Piha
-
Постов
308 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Piha
-
Поясню - вы жидкость для чего меняете? Чтобы заменить? А зачем? Вы думаете, что масло поменяло свои свойства? А из-за чего? Процентов 90 из-за мусора. Меняя замещением вы не добъетесь извлечения мусора из системы. Промывайте систему. Потратьте еще 1500 рублей, но этим вы продлите жизнь насосу и избавите себя от головной боли. Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk
-
А чего вы добъетесь? Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk
-
Вот это я не готов сказать. Оставьте родные хомуты. Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk
-
К сожалению, да. В принципе можно попробовать подобрать от российского автопрома. Это обычная маслостойкая резиновая трубка. Садится на хомуты. Давление в ней не сильное. Я думаю можно заморочаться и подобрать. Главное чтобы в один прекрасный момент её не перекрутило, а то прекратится подача масла в систему. И тогда точно насос накроется. Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk
-
Если возвратный шланг ( между рейкой и бачком алюминий и резина с быстросъемным наконечником одевается снизу бачка) то номер 1805791 цена около 6583 руб. Если толстый подающий короткий между бачком и насосом ГУР, то номер 1380842 цена от 1650. Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk
-
Тема называется ГУР, бачек и жидкость. Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk
-
Воздух в системе у тебя. На этом форуме есть отдельная тема по ГУРам. Читай. Там всё есть. Как выгнать воздух из системы тоже есть. Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk
-
Полезная информация. У меня под пружиной лежат шайбы (с завода) возможно действительно дело в недостаточном усилии пружины. Есть только одно НО! При повышении оборотов клапан должен занимать положение, при котором жижа должна ходить по малому контуру и если пружина будет слишком тугой, то клапан не смодет выполнить нужную функцию и в систему пойдет жижа с избыточным давлением. Как следствие возможно, что жижу выдавит в ненужных местах. Информация достойна внимания, но, как говорится - на свой страх и риск. Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk
-
Возможно из-за шлифовки клапана. Он не может определиться какое положение занять. Попроси кого-нибудь покрутить руль и потрогай рукой насос. Скорее всего вибрация в нем. Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk
-
Вибрация наверно появляется когда ты руль до упора выворачиваешь. Не нужно так делать. В этом положении в системе создается наибольшее давление и может выдавить жидкость. Вывернул руль до упора и сразу верни его градусов на 15-20 назад. И еще. Когда припарковался - поставь колеса ровно если ты не на горке. Потом когда будешь заводиться для системы будет лучше. Просто во время пуска, когда насос начинает работать, он пуском прогоняет жижу под высоким давлением. И лучше в это время чтобы колеса стояли ровно. Чтобы в системе не было помех. Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk
-
Вопросы не глупые. Обыкновенные. Этот форум и нужен как раз для того, чтобы помогать друг-другу. Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk
-
Ничего он не того. Там воздух в системе. И это не фильтр. Покрути рулем ищ тороны в сторону, только не до упора. Погазуй тысяч до 4-х. Всё пройдет. Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk
-
Периодически можешь для контроля опускать в бачек магнит. Для проверки на наличие опилок. Если выявишь, то сразу промывай. Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk
-
Не думаю, что попал. Главное внимание регулярно уделяй. Система довольно тонкий механизм. Не терпит грязи и перегрева. Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk
-
Пото отследи уровень жидкости и наличие пузырьков. На будущее - следи за уровнем жидкости, сухостью всех магистралей и каждые 20-30 тысяч делай промывку. И тогда все будет хорошо. Как делать промывку я уже писал в этой теме. Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk
-
1,5-2 это плохо. Да можно. На холодной машине сунь туда палец, подцепи и дергай. Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk
-
После того, как ты её удалишь, подвывания должны исчезнуть. Ну, конечно, если ты с ней не много ездил. Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk
-
Ты не так понял. Г-образная оранжевая фигня это не фильтр, а заглушка и её действительно нужно удалять после установки. А нужна она как-раз для промывки. Удаляют её после проведенной промывки и подключения подающего патрубка. Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk
-
Ну что? Всё по новой? Или работает? Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk
-
Желательно. Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk
-
Вот без этой жидкости даже не начинай ничего делать! Иначе опять всю систему загубишь. Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk
-
Клапан отдельно ты врядли найдешь. Там не просто цилиндр. Внутри этого цилиндра есть еще перепускной клапан иногда игольчатый иногда шариковый. Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk И еще. Купи специальную жидкость для промывки. Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk
-
Это не новый. 15 тысяч это восстановленный!!! Новый дороже 50-х тысяч. Берите за 15 тысяч. От нового родного не сможете отличить. Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk
-
Да. Точно. Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk
-
Это на 2,3. На двухлитровых такой же насос? Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk