chicho

@Сергей 45, Я насчет стороны не уверен. Во время замены дисков стоял смотрел, все почистили, да там не особо и окалины и грязи было. Меня вообще спросили, нафига я меняю нормальные диски, так же когда я менял и задние. Да и сам я привалочные чистил, когда ставил тормозные щитки, на даче. Я при таком случае - по сути криво стоящем диске тормозном, видраций при торможении разве не должно быть? У меня наоборот, когда тормозишь, все вибрации начисто пропадают, тормозит ровно, как утюг. Что-то мне подсказывает, что стук при продольном смещении привода - не есть нормально... И левый шрус надо менять целиком.

Братцы, напишу сюда... Пробег 53, колеса 18 штат. Вибрация, несильная, 100-150, после 160 утихает. Бывает есть, бывает нет. На холодную по ощущениям сильнее, после разогрева - меньше. Кажется, именно кажется, что сильнее в затяжном правом повороте, а в левом стихает. Шума, гула ступичного нет. Что сделано и есть на сегодняшний день: 2 раза балансировка, колеса новые, Йока V105, пробег тыщи 2 от силы. Тормозные диски и колодки по кругу новые, передние ранее било, потому и поменял после установки щитков тормозных. Вчера делал масляный сервис. Осмотрели подушки - ок. Проверили на стенде: по подвеске - всегда левое заднее стояло с чуть большим развалом, тут ничего не поделать, делали в декабре схождение/развал после замены левой рулевой тяги. Еще менялся левый маслонаполненный сайлент-блок рычага. Видимо, последствия какой-то ямы по левому борту. Шрусы при мне вошкали туда-сюда, сказали ок, но был стук при продольном смещении левого. Вроде как допустимо. Ступицы проверили на люфт - нету. Это вообще что?! Мастер больше на опору двигателя грешит - типа "начинает" выходить из строя. Вибрация не зависит от тяги, при сбросе газа тоже есть. Мое личное впечатление, что при проезде неровностей, и лежачих полицейских тоже, в машине как будто болтается что-то, поэтому я тоже думаю на подушку двигателя, и вообще машина мне кажется вибрирует на неровной дороге, отдавая то в руль, то в кузов. На задней резина целая, эластично реагирует на шевеление ломом/лопаткой. А правая - фиг её знает, она ж закрытая сверху. Куда копать еще?

Ну... каждому свое. По мне - так бублики.

Спасибо! У меня двойственные ощущения. Вроде бы бридж жесткий, да, но я терял чувство передка порой на быстром закладывании. Может, не подламывалась боковина, но плечи другие по-любому, может, из-за этого. Было непонятно, снос передка уже рядом или еще нет (у меня ж тяжеленный дизель). Йока получше в этом плане оказалась.

Уже могу и отчитаться. Купил я значится Yokohama Advan Sport V105 235/45 R18. Искал не очень дорогую резину, хотел toyo proxes t1r, но не срослось - поздно приступил к покупке, все расхватали. В общем, шиномонтаж бесплатный на йоку, гарантия "расширенная", так что нормуль. В итоге отличная резина, но для такого простого рисунка очень удивила устойчивость на мокром, а точнее залитом водой покрытии. В субботу (грешен) катился на дачу в дикое поливалово, спокойно разгоняясь до 160 (спасибо также антидождю). Что характерно, покрышки не "всплывают" резко, сообщая об этом дерганием руля, а просто не знаю каким чудом даже на крупных лужах режут их, как ножом. В поворотах на сухом чувствуется большая жесткость боковины - не подламывается, как "родной" бридж. Комфорт - средний, честно признаюсь, но тут уж как есть. Но не дубовые в хлам и не шумные ужас-ужас. Просто не из серии комфорт эти покрышки, а типа "спорт".

У кого турба хоть раз отключалась, тот сразу поймет, что она не работает. Авто становится такииим овощем.... А вообще - дверь можно было открыть, подгазовать - сразу слышно свист раскрутки. Это на работает/нет проверить. Полная проверка - по приборам. зы Туарег 3 литра дизель очень бодро идет, почти вровень до 120-130 где-то. Дальше отстает без шансов (2.2-200). Для города выше 120 и не надо. Чипованный уходит до 100 на корпус-полтора.

Есть ощущение, что там все всё знают. Я даже подключил своячницу - в органах не последний человек, но что-то как-то чего-то... Если найдут, я не знаю, какова будет схема, но есть вероятность, что убыток в любом виде с вражины будет выбивать страховая - хищение частей а/м при изветсном виновном. Пусть им и платит раз в год по тыще. А лучше убьется аптсену, в крайнем случае, апкалесо.

@Powar, да я наверное ребят в фордхаусе попрошу. Когда перед менять буду. Самому пока возможности нет... Спасибо!

Машине давали остыть и проверяли температуру масла через подключение сканера? Полагаю, что 2 часа - это время как раз на остывание двига и коробки. Ага?

@Powar, Двести рублей... Уж ладно, не обнищаю.

@SAN_Mondeo, в страховую заявление подано. Возбуждено уголовное дело, ждем результатов. Скорее всего, оно будет закрыто. И далее разборки со страховой. Все медленно.

Скоро поеду ставить новые тормозилки спереди, заодно щитки. Поискал фланцевые болты для крепления DIN 6921, гемор какой-то. Фордовские за штучку ажно 150+ рублей. НЕ мудрствуя лукаво, заказал по 34 рэ аз штуку лэндроверские 12 мм М6, код: LR 006262 Головка должна быть шестигранной. На автодоке вообще от 21 рубля.

Брат имеет место в народном гараже в Бутово, на месте установлен (приварен) металлический ящик. Туда были сложены колеса, коврики штатные велюровые и резиновые. Пока его не было (уехал на машине), с ящика сняли замок, и все содержимое вычистили. Пакеты от колес аккуратно сложили рядом, замок поставили рядышком. Стоимость одних только дисков по прайсу Мерседес - 232 тысячи рублей, это AMG 18 inch. Плюс резина, коврики (но эт ничтожно по сравнению с колесами). Колеса ШТАТНЫЕ, на них машина получена, это заводской AMG pack. Вызвана полиция, все зафиксировали, так и написал брат, что де, пока машины не было, взяли из ящика. Документы. С 11 февраля новая УК по гаражному комплексу. Договор - о комплексе услуг по эксплуатации и техническому обслуживанию (ну как же иначе), пункт 1.5 гласит, что Исполнитель не оказывает Заказчику услуг по хранению и охране ТС либо иного имущества Заказчика, хранящегося в Гаражном комплексе, ну и договор не является договором о хранении и охране. Несомненно, всю ответственность с себя снять надо. Документов на ящик нет - это проделки предыдущей УК. Но ящиков в гараже - море, на фото полиции все зафиксировано. К договору есть приложение 1 с ТЗ по эксплуатации. Там интересные пункты: 2- контроль входа - выхода посетителей 3- контроль вноса-выноса материальных ценностей 4- контроль въезда-выезда автотранспорта Теперь страховая. Договор КАСКО. Доп. оборудование никакое в договор не вносилось (фигли, колеса-то штатные). А зимние - недорогие (50к) В правилах страхования есть раздел 3. СТРАХОВЫЕ РИСКИ И СТРАХОВЫЕ СЛУЧАИ Там: 3.2.1. «Повреждение» - повреждение или гибель ТС, его отдельных частей, деталей, узлов, агрегатов в результате следующих опасностей: 3.2.1.6 Противоправных действий третьих лиц, а также хищение отдельных частей, деталей, узлов, агрегатов ТС в результате противоправных действий третьих лиц. Нет ни слова, что части должны находиться на а/м. Уголовное дело будет возбуждено, или уже, немного отстал от курса дел. Сначала стразовую мучить? Если да, то нужно от полиции получить итогом, что это именно противоправное действие третьих лиц? Если же снимать все с УК, то по ненадлежащему исполнению условий договора по выполнению ТЗ - контроль входа - выхода посетителей и контроль вноса-выноса материальных ценностей. Тогда от полиции нужно получить бумагу, что виновники - сторонние для ГК лица? Брат в стразовую не заявлялся, когда после звонка ему сказали, что ничего мы вам не выплатим (как обычно какая-то сикилявка на горячей линии). Хотя я ему и сказал ехать и писать заяву. Но это не проблема - напишет объяснительную о невозможности в связи с семейными обстоятельствами пр. Вопрос в том, какая стратегия вероятнее и быстрее даст возмещение. В теории страховая (Альфа), но если сопротивляться начнут, то... Спасибо за советы! Файлы прикреплю, если надо.

вот как и я. Сразу где-то прочитал о пинках, потом в реале так и было на новой машине. Пусть так, зато сохраннее и динамичнее.

@AGurskiy, ну, не ударное. Катался я с жалобщиками. Ни о каком ударе речи не идет, просто подтыкается передача с пинком, у меня почти всегда так, но если прям гладить педаль на дворовых скоростях бывает и незаметно. Видимо, логика коробки допускает переключение передачи с блокированным или проскальзывающим ГТ, а разрыв передаточных отношений 1 и 2 довольно высок. Экономия топлива, повышение ресурса и улучшение динамики, а мы все жалуемся; лучше так, чем овощная настройка такой же коробки на Камри, когда бублик не блокируется до усера, пока на 4 не перейдет. Знакомый сейчас на 2.0Т 5 моне - не жалуется вообще на коробку. И таких много. А толчки из-за того, в частности, что блокировка ГТ на фордовских 6F35 происходит жестко, экономя ресурс фрикционов.

Может все забыли, но на 4 Мондео точно так же нужно дать время гидравлике. Включение ни первой, ни задней не происходит мгновенно, с перемещением рычага КПП. На моей коробке требуется примерно полсекунды, может, даже больше, потом легкий толчок, означающий смыкание фрикционов передачи. На горячей коробке побыстрей, естественною Я на месте никогда не тороплю коробку. Да и все это из разряда сладких воспоминаний, Айсин 21 тот еще дергунчик.

Да это уже далекий 2011 год - Эвос. Просто сравнить, что было в концепте, и как это (владельцы, не обижайтесь, плз) испохабили в серийной машине. Могли бы и сплиттеры оставить в том или ином виде, хоть намек в одной детали. Да и наклон решетки, но тут по безопасности не прошло бы. Но у серийки и слишком далеко идущая взад штамповка сбоку, слишком высоко задранное ребро под подоконником, да и много нюансов. Хотя текущий рестайлинг хоть морду приводит в порядок.

https://c-a.d-cd.net/c8e3046s-960.jpg Вот вроде бы все почти то же самое, но насколько сбалансированнее смотрится.

Хорошие. Тестю на Рено брали. Мягкая и тихая - комфорт выше среднего.

Первый с гайками и колпаком с комплекте.

Везет, чо. Зато турбина не ходила. Шютка, я добрый Я передние пока не поменял, так что пробег уже будет ближе к 50, когда махну. А вот задние подкачали...

Я наверняка со стороны так и смотрюсь. Но увы, ничего сделать не могу. Я даже тапку не нажимаю особо. Я изнутри, когда самым обычным образом трогаюсь со светофора, не понимаю, почему все так тупят, и зачем создавать пробки на светофоре. Стоишь первым - так дай возможность проехать и другим за тобой. Но обычно машина ограничивает водятела. Но есть некоторые особенные, которые везут свою персону особо величественно и неторопливо, уже желтый, а они все с места трогаются. Так ить валим. Но вы на нас обижаетесь. А мы не потому что плохие. Бензин жечь не буду! Машину сломаю. У меня сейчас 8,7 тяжеленького на сотню, да с вебастой. Че б не пожечь да промышленности не помочь. Всяко ВВП поднимаю. Выхожу из оффтопика. зы у нас, кстати, с Вами разница в весе, если реально, килограмм триста. И туда тормоза уходят...

Это мои зимние, Реплика какая-то. Летний штат 18. Я вот как и @AbssMoon, в своей объективной реальности - 40-45 тыщ, и родные диски под замену. С другой стороны, 200 сил и 450 ньютонов на автомате...

@fahrv,@PetrovEP,@vl1972,@macdonalds, дорогие друзья, я совсем не против индивидуальных особенностей эксплуатации и износа, но поймите, фразы типа "сменил диски на пробеге стопицот" не являются доказательством ходимости оных. ТОЛЬКО измерения толщины есть показатель износа и основание для замены ТД. Меня в любимом Фордхаусе спросили, зачем я меняю задние диски, типа, все нормуль с ними, а то, что износ больше критического - это типа Форд чудит да денег с нас, убогих, снять лишний раз хочет. А умные люди все на глазок да километрами износ меряют. Я бы тоже мог диски тысячах на 100 поменять, но не буду. А некоторые протачивают худые диски, делая их еще более худыми. Ну нельзя так. Тут согласен прям на 100% (правда, насчет колодок). Сточились задние моторкрафт на родных дисках за (внимание!) 10 тысяч! Остаток - 1 мм! В ауте был. Пока ставлю только Галфер и диски, произведенные в Италии (НЕ Китай). Вот мои красавцы новые задние диски, окрашенные самостоятельно:

@Ylitko_), ну, в 40 тыкм такого никак не ожидаешь... Многие и до 150 ездят без всяких замен и ничего. Я такое не поддерживаю, я вообще за полную (на установке) замену раз в 40 тысяч.