chicho

@Zagid, Проверить все подушки двигателя. В основном правую гидроопору и ограничитель момента - нижнюю заднюю так сказать.

Поменяли мне опору, по гарантии. Заодно и форсунку омывателя правой фары. Ну что - класс! Даже поведение авто стало более собранным. При запуске теперь нет содрогания всем телом, включение D R не сопровождается аццким толчком, ну разве что когда авто на уклоне стояло без ручника. Переключения передач стали более плавными, рывки, какие были, исчезли. Моя доволен! ) зы на скорости вибрации в руль/кузов с приходом холодов сами уменьшились/прекратились на старой опоре, но появилась усиленная дрожь на кузов на определенных оборотах. Сейчас все ок.

С одной стороны верно. С другой - ну не просто так же айсин полезла в афтемаркет со своим маслом и рекомендацией смены через определенные промежутки, с визуальной оценкой, выпустили бюллетени ну и так далее. Значит алгоритмы TCM таковы, что никакая смена масла им не помеха. Ну и все верно: пункт 1 - учет "износа" гидравлики (по старению масла и еще как) по 2 - обратной связи, адаптивности, - просто минимизируется до 0. Ну а как иначе-то. Любые блага сырые так или иначе. В этой реальной жизни. Я удивляюсь, почему маркетинга у автопроизводителей/поставщиков чуть меньше, чем ноль. Соллерс вона решил, что нам тут в России дизеля не нужны и универсалы, а че, их "мало брали", а лицензироваться ой как неохота, лучше на дивиденды нераспределенку попилим. Ну и "коробочники" - айсин, например. Тут целое поле деятельности. И прошивки, и модули управления, и усиленные запчасти, и апгрейды ГТ, да тонна возможностей. Но слегка почесав в затылке, они не придумали ничего лучше, чем... "ребята, ATF надо менять и их есть у нас", даже лейбл свой наклеили на аппараты, причем забыли об этом сообщить автопроизводителям, оставив саму процедуру замены на усмотрение автолюбителя. Боги маркетинга, да. Тормозуха гигроскопична. Вот и весь сказ.

@skylander521, ну зачем так? Вы ж проявляете отличные качества на ойлклабе, должное внимание к мелочам, а тут... Чем теория lspi так уж отличается от желания продлить жизнь коробке?

@Dembel, мне гидроопору приговорили, поменять никак не могут - ждем еще форсунку омывателя фары. Тоже при переключении толчки, которых я не сильно-то замечал с рождения. 1-2 всегда толкалась, а выше - не припомню, может, старый стал.) Как поменяют - отпишусь, облегчило симптомы дерганья или нет. Пробег 55 тыкм.

Видел-видел. Можно было и поболее, чем 230 тыкм откатать. Ушатал авто, рано ушатал))) Насчет 100% времени таскания прицепа - прошу, не обманывайте детей.) http://www.oil-club.ru/forum/topic/9127-sravnitelnii-analiz-8-zhidkostei-atf/?do=findComment&comment=229125 Вот оригинал "беды" этого человека. Насчет "не было кик-даунов" так это в статье наврали - были таки. И нужно помнить: металлы в жидкости это только металлы в жидкости и ничего более. Отложения, депозиты, - это другая история. Если в анализе масла такое, довольно высокое, содержание железа, представьте, где только нет и опилок, и отложений. Да они уже из ушей товарища лезть должны, у него гемоглобин наверное зашкаливает.) Я такие случаи называю: "удалось". Хотя пробег для коробки небольшой, могла бы и 300+ откатать. Почему пробег мал для этой коробки: потому что VR2,8 с низким крутящим, потому что это старое поколение коробки Jatco 09A без контролируемого проскальзывания фрикционов ГТ, и убил её хозяин как раз маслом - у него были удары ввиду износа соленоидов, и основная причина - взвесь металлов, само собой (на современных коробках с использованием проскальзывания ГТ для интенсивного разгона - это забитая плита и износ соленоидов от либо карбон-керамической, либо бумажно-клеевой, пыли фрикционов ГТ, но уже не металлов). Ну и вся история последовательно: http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=276742006 год. http://www.oil-club.ru/forum/topic/8212-atf-g052990a2-vw/?do=findComment&comment=2044862013 - опять ремонт. Ну и ссылка выше на анализ масел. Что еще недосказал пользователь - нам неизвестно. Я же предлагаю вообще данный конкретный случай не брать - он не показателен совсем. Наша коробка же использует ГТ для разгона, и чернеет масло уже к первым 20000 км. На 40000 его уже лучше менять, иначе проблемы с гидравликой настигнуть на 150-180 тыщщах. Мое было в хлам черное, но справедливости ради надо отметить, что у чахликов (2,3, например) оно будет светлее, их двиг неспособен так изнашивать фрикционы, как дизель с 450 НМ. Владельцам даже 2.0 дизелей советовать не менять масло - это очень смело. И последнее: автопроизводитель имеет очень второстепенное отношение к коробкам, т.к. сам их никогда не производит, все коробки ныне - это Aisin, Getrag, ZF, Jatco. Я согласен, что выковыривать инфу для каждой отдельной части авто - это ну очень нудно для простого автовладельца, любителя. Но се ля ви. А последние тренды в производстве благ таковы, что намеренно закладывается срок службы, и это не досужие разговоры, т.к. я сам человек из маркетинга, и знаю, о чем говорю. Но мне можно не верить. Даже лучше не верить.)

@skylander521, Бритва Оккама, если иными словами. Верный путь, но с оглядкой. А вообще психология вещь интересная, мне наиболее интересны научение и выбор в условиях неопределенности, в частности, как маркетологу. Но насчет замены масла в АКПП все равно не соглашусь Физика она ж физика и есть. Если что-то работает, то оно так или иначе убывает в свойствах. https://www.drive2.ru/l/7578139/

Немного лирики про масло для 2.2 с 2011 года: FINIS 1700780 Найти на msds ford легко. Это кому нужно. Все показатели там есть. И причем здесь программирование? И для приличия хотя бы указывайте автора цитаты. А о познании, научении, структуре личности и групповой динамике как основах поведения лучше читать книги иные, чем о разработке ПО.

Прикольно. Кстати, ПО коробки учитывает даже износ соленоидов, все адаптивно. А то, что на чахликах коробки долго ходят - это нормально, тем более, если настройка щадящая. На Крузах, например, часто ломаются - и настройка фиговая, и скорее всего выбирается минимально возможный вариант коробки по моменту/запасу прочности. Ну и еще тот фактор, что машина эксплуатировалась практически непрерывно (видимо, судя по пробегу) - это только плюс. Редко используемый автомобиль с большим возрастом и малым пробегом - это набор сюрпризов и постоянные поломки.

@kacoco, по фоткам я понял, что под пластиковой крышкой мембрана, разделяющая камеры. За мембраной расширительная камера - то есть она сверху опоры. И где-то там по краям или не очень д.б. каналы или их подобие. Но могу ошибаться, в руках опору не держал, тем паче разобранную.

@kacoco, так она ж двухкамерная вроде? Под решеткой низ, над решеткой верх. Без каналов никак.

@cansel, Стоит только немного подождать, одноразовые машины не за горами. Ну и совсем уж будущее - личных автомобилей не будет. Будет глобальный парк, и голова ни у кого, кроме материнской компании, болеть об обслуживании не будет.

Ребят, в попытках борьбы с вибрацией на скорости заказали гидроопору: http://mondeoclub.ru/forum/topic/136227/?do=findComment&comment=3134313 Я правильно понимаю из этого труда: http://wiki.zr.ru/%D0%9F%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B0_%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8F_%D1%81_%D0%B3%D0%B8%D0%B4%D1%80%D0%BE%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B8 что если вибрация на скорости, и все сухо (предположим, что не вытекла рабочая жидкость), то в этом виновата скорее всего неправильная работа дросселирующих каналов - жидкость не перетекает в расширительную камеру, и двигатель просто трясется под капотом, вызывая "дрожь земли"?

Съездил на диагностику. Ну, назовем так. Покатал по мкаду мастера, вроде бы все заметили мы, написали, что вибрация, не зависящая от разгона или торможения. Как-то так. В цехе меня все уже знают давно, за руку со многими здороваемся. Мою версию по подушке приняли без особых возражений, коллектив сразу предложил моему слесарю почистить привалочные поверхности и балансировку, что делать он не стал, поскольку даже по осмотру понятно, что муха на дно не садилась, оно мытое, и замена дисков была после мытья (и под моим контролем, к слову), а грузики на колесах еще даже не потеряли блеска. Собственно техник спросил: а если заменим подушку, а вибрация не уйдет? Поскольку вопрос я счел больше риторическим, четкого ответа от меня не последовало, и ответное мое высказывание было таким же философским. Потом я сам предложил почистить все со снятием колес, но опять-таки не почистили, ибо слесарь смысла не увидел, ухоженность машины у него не вызвала сомнений. Но это все лирика. Теперь о главном. Подставили под сочленение двиг-акпп домкрат с деревяшкой - на кузове и руле уменьшились вибрации на проблемных оборотах, но я бы не сказал, что разница небо и земля или они исчезли полностью,таки физика есть физика и 4-цилиндровый двигатель с балансирными валами все равно имеет вибрации так или иначе. Но стали меньше, факт. Что я заметил и мне показалось это неравильным: когда авто опускают на подъемнике и он останавливается, то двигатель, а правая часть, та, что на гидроподушке, в большей степени, колеблется с амплитудой см 4-5, если не больше, но колебания не гасятся на 1-2 периоде, а двиг совершается 4-5 колебательных движения, только потом успокаивается. Если я правильно понимаю предназначение гидравлики, то это как раз гашение колебаний. А тут - нет гашения. Я пришел к выводу, что резина опоры у меня в порядке (у дилера есть сотрудник с "тарированным" пальцем, сказал, что не порвана. А вот гидравлическая часть у меня неисправна. Об этом же косвенно говорит, что вибрацию провоцирует колебания кузова/подвески на неровностях дороги. В итоге подушку заказали в гарантию, таких, есессно, по всему Российскому государству нет, будет идти из Европы. Хотелось бы подтвердить свои логические догадки. Кто что думает/знает?

