La_Cavaliere
-
Постов
349 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент La_Cavaliere
-
Если на панели включается и выключается лампочка, это ещё не значит, что кнопка рабочая. Может, сигнал на мозги куда-то пропал. Смотреть с пристрастием проводку. -
Тогда датчик спидометра, скорее всего. Судя по году, спидометр тросиковый? Тогда либо б/у ищите, либо покупайте новый датчик для приборки с электронным спидометром и меняйте приборку. Новый датчик со входом для троса стоит от 4 тысяч (например, 0648 48177 010), ВАЗовский ставить не советую, у меня коробка с ним стала пинаться, а 4 передача так и не включилась. В итоге заказывала б/у с разборки в Москве, уже года 3 работает.
-
Да причин отсутствия 4 передачи дофига и больше, в мануале всё написано, страница 88-89)) Ссылку я давала на прошлой странице. Поэтому я и говорю, что диагностика нужна. Я даже не уверена, что 4000 на 120 - это 3 передача. Возможно, это бублик не блокируется, а там совсем другие причины и последствия. Поэтому желательно видео, чтобы посмотреть как оно там переключается.
-
Кстати да, но при этом она и разгонялась так себе, наверно? Было бы полезно на видео приборку снять при разгоне, будет сразу понятно, сколько там передач. Я не помню точно, вроде бы, 4000 на 3 передаче - это 110 км/ч.
-
На 4000 отсечка или если продолжать ускорение, обороты поднимаются выше 4000? Если отсечка, то датчик положения селектора, скорее всего. Если поднимаются выше и просто нет 4 передачи - любой датчик на коробке или его проводка. Скорости, оборотов вала, положения селектора, температурный. Можно диагностику сделать, считать код ошибки и понять, с каким датчиком проблемы: https://www.drive2.ru/b/456645322030973357/ Если наблюдаются проблемы со спидометром, виноват датчик скорости. Если самодиагностика не выдаёт ошибок по датчикам коробки, виноват может быть датчик положения селектора.
-
@M_a_k_s странно, что нет вопроса про объём) В CD4E заливается ATF с допуском Mercon (есть ещё Mercon V, но этот допуск новее, чем коробка. Заливать можно спокойно, если есть желание переплачивать). В теме советовали японский меркон заливать типа Eneos. Я доливала дешманский американский Chevron, полёт нормальный. У меня при частичной замене сливалось около 4 литров. При капиталке сливается около 9 л.
-
Спасибо, как раз по Graf ждала отзыв, а то SKF подорожал. Молиться не надо, но можно поделиться статистикой по заменам
-
Спасибо, тогда, видимо, поменяю ремень и натяжитель, закажу на всякий случай и помпу.
-
Доброго времени суток! Примерно 56 тысяч км назад менялся ремень ГРМ со всеми роликами (F5RZ6268A, 131 зуб). Старые ролики были в хлам, оригинальные, возможно ещё с завода. Поставила комплект INA. Судя по пробегу, периодическим колебаниях холостых и постукиванию на холодную, ремень опять пора менять. У кого был опыт с INA - проходят ролики ещё 50-55 тысяч или лучше опять комплектом поменять? Помпа стоит родная, вроде жива, но пробег 301 тысяча - наверное, тоже стоит махнуть? Если да, то на какую, чтобы поменять и забыть? Товарищ пару лет назад брал помпу Airtex на Chevy Van, вроде США, бренд, но подшипник рассыпался через месяц
-
Смотря у кого Перед новым годом моя 300 000 разменяла (три раза тьфу, чтоб не сглазить). Я, правда, дважды ATF частично меняла. Если 2 и 4 передач нет, скорее всего, обрыв тормозной ленты (во второй строчке первого сообщения этой темы как раз это написано). В качестве последней надежды можно клемму с аккумулятора сбросить (или как там на трёшках обнуляются мозги), но я бы особо не надеялась, вторая передача просто так не пропадает Где-то в теме был рассказ о замене тормозной ленты без снятия коробки, через крышку насоса, но там тоже не так просто, да и фильтр, по-хорошему, тоже надо менять. Ценник сильно зависит от региона (ну и от того, что ещё попутно заменят), знаю, что некоторые "мастера" забивают на промывку гидроблока, и потом вылезают проблемы. В идеале надо найти спеца по CD4E. А с контрактной коробкой может повезти, а можно попасть на хорошие деньги.
-
Вот-вот, у меня круглый год в городе тоже так было. Раньше. Сейчас ощущение, что жрёт именно на холостых, хотя оборотов там 650 в лучшем случае. Вариантов так много, что никак не начать разбираться
-
У меня недавно было чуть больше. Оказалась дырища в топливном шланге в районе моторного щита, прям на войлок, поэтому луж под машиной не было Правда, воняло бензином не только из выхлопа, в салоне, особенно на светофоре, вешаться можно было. Я думала - форсунки льют
-
Если есть договор купли-продажи на двигатель, лучше его взять с собой и показать в случае чего. По идее, вы - добросовестный покупатель, и проверять, не в угоне ли двигатель, должна ГИБДД, а не вы. У меня гайцы номер двигла искали, но не нашли. Их больше заинтересовал дублирующий вин на кузове, очень расстроились, что торпедо надо разбирать, и чуть меня не послали. Если оба двигателя сильверы, с заменой не должно возникнуть проблем. Единственное, ДТОЖ на приборку у нас по-разному откалиброван, приводной ремень разной длины (по крайней мере, на автомате), ГРМ тоже (может, и ролики разные. Натяжитель приводного ремня точно другой).
-
@александр ежик это cd4e. Если верить посту ниже и нескольким немецким форумам, с движка 2.5. Контракт ставили? Upd: хотя вон на мой Меркурий 95 года 2.0 такую же продают: https://catalog.americantransmission.com/TRANScart/product_details.php?category_id=15009&item_id=45009980. Может, у меня такая и стоит. В общем, если это родная коробка, ориентируйтесь на двигатель и год выпуска. Ну и визуально: датчик VSS с тросиком или без, TSS белый или чёрный. Остальные, вроде, универсальные.
-
Если на тех же оборотах на 3 передаче (OD off) не трясётся, тогда подвеска. Кстати, у меня когда стояли штампованные диски, один из них был кривой. На шиномонтаже умудрились отбалансировать в ноль, но через пару дней на скорости 110-120 вибрация по кузову пошла конкретная.
-
Ещё актуально? Владимир 8-921-939-01-34.
-
@Oleg larin
-
У меня выскакивала похожая ошибка (только по 2 передаче) из-за очень резкого ускорения, видать, какой-то клапан не отработал. Коробка стала пинаться с 1 на 2. Но у меня всё прошло после снятия клеммы. Если коробка так жёстко пробуксовывает с 2 на 3 - тут вопрос к экспертам, которым я не являюсь На датчик не похоже (датчик положения селектора давал бы отсечку в 4000 об., как на нейтрали, все остальные вызывают проблемы с 4 передачей), а вот что-нибудь в гидроблоке - вполне может быть. Только тогда неясно, что звенит. Мёртвый насос не создаёт нужного давления в коробке, и машина не едет независимо от того, какая передача. Мастера могу только в СПб посоветовать.
-
@Елена Слепцова на 67 странице мануала есть длинный список возможных причин отсутствия движения вперёд: https://yadi.sk/i/v3Te-NeU3aiq3H Если возможные глюки датчика положения селектора или неправильное натяжение тросика вы исключили, то остальные уже серьёзнее. @oleg812 смотрите ссылку в этом посте. На этот мануал CD4E уже раз -дцать ссылались, но в первый пост темы так и не выложили.
-
Если заглянуть в мануал коробки, то комментарий по этой ошибке на картинке. Электромагнитные клапаны или механика. Локализовать источник звона можно с помощью стетоскопа, насколько я знаю. Если он в коробке, то, очевидно, проблема с механикой.
-
Речь о контрактной коробке из Иркутска или вы перебрали свою? В таких случаях важна предыстория, типа отказа коробки ехать вперёд после морозов -56. И менялись ли гидроблок, электрика на контрактные? В моём случае проблема была из-за сгоревшего в результате КЗ датчика. Возможно, вам вместе с датчиком нужно было менять всю проводку к нему.
-
Подключите OBD2 сканер, наверняка узнаете что-то интересное. У меня была такая же проблема, только со 2 передачей: один раз включалась на 4-5 тыс. оборотов, далее - в нормальном режиме. Проблема была в датчике скорости.
-
Там, помимо болтов (на 8, вроде бы), есть защёлки, которые забиваются пылью. На них нужно нажимать чем-то типа отвёртки. Я минут 10 ковырялась, как-то сняла. Для доступа к датчику снимала короб воздушного фильтра и аккумулятор. Главное - не переусердствовать и не сломать эти защёлки Не забудьте почистить и сам разъём.
-
Ваше мнение очень важно для нас!
-
Датчик положения селектора может не выдавать ошибок, потому что для ЭБУ нет никакой разницы, переключает ли передачи неадекватный водятел или неисправный датчик селектора. У меня не было ошибок ни когда на скорости под 100 км/час врубилась вторая с отсечкой до 4000 оборотов, ни когда пропадала/появлялась 4 передача, ни когда на ходу начали плавать обороты. Третий раз говорю: меняйте датчик, он устал, а то спалите коробку к чертям этими переключениями =)
