chicho
-
Постов
1 202 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент chicho
-
Упорно не понимаю, почему дрова?! http://auto.ru/cars/used/sale/1013128825-8b9478/ http://auto.ru/cars/used/sale/1012579629-4f5747/ Авто 2006-2008 года будет вполне себе бодрое.
-
Не более, чем двухлетний форд. По налогам - если в семье планируется 3 ребенка и 2 машины, явно не на границе бедности такая семья. Гэлекси на дизеле, и только на нем, поддерживаю. Главное на таксерный не попасть.
-
@Shiko, да у меня процент мощности и момента ограничен на первых передачах. Чтобы коробас не убить. К тому же газ в пол я никогда с места не давлю (только для замеров). Ибо чтобы обойти 80% машин, достаточно 1/3-1/2 хода педали.
-
, точно не знаю. Наверное клапана помощнее, теоретически может быть чуть жестче. Но если бы ставил новые сейчас, выбрал бы именно боге усиленные из всего многообразия. -
Не получится. Самый быстрый разгон - с оборотов почти максимального момента. Конечно, зависит от трансмиссии и настроек. Но обычно быстрее всего с 4-4,5 тысяч оборотов. А тут без пробуксовки никак. Совсем никак. Даже настроенные ланч-контроли буксуют, а ведь там открытие дросселя под контролем компа. Мне вот проще, мой овощ почти никогда не буксует посуху.
-
@TU-154M, это не про антибукс. При пробуксовке колесо "подкидывает" и оно реально отдается ударом в подвеске. Обычно говорит об усталости в подвеске - аморты, резинки. Хотя иногда и с новья так. Еще зависит от резины, изношенная будет бить сильнее.
-
AUDI Q7 с 3-х литровым дизелем. В лям можно уложиться легко. Красиво, мощно, безопасно, приятно.
-
BOGE Спереди аморты обычные: 36-G07-A и 36-G06-A, усиленные - то же самое, но с буковкой F вместо A на конце. Пылезащитный кит: 89-207-0 комплект на обе стороны, передние опоры с подшипником (от boge нету): от Meyle (самые дорогие) - код 714 641 0009/S, от Febi (подешевле) - 38227, от SWAG самые дешевые - 50 93 8227 Задние амотры: 32-R60-A или F соответственно, как и спереди, простые и усиленные. Отбойник на зад: 89-209-0 на обе стороны кит, и опорник: 88-752-A
-
@Laser, кстати, о коробке. А может стоит обновить масло в ней на 37-45 тысяч пробега. Езжу довольно агрессивно, хотя перед агрессией всегда стараюсь прогреть коробку. Зимой, когда дите до садика везу, не газую, само собой. Но почему бы и нет? Всяко посвежее будет. Или не лезть?
-
. Остались, куда без них. Но остались, хвала их гению, только одноразовые, которые надо менять.))) Хотя сам не видел. Ошибки было 2, обе по турбине. Но при этом авто переходило в аварийный режим, а сейчас только зависает. Ну и зависания я отловил естественно только после работ по турбине - их же сделали на 3-й день после покупки. То есть, я не знаю, был ли глюк до работ. У камрада @Mondeo_ST глюк-зависание тоже был, но ошибок по турбине не было.
-
pps если говорить конкретно и динамиках, то мне лично, что дома, что в авто, нравятся мидбасы от сканспика и пищики морель. Сам я ваять трехполоску (я имею в виду спереди, а не наличие сабов в багажнике) не вижу смысла в машине, у меня даже дома авторский 2-х полосный проект, в который от силы Ватт 20 шума можно ввалить.
-
@occasionale, ну как же ж: http://www.avtozvuk.com/az/2014/05/070_ford_mondeo.htm Пожалуйста, 500+к денег. Сейчас еще переделки есть от того, что в журнале. ps Саш, извини, если сдал.)
-
@Laser, еще раз спасибо! Зимой кстати, кушал до 11 литров, но тут и прогревы ППП, и пробеги короткие тоже сказались. Про турбину: она у меня ошибки на 2 день покупки выдала - после набора скорости/оборотов падала в джекичан. В режиме ограничения мощности так и довез ползком до дилера - в итоге полмотора раскидали - ничего не нашли по железу, и проблема решилась обновлением ПО. Благодарен, что хоть разобрали-собрали аккуратно, следов никаких нет, и работает как часики.
-
pps у меня сейчас 9,9 расход, но я пробок ловлю не более 50% пробега. Считаю, что высоковат, но я и тапку прижимаю почти всегда, когда дорога позволяет. ну и масло чет очень уже черное на мой взгляд.
-
@strannikk,@Laser, понял. Радиаторы надо посмотреть, 2 года как никак. Паром бесполезно мыть? Только с демонтажем нижней железяки? Есть одно НО: такие зависоны у машины с новья, когда все было идеально чистым. И машина с разницей в дате производства пара недель-месяц (у Mondeo_ST) тоже так висла. Ему поменяли EGR - говорит, как рукой сняло. Вот потому и думаю на него (на клапан))... Может, партия брака была. И еще регенерация часто срабатывала, хотя у меня пробеги зимой короткие, даже комп написал, что половина пробега на холодном двигателе. А у Mondeo_ST как раз симптомокомплекс был: зависоны, частые прожиги и высокий расход солярки. Жду тогда лета, буду катать дилера. ps регенерация в комп пишется? Можно посмотреть IDS, как часто?
-
@gulbas, http://forums.drom.ru/krasnodar/t1152162924.html тут поищите. Краснодар - "Доктор выхлоп". Как минимум им отзвонить, они подскажут по прошивкам - кто и где. Нужна обманка фактически, либо прошивкой, либо схемкой. В Армавире вряд ли кто сделает.
-
От булыжника никакая пленка не защитит. От мелкого камня, от шипа на невысокой скорости (до 60 км/ч примерно) - защитит. И от пескоструя - самой главной беды. Теперь по поводу самой пленки. Фары бронируют только(!!!) полиуретановой пленкой, которая не имеет собственной шагрени - абсолютно гладкая. Поэтому световой пучок не меняется. Поливинил не используется на фарах, только на краске, ибо не суть важно. Но сейчас тренд использовать и на кузове полиуретан, т.к. винил смотрится колхозно, не заметить его невозможно. Толщина - минимум 150 микрон, лучше 200, но такую почти не используют, дорого и тяжело наносить.
-
@Laser, гляньте по случаю: http://mondeoclub.ru/forum/topic/95362/?do=findComment&comment=2887562 Спасибо... Кроме этого зависания, никаких проблем нет вообще.
-
При замене маслонаполненного сайлент-блока на левом рычаге делали развал-схождение. Результаты по ссылке: https://yadi.sk/i/17iiI4a4gGaG3 Почему такие разные углы поперечного угла наклона и прилежащий угол, пока курю, что это такое, и с чем его едят. Напомню, машину чуть тянет влево, рулем корректирую вправо, и сильная реакция на колейность. Вкурил: http://www.madi-auto.ru/company/articles1/21/ Похоже, что до капитального перетряхивания подвески эти углы не поменяются. Увод, надеюсь, уйдет с заменой покрышек следующим летом и повторной регулировкой развала-схождения.
-
@Marik_, поздравляю. Попросите дилера поправить передний бампер - справа зазор больше, чем слева, если верить фото. Светодиодные фары в темноте так себе. По поводу обогрева лба - мне наоборот ночью на трассе (свет фар вдали) не очень нравится. А в солнечную вообще его не вижу. При обгонах на трассах будьте все же осторожны. После сотни набор не резвый. @Kleen, как-то Вы не очень ухаживали за пассатом... Программно не даст много. Скорее всего железо другое, как минимум, форсунки.
-
@Фокус, хватит распространять дезинфу. На Мондео 4 экобусты точно так выполняли евро5. Им это не мешало. Во всем виновата тупая и слабая коробка. Зато дешевая.
-
Порой (чаще в жару) не реагирует на педаль газа. Продолжает катиться, как и катилась. Обороты не меняются, не падают. Ошибок нет. Как диагностировать? ЕГР таки или нет?! Достало уже. За поездку даже при 10 гр на улице хоть раз-два, но зависнет. Приехать и катать приемщика до победного? Или есть технология какая диагностики?
-
У меня получилось около 10. 1,5-11,5 сек. На 60 миль не смотрим, только на 100. ДО реальной сотни - 10,5. Неплохо, но и не средне даже. Наравне со средним кроссовером едет. Но до 180, не говоря о двухсот, боюсь, выйдет та же минута плюс-минус. А как ожидать большего, если он еле-еле за сотню максимально забирается - 204 км/ч максималка.
-
@affalline, да такие я видел. Это старый фьюж, чисто американский. А нужен fusion 2013+
-
@affalline, а ссылку жалко? Посчитаем счас.