фриону и вся система засоряется отходами шлангов...

+ уплотнительные кольца резиновые - которые в трубках стоят...

подскажите код трубки низкого давления которая на перегородке (между кузовом и салоном) - нижняя

подскажите где приобрести тросик газа подешевле, или может у кого завалялся? к экзисте чет совсем космос http://joxi.ru/Dr8vvxdSOOEw26 4 280,04 р и 13 дней ждать

я почти 2 года ездил на перепаенном ноунейм моторчике, но когда поехал на дальняк после 8 часовой практически без остановочный езды - моторчик начал говорить ХВАТИТ в магазине купил первый попавшийся бош, машина поехала но как то тоже захлебываясь (воздухом...) и такое продолжалось пока не въехал в самарскую область )) толи машине так хотелось на родину толи температура воздуха 16 градусов охладила моторчик - но сейчас все норм )) желание есть поменять моторчик к следующей дальней поездке )

тогда нужно модератору там поработать, собрать все отчеты по поломкам воедино... у меня задумка именно такая - чтобы зайдя и посмотрев в шапку ветки - увидеть средний срок службы популярных деталей

клапан привода заслонок на 140 уже ось развалилась (благо соклубник прислал старый впускной коллектор с целой осью - заменил только пластиковые втулки)... тросики ручника - наверно на 100т.км менял привод правый внешний и внутренний - в сборе тоже 140т.км... пожалуйста пишите сюда кто что меняет, чтобы были варианты подготовиться в идеале б постоянно первый пост обновлять, но я бываю редко - поэтому надежда на модераторов!

а почем можно БУ замок с убитой личинкой купить? на сервисе отверткой продырявили кондиционер - задумался о возврате на место - замка с минимальной переделкой

тоже 2 скорости? или одной хватает?

так BOSH 0 986 580 995 - в сборе с стаканом или только сам насос?

Ребята какой же бензонасос брать? что самое смешное - приехал с Югов (пока ехал днем перед спуском с горки разгонялся, выключал зажигание и катился на выключенном зажигании), у нас в Тольятти сейчас ночью порядка 12 градусов - проблема исчезла сама собой... так вот - вопрос нужно закрыть до следующего лета ) машина показала себя с ужасной стороны (а может у меня такая полоса?) - в Тольятти перед поездкой решил заменить все жидкости и помелочи подремонтировать, так как замка на капоте нет, слесарь длинной отверткой продырявил радиатор кондиционера (1000 руб запаять + 1500 заправить(разделили пополам...)) в поездке перед волгоградом начал отказывать бензонасос (1700 бензонасос + 200 руб. подъемник+250 руб бензофильтр тонкой очистки + бутылка коньяка за предоставление инструмента), сам поменял на станции - взял первый попавшийся БОШ, даж номер не записал... - в последствии и он начал отказывать... приехал - сломался вентилятор (стопорная гайка слетела) и стопорным полотном (или как его назвать?) съело шток вентилятора... поставил стопорную гайку и примудрил вентилятор обратно далее поехал в районный центр - порвался тросик газа - сделал на соплях но вроде держит... кондиционер отказал - еще не разбирался в чем проблема по дороге пробил колесо+ необходима правка шины вот такие приключения вопрос по бензонасосу открыт

интересно все таки заколхозить от ВАЗепа, приеду - сниму - поеду мерить, если кто-то примерялся - напишите пожалуйста выводы, или просто мысли - на что обратить внимание при примерке в магазине. или может у кого опыт был и не получилось - в общем жду писем счастья

не то слово, сейчас лужу тосола под капотом увидел... льет из бачка - не пойму уровень в норме... хрень какая то