@Сергей 45, ну я ж по соляному озеру, там можно. Гандикап 3 тонны Еще вчера прожиг сажевого был. Тоже потряхивало, а раньше наоборот. двиг ровнее работал, и ощущаемая вибрация уменьшалась. А может топливная?

@kriv, Записался, буду мозг им выносить. Еще довольно сильная вибрация, когда даю 900-950 примерно.

@kriv, Защиты нет. штатный брызговик.

@kriv, Вот спасибо, дружище!!! Теперь знаю что точно диагностировать. @Сергей 45, На ХХ вибрации повышенной нет, но при включении нейтрали на плавном торможении тоже чувствуется "раскачка". Вряд ли она порвана полностью.

Тем страннее. Смотался на выходных на дачу по Симферопольке. Гладкая она, хорошая. А у меня трясет. Ну и видимо выходит наружу тряска. Вибрация связана с оборотами, глобально - с 1500 до 1000. Самые проблемные - вокруг 1300 примерно. Если тормозить движком на этих оборотах, о кажется, что едешь по стиральной доске. Особенно на не высоких передачах, 3-4. если переключение передач приходится на эти обороты, то вибрация с затухающей амплитудой. Еще проблемные диапазон - вокруг 2200. Наверное все-таки подушка какая.

Мне как-то недосуг было. Да и не надо, у меня еще 1,5 года гарантии. Я сам руками пошурудил ШРУС, стучит, собака, и показалось, что даже и шатается... В общем, как отдам на диагностику (заодно все равно попрошу, как рекомендовали, почистить привалочные плоскости тормозов), так отпишусь.

@Сергей 45, В ФЦИ висит плакат Ford Overtime 10 лет гарантии и на что гарантия - там почти все, двигатель, подвеска, и прочая шляпа. Спросил, что реально до 10 лет, ответили да. Стоимость не узнавал.

@Spawn, Топливный менял 7-8 тыщ назад при большом ТО. Заправляюсь только на Лукойле, три раза заливал на 50 литров Тотек Евро4/5 присадку. Но ничего плохого не заметил, да и вибрация была и до. Жесткий запуск не знаю отчего, а глушение - целая тема была про это, заслонка и прочее виноваты. Ремень посмотрю. Сегодня вот ехал, скажу так, наверное вибрацию провоцируют неровности дороги, машина входит в дрожь бессистемную на всяких небольших волнах, обычных для любой дороги, в том числе мкад и симферопольки. По идее, это больше похоже на подушки двигла, а по-хорошему амортизатор (но они, как было видно, вполне нормальные и здоровые), ну, может резинки в подвеске дают такой расколбас... Но на скоростях вокруг 130 дрожь не проходит, а бессистемно колбасит все время.

@Anton87, Так в вск был у них, масло менял. Но для полного спектра работ нужно: записаться, покататься, оставить на полную диагностику. Пока не был готов. Что могли - посмотрели сейчас.

@Spawn, Подвеску осмотрели, криминала нет, резинки все целые, сайленты передних рычагов даже не запотевшие, абсолютно сухие. Ремень и ролик при таком пробеге еще штатные, само собой. Может ослабнуть за 53 тыщи? Это навесного, не ГРМ имеется в виду? Вообще, кроме опоры двигателя у меня мысли только на ступицы и шрус. Ибо крутятся. А стационарные детали они, конечно, могут давать болтанку, но... Вчера ехал домой, показалось, что иногда на холостых сильнее потряхивало, чем обычно. И заводится порой с жуткой тряской. Но тут я больше на топливную грешу. @Anton87, да у меня ж гарантия 5 лет. Еще подумываю купить форд овертайм на 10 лет. Тогда хоть трава не расти.

И на Полярной в сервисе Вольво. Можно залить и родное вольвовское масло, все в наличии у них есть.