Южанин

Совет-езди всегда на полном баке.Это ещё и профилактика против образования конденсата воды.

То,что заводится со второго-третьего раза-это он давление создаёт в системе.Видимо,оборотов для заводки не хватает.У меня такое же было.Ещё как вариант-перед заводкой попробуй постучать по дроссельной заслонке.Если заведётся сразу-дело в ней.Её чистить легко.Есть тема на форуме...

В конечном результате у меня оказался стартёр.9-10-это маловато.Посмотри стартёр.Мне казалось,что бодро и у меня крутит.Но сдыхал быстро,т.к 72А пусковой ток был.Либо щётки,либо втулки(якорь раком становится)либо всё вместе.И ещё.При разборе стартера будь аккуратен с длинными болтами.Мне их сломали.Пришлось резьбу перерезать и шпильки ставить.Ещё один момент.Если выработка на ламели(на моём якоре было 1.5мм)можно проточить у токаря.Мне это сделали.Хоть говорят,что это ерунда,что так нельзя делать-мой стартер работает ОК.Заводиться стал на второй секунде.

Ничего страшного,не переживай.Скорее всего сбросят ошибки и всё будет ОК.У меня после замены акульки выкинуло кучу всего.Сканер всё убрал-езжу,радуюсь.Кстати,была у меня одна фигня.Выкинуло ошибку-двигатель не исправен.Был грязный ЕГР.Почистили его,но ошибка осталась.Три сканера(не самых плохих,к слову),не смогли её убрать.Только у оффов убрали...

А после ремонта на сканере машину проверяли?Дроссельную заслонку,впускной коллектор и клапан ЕГР чистили?

Нет предела совершенству ...Но факты-вещь всё-таки упрямая.И против них не попрёшь.Особенно,если не забывать в какой стране и с какими технологиями тех же самых НПЗ ты эксплуатируешь свою машину.Хотя я не исключаю,что у тебя есть свой небольшой продуктопровод(соляра и масло) из-за бугра.Тогда можно не думать о последствиях.Завидую И ещё одна деталька-все эти присадки по какому-то странному стечению обстоятельств придумали немецкие и американские технологи.Которые рекомендуют их использование. Хочется думать,что они не дурнее нас ...

Тема была про снижение расхода топлива.Я рассказал про своё.Де-факто:трасса 5,1 при средней 80 км/ч против 5.5,город по пробкам с кондюком-6,5 против 7,5(летом наши пробки не уступают мегаполисным)А какая система-коммонрейл,эко или моноджетроник всё равно присадки работают.Присадка в масло-600тыс.км у Пассата:каналы чистые,вкладышы без задиров,коленвал без ремонта,компенсаторы не стучат(кстати им 26 лет).

не буду спорить.Каждый сам решает,что ему лучше:-)).Я не горжусь своими 115.Просто констатирую факт.Опять же,600 тыс.примера моего Пассата убеждает .А присадки я использую в топливо в основном.Но без фанатизма.И перед их использованием я сначала читаю про их свойства.Кстати,на моём Моне был небольшой дисбаланс в форсунках.Теперь он исчез.Не думаю,что сам прошёл..."Каждый выбирает по себе.Женщину,религию,дорогу...."

Я на своём моне их использую третий год.Недавно для профилактики съездил на сканер,снял все параметры.Состояние новой машины.Сам сканерист сказал,что давно такого не видел.Тем более,что пробег 115 тыс.На форуме серьёзные проблемы по движку обсуждают уже с 50 тыс. использования машины.А на своём Пассате я,когда делал капиталку после 600 тыс км-коленвал даже не точили.Выработка всего 0,05 была.Когда голову снимали-клапана,цилиндры были чистыми.Опять же-где берёшь присадки.Я,например,беру у официальных дилеров этих фирм.(у нас они есть ).Про забитые маслянные каналы тоже могу сказать-больше масло поддельное,чем эти присадки.Хотя и их тоже подделывают.Не думаю,что многие используют перед заменой масла мягкие промывки (пятиминутки -это туфта).Поэтому я ими пользуюсь уже 13 лет и считаю их использование полезным.Но в меру,естественно.Это мой выбор.Никого не буду призывать к их использованию,но опираюсь уже на многолетний опыт.

Я использую всякие присадки.В двигатель и коробку добавляю SMT-2(одна унция на литр масла.Экономит горючку до 10%.За счёт снижения силы трения в двигателе.Это реально работает).В топливо добавляю присадки LIQUI MOLY Diesel Additiv (с каждой запрвкой по инструкции 300р флакон).Раз в 2000-3000 км той же фирмы Diesel-Sistempflege.(350 р).Иногда её чередую с Хадовской Jet-100(300 р).С КАЖДОЙ заправкой заливаю ещё кастроловскую TDA(она просто растворяет остатки соединений серы в топливе,но,как ошибочно думают,не повышает цетановое число и не делает летнюю соляру зимней).Добавляю 25 мл на канистру вместо 20-ти рекомендованных.На заправках заправляюсь редко.Сначала в канистру,через сутки-в бак.Есть ещё у меня одна заморочка-я топливо сначала фильтрую.Потом отстаиваю и заправляю моню.Но у меня для этого есть и время,и условия.Зато топливный фильтр меняю через 30-35 тыс(2200р за фильтр).Некоторые используют Хайгировскую химию.Но она не очень эффективная.Ликовская и Хадовская сильнее.Так же накачиваю колёса на пару соток больше регламента(но у нас климат южный.Гололёд и снег крайне редки).И ещё о масле.Не в целях рекламы-сейчас перешёл на Хаволайн Энерджи.По сравнению с Формулой Ф двигатель мягче работает.(1800-канистра.Компания Тэксико раньше была поставщиком масла для ФМК.)Вчера проехал почти 400 км.БК показал при средней скорости 80 км в час расход 5,1.Заправка подтвердила этот расход.Заправляюсь последнее время на Лукойле.Экто-дизель реально лучше,чем все остальные.

Скорость и манера езды -это основные факторы,которые влияют на расход(при условии,что машина в порядке).Я всегда,когда хочу узнать расход-заправляюсь на одной и той же заправке и на одной и той же колонке.Тогда погрешность минимальнаОтстрел происходит как правило,на одном и том же количестве топлива.Если запрвка другая-смело поллитра приплюсуй(хотя и пишут,что погрешность 0,25 л,но это зачастую не так.Ну и ОБЯЗАТЕЛЬНО призадки в топливо.(их использование хоть и увеличивает стоимость соляры,но значительно продлевает жизнь деталям.Как пример-моему Фольксу Пассату уже 26,но движок работает как новый.Но это лишь благодара использованию химии.Если интересно-напишу какой)

Я бы всё-таки посоветовал не доверяться БК.Проверить расход при заправке полного бака до отстрела и повторения этой процедуры после проезда 200км.Тогда точно определишь реальный расход.И ещё бы порекомендовал резко на гашетку не жать.Чем плавнее,тем лучше.(из тридцатилетнего опыта вождения)

Если сомнения берут насчёт дешевизны-купи его,сними пружинку и укороти её на виток-полтора(5 мин делов).

Кстати ,вольвовский на экзисте 7 стоит,а якобы фордовский-5.

Гудит дальний.Он идёт к турбине(можно определить по идущим от него шлангам).Если менять местами-может ошибку выкинуть(на форуме это обсуждалось)

welcome .Только показ чур не на моей.Я слишком своего моню люблю.(здесь имелся ввиду разгон до сотни.Но все равно-я всегда привык отвечать за свои слова.)Если не тронешься-50% скидка на отдых.Остальное может общением компенсироваться

Кто с пятой рванёт на дизеле за 3 сек-тому неделя отдыха на море за мой счёт!

тут я согласен.На дизеле как с женщиной.Не важно как начнёшь.Важно,как к финишу приедешь .Особенно,когда в гору.Идёт с набором скорости.Как самолёт....

Что значит не едет?Если не рвёт с места-это да.Но на трассе на хороших скоростях не уступает ни авдотьям,ни меринам...После 80-ти отличная динамика.А насчёт расхода-у моего двухлитрового вагона на палке паспорт 5-трасса,7,5-город,6,7-смешанный .(кстати те же 115 лошадок).

Спасибо.Могу спать спокойно.А то жене цены на форсунки озвучил-была в шоке(а в глазах крупными буквами-шуба,сапоги и пр... )

При каких значениях нужно тогда насторожиться?

Подобный баланс на холостых оборотах не сказывается на работе двигателя.Главное,чтобы под нагрузкой этот баланс был одинаковым для всех.На моём моне он единица.

Так ему сказали,что голову снимали на моне.Причём,причина была названа по-дилетантски.Отсюда можно сделать вывод,что с ремонтом сильно не заморачивались...Да и место указано именно в прилегании ГБЦ и БЦ.Наверное,мастер всё-таки грамотный,кто определил.К сожалению,таких мастеров мало.К счастью-они всё же есть.Моего моню четыре мастера смотрели-слушали-нюхали.Грешили все на топливную(плохо заводился)Лишь пятый указал,что проблема в стартёре.И оказался прав на все 100.

Заказать(у нас это без проблем).Либо выточить.У нас есть магазинчик.Где тебе полведра втулок высыпают и ты копаешься в них. Либо находишь искомое,либо ту,из которой можно выточить.Полтинник втулка и час потерянного времени.