chicho

@gotzman Спасибо! Слой тоненький, в толще наверное как и у меня будет. По поводу черноту - ну, я условно, масло с дизеля, когда сливаешь, прям откровенно черное (сажа епрст), если вот так его разлить, тоже просто темное будет) В нашей коробке, вот интересно, это больше от нагрева темнеет (хотя Т пока выше 85 в жуткой пробке не видел) или от взвеси опилок с фрикционов? @diman416 Жаль я фотку не сделал. 10 литров - ммм, я за "чем больше тем лучше". Вообще, на мой взгляд, 45 тысяч многовато для дизеля с этой коробкой. 30 - хорошо, но жирно. Сейчас катаю авто - черт, как же хорошо коробас работает. В общем, мой вывод: не надо нам никаких LV или FE масел в нашу древнюю коробку. Надо честную T-IV жижу, а никакую не T-WS. Теперешнее мое масло имеет вязкости что-то около 6,3 и 31, скорее это повлияло на мягкость переключения передач и включения режима движения. Вряд ли просто ПАО дают такую плавность. Когда холодная АКПП - ну да, возможно из-за текучести ПАО, а на прогретой - наоборот, более высокая вязкость. А может, и то, и то, и вязкости, и ПАО база. Но это масло рекомендую прям смело-смело, наслаждаюсь.

Поменял масло, Форд-Хаус делал. Слушайте, у всех оно такое черное при смене?! Вторая смена, и масло в полусфере непрозрачное, лампа не пробивает толщу на просвет. К слову, о рекомендованных Форд-Хаусом же 12 литрах для полной замены, прямая речь механика, который мне менял: иногда 12 литров мало, не промывается полностью. Мои 15 литров использовали полностью со словами: чем больше, тем лучше. И это хорошо, после 10 литров, когда сделали перерыв на переключения для промывки гидроблока, жижи еще не были равны по прозрачности. Всем советую запастись новым болтиком и резиновым кольцом, у меня выкручивали зубилом. Кто меняет НЕ первый раз - обязательно купите. Продублирую номера от Вольво ( я такие купил еще при ервой замене, сейчас пригодились): 1233068 VOLVO Кольцо уплотнительное (резинка маленькая) 30713219 VOLVO сама пробка В общем, есть еще городские дизеля, что там у вас при замене? Что теперь, городским соблюдать рекомендацию "специалистов" из бюллетеня Айсин с заменой в 20 тыкм?! зы в так - масло отменное, очень нравится. Amsoil SS FE. ззы забыл спросить: а у нас есть счетчик окисления масла АКПП? Как на Вольвах. Или нету, сбрасывать нечего?

Ну, друже, мопед не мой Я вот сам, лично, не вижу вариантов со штатом, мои несколько оттормаживаний с 200 - и шляпа любым дискам. Ты ж их беречь обещался?))) А огонь и воду пройдут?)

И вообще, на будущее, цена сопоставима с ценой одного диска: http://sherpa-s.ru/specialnij-instrument/instrument-dlja-tormoznih-sistem/horex-insrument-izmereniya-bieniya

Ну так се вариант) На МКАД-то 120 нормальная скорость. А летом чего? Тащиться по трассам 90? Много где магистрали - 110 уже можно. В общем, сегодня при замене масла АКПП мне сказали секретный рецепт от биения дисков на Гэлекси: и диски, и колодки Галфер. Дескать, оригинал бьет, а Галфер нет. На нас Галферов нет, а под большие шпильки Эсмаксов/Гэлекси есть: Galfer B1.G228-0154.1 с отверстием под фиксирующий винт. Но эт пофиг, и у нас использовать можно.

Нет.

@sergei220770 Дешево. В Мск снять-поставить колеса 18 радиуса рубликов 500 стоит))) А замер дисков надо с 2 сторон, потом снятие дисков, чистка ступиц (адовая работа иногда) и их замер. Без ступиц смысла особого нет.

По факту да, деньги на измерения - стоимость как минимум 1 диска. Поэтому при сильном желании и можно вывесить колесо самому да посмотреть.

@TheMishootka Я по дискам (правда, составным) обращался сюда - тут, 99%, самые вкусные цены и, пожалуй, лучший спец по проточке. Можно звякнуть и спросить, есть ли индикатор для замера биения дисков и ступиц. http://vlastelinkolec.net/brakes.html

Есть, бОльшего диаметра. и массы, желательно раза в 1,5. Одно-два хороших торможения с 200 до остановки на Мондео убивает оба штатных диска - их ведет. Какими бы они ни были, перфорированными или с насечками и т.п.

Не тяжело. Сначала - на дорогу, добиваемся вибрации, а после этого совершаем ритуал (лучше подготовить все заранее - домкрат, ключ, секретку...). Биение, вызванное дисками, если появилось, никуда не денется. Но это могут быть и ШРУС, и подвесной подшипник, и вообще много чего.

@TheMishootka Проверить биение можно и самому. Надо добиться биения, остановиться, вывесить сторону, снять колесо и включить двиг с АКПП на паркинге. Можно слегка подтолкнуть (бережем руки) диск для вращения. Вязкости жижи хватает для вращения через дифференциал. Биение будет как минимум слышно - сильное периодическое шорканье о колодки. Да и на глаз по отражению в зеркале диска тоже будет видно. Можно подставить палочку, прислонив ее к суппорту. Однако при таком способе довольно тяжело проверить биение внутренней стороны диска, для этого лучше повернуть колеса в нужную сторону, чтобы за суппортом было видно обе стороны диска. Это проще, чем кажется по описанию.

@TheMishootka Есть одна теория, в которую я лично слабо верю, но... Теория обкатки, при которой происходит перенос фрикционного материала накладки на ТД. Для этого нужно совершить весьма жесткую обкатку, которую Вы, потом, примерно, ну очень примерно, провели. Теория гласит, что если перенос фрикционки на диск произошел неравномерно, то тормоза будут прихватывать рывками. Тогда рекомендуется повторно осуществить серию прикатки, тогда старое покрытие типа сносится, образуется новое. Косяк в том, что опять же, "типа", первая мойка с шелочным шампунем сносит нах это "покрытие". Я верю только в физику: взаимный перенос материалов происходит очень быстро, и не может являться причиной биения в руль при торможении. Покатайтесь дальше, авось чудо произойдет, и теория верна.

@Серый 149 Любое T-WS. Лучше на ПАО.

Однакось, да, дороговато... Можно американского ПАО взять за 1200, а со скидкой - и того дешевле. Наверное, даже синтетический Равенол дешевле. Ооо, да, сильно дешевле: Моя цена 2900, итого 725 за литр.

Нету его, а ходы и отверстия забивает при регулярном применении. https://www.oil-club.ru/forum/topic/8571-prisadki-suprotek-suprotec/?page=5

Братцы, предстоит замена шланга обратки, соответственно, с заменой жижи. Буду одновременно менять жижу АКПП. Есть с запасом Amsoil SS Fuel-Efficient Synthetic ATF на ПАО. Вязкости 6,4 и 30. Я так понимаю, нормально зайдет ГУРу? зы или вообще мне надо супермаловязкий DP-PS с его 6 и 19? Я вообще запутался.

@Dreamart Конечно. На голову более высокие противоизносные свойства, в условиях тяжелой пробочной эксплуатации с постоянным тырканьем. Зимой АКПП холодная, прогревается очень тяжело, особенно на дизелях. -15 - -20 - это уже не шуточки для агрегата.

@diman416 Да лишь бы бегало. В любом случае, замена масла - уже хорошо.

Ну тут ничего не могу сказать. Процедура ничем не отличается по сути аппарат/без. Ну просто промывка от старого масла будет слабее и все. Такой запас связан только с наличием бублика - пока из него новое вытеснит старое. Там все же происходит не тупо вытеснение, а все равно сначала смешивается со старой.

Аппарат ровно так и делает - избыточного давления он сам не создает. Качает сам насос АКПП.

Первые 3 не стоят внимания, разве что моторные. Лук и ТНК когда-то производили T-4 или TWS? Равенол T4 тоже лишен всякого смысла при наличии Мобил 3309, это обычный гидрокряк. А вот T-WS т Равенола - ПАО база, имеет наипрямейший смысл. 12 литров минимум для полной замены. Айсин сам лютует: http://www.aisinaftermarket.jp/en/products/atf/images/atf_a2_CFEx_AFW%2B.pdf Но кто такие "специалисты", кто рекомендует замену раз в 20 тыкм при тяжелых условиях - хз, видимо, сотрудники отдела маркетинга с экономистами вкупе.

В общем, вопрос снят: https://www.drive2.ru/l/460326486960768158 Далее колхозное рабочее решение. Уплотнительное кольцо 13х10х1.5 вроде, и их там два. Подыскивать в наборах можно.Либо колхозить.На самом деле со снятым шлангом вид у приемной трубки нездоровый какой-то:

зы Возможно, это Шланг низкого давления ГУРа 3A713A - три артикула, цена от 6 до 10к. Там есть может уплотнители/кольца, еще что заменяемое?

@mukk В этом и состоит вопрос, что потеет. Если я правильно последил за трубкой, то она идет к расширительному. А ближняя по фото - к бачку ГУР. Смотрел в темноте, пока заново не удалось глянуть. Может и обе от ГУРа. Пятна не высыхают, блестят, возможно, это и есть жижа ГУР/АТФ.