Piha

Тут где-то даже чертеж выкладывали. Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

Я потерял нить логики. Ты спрашивал можно ли тебе доехать до сервиса с неработающим гуром. Тебе посоветовали постучать, чтобы клапан отлип. Ты доехал до сервиса, тебе сняли насос, оживили клапан и ничего не изменилось. Так? Для чего ты на сервис ездил? Снятие/установка около 2т.р.? Теперь ты хочешь снять его опять уже в другом сервисе и продиагностировать? Еще 2.т.р.? Что ты хочешь узнать? Ты знаешь какое давление он должен выдавать на разных оборотах? На стенде будет залито твое масло? Скорее нет, чем да. Температура на стенде какая будет? Скорее всего +20. И масло там будет чистое. Ты просто не знаешь с чего начать 1. Определи в системе наличие опилок. Засунь магнит в бачек и по чистой белой салфетке пройдись. 2. Тебе когда насос сняли - сальник смотрели? Все резинки проверяли? Шум точно от сальника/подишипника? Или может быть на зеркалах выработка и шумят лопасти насоса? 3. Если сальник живой, подшипник живой, то шумят лопасти и в жиже будут опилки. 4. Можешь поизвращаться и отполировать зеркала, но лучше промой систему и купи насос. Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

Промывай систему винсом и меняй насос. И вобще - почитай тему. Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

Только определи сначала куда стучать. Там на насосе есть гайка. Стучать нужно с обратной стороны от этой гайки. Только лучше киянкой резиновой или молотком, но проложи деревяшку, а то корпус насоса можно расколоть. Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

На холостых вобще не крутился. При парковке приходилось перегазовывать. Я с таким рулем еще и из Мурманска в Ростов на Дону съездил. На трассе все нормуль, а припарковаться никак :-) Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

У меня до +12 градусов было все ок. Если становилось теплее - сразу все симптомы вылезали. Прямо как будто машину подменяли. Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

Тогда не парься. Покупай промывку, жижу, бачек и насос. Будет сэкономлено время, деньги и нервы. Но нужно придавить жабу. Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

Это как? У тебя фокус? Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

Сунь в бачек магнит и узнаешь, что это за блестки. Если намагнитятся, то это части зеркал насоса. Если пусто, то это воздушные пузырьки. Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

По поводу ветки - хамство, по поводу жены - совет. У тебя видать пукан рвет, когда видишь, что про ФМ4 пишут в теме ФМ2? Тебе то какая разница? Ты доброход? Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk Пиши в личку и хватит флудить. Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

Да и насколько он разный? Сколько стоят оригинальные стойки стабилизатора на ФМ2? Намного дешевле, чем 1500 рублей? Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

Ты своей жене советуй, а когда с незнакомыми людьми общаешься - выбирай выражения. Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

О ужас! Я попутал ветку! Я совершил преступление! Но доблестный поборник справедливости "охотник" поправил меня. Спасибо! Ты в следующий раз аккуратнее словами бросайся! Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

ФМ4 2,3 передние около 700р каждая. Задние дешевле. Это аналоги. Если оригинал то около 2300. Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

:-)))))) стойки стабилизатора это расходники!!! Ходят по нашим дорогам около 15тыс.км. в лучшем случае. Я меняю два раза в год передние и раз в два года задние. Готовь около 1500р. За каждую пару. Меняй парами. Не трудно. Специальных инструментов не нужно. Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

Не трогай сайлентблоки. Начни со стоек стабилизатора. Там и работы меньше и стоит дешевле в разы. Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

Если бы большой сайлентблок порвало, то на поворотах бы задницу заносило, а от маленьких вряд ли такой стук будет. Ведь не вывалились же они совсем... всё равно резина то в них осталась же. Да, на кочках может и стучали бы, но по ровной дороге чему там стучать. Уж скорее стойка стабилизатора. Как раз и при повороте говоришь стучит. Левая живая, а правая в хлам. Вот и при левом повороте её разгружает/загружает - отсюда и стук. Ты давно их менял? Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

В соседней теме было. Колесо хорошо прикручено? Гайки проