leha1970
-
Постов
603 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент leha1970
-
Свечи желательно менять раз 2-3 года, не ждать когда сгорят. Они устают и работают хуже. Если Они работают все 4 то вывернутся без проблем. Если давно сгорели-то надо быть внимательным. А так процедура не сложная и занимает 20 минут с перекуром) В общем сильно бояться не надо!
-
у меня сейчас 3я эта машина с 2008 года начиная. На первых двух менял всегда сам через 2-3 года- никаких проблем. Эту купил лет 5 назад с Ахтубы пригнал. 2011 г. А там зимы никогда не бывает. Решил сразу махнуть свечи. Три без проблем отвернулись и были рабочие. а вот во втором горшке начинает отворачиваться легко и ступор после 4-5 оборотов. Туда-сюда полдня ее гонял и заливал чем мог! В итоге обломил. Но она закрыла жалом отверстие и компрессия норм. Так и езжу 4 зимы. Вебасто спасет-потому не особо напрягает. Вообщем впервые столкнулся на своей машине. Хотя поменял я их и себе и знакомым кучу. Сам удивлен.
-
С наступающим всех! Если свечи не менялись и точно сгорели- То огромный риск что не выкрутятся. На нашем моторе они вкл. при каждом запуске и нагар который на них- отлетает в момент прогрева свечи. Если свеча сгорела давно- то она обрастает нагаром и не выходит жало свечи из головки. Причем начинает отворачиваться и клинит! Если такое случилось- мой совет не прилагать усилий и смириться.. Иначе обломится.
-
Проверить мультиметром идет ли питание на свечи! Один конец на крепление свечи- второй на массу и вкл зажигание. 12в должно показать. Очень похоже на свечи.
-
начни с датчика актуатора. В межсезонье они перестают корректно работать. И прислушайся к выхлопу во время прогрева. Если не ровный выхлоп- то 100 процентов это горе датчик актуатора моросит
-
Превышения количества неудачных запусков. Надо сбросить. Должно помочь. Вебастотермотест -ом Произвести диагностику всего- прога сама подскажет что не так, или не корректно работает
-
первый от АКПП
-
Это очень редкая проблемы у мотора. Я за 15 лет однажды столкнулся.
-
копай ТНВД.. такое было когда один плунжер заклинило у чувака лет 10 назад. Грешили на турбину.. Подключи форскан и смотри этот момент когда ускоряешься. Выстави давление топлива и давление турбины. Лучше делать вдвоем. Один едет- второй пишет лог с проги. потом изучать.
-
конец плунжерам! Ищи тнвд на разборах.
-
грм оборвало.. как вариант
-
ТЕЛЕСТАРТА
-
Видео полно в инете. И там надо найти сигнальный провод от котла. Я брал его от блока телестаота -он за бардачком у нас.
-
это программа-софт. нужен сканер к ней
-
Надо прочитать и сбросить ошибки. Обычно после определенного числа неудачных запусков она в аварии и не запустится. Причины могут быть разные. он низкого уровня топлива, до низкого заряда АКБ, Сканируется только диллерским сканом либо вебастотермотест. По сути любая контора где устанавливают вебасто-смогут оживить ее
-
прочитать все ошибки. И потом думать!! Как вариант что моросит проводка. Вопрос ГДЕ?
-
регулировать шток и проверить датчик актуатора. если датчик актуатора не корректно показания выдает, то и регулировать не получится.. как то вот так!
-
проверь идет ли питание на свечи. При замене свечей часто не правильно ставят защитный кожух металлический и замыкают свечи. По итогу сгорает пред на них и они не включаются, хотя индикация что включились показывает.
-
беда... Если предложат ремонт акпп не соглашайся.. Контрактная у метелкина стоила 34р до НГ. Копейки.
-
N75? маловероятно. Попробуй отключить ближний клапан к бамперу от трубок. Трубки заглуши, что бы вакуум не выходил. можешь просто веточку кусочек 2-3 см вставить в них. Сам клапан не отсоединяй от питания. Заслонка дросселя останется в открытом состоянии. Также заглуши ЕГР если не заглушен. Но маловероятно что эта причина. по ним машина едет, только без турбины в аварии
-
срочно прочитать ошибки.. Если ошибка по муфте блокировки гидротрансформатора то очень плохо. АКПП мне пришлось менять в 2012
-
это не работает коричневый клапатN75 на дроссельную заслонку. Не критично. А вот второй клапан N75 как раз за управлением лопатками турбины отвечает. Может и в нем тоже проблема быть плохого ускорения и потеря мощности. -
Добрый день.Самая вероятная причина это актуатор на турбине или датчик актуатора. все что связано с управлением ткрбиной. смотри в этом направлении
-
Вебасто состоит из двух частей. Самого котла (горячей части) и блока управления. По идее можно поменять горячую часть от донора. Тогда ничего прошивать не надо. Так ремонтники поступают.
-
Отличная подсказка. Спасибо!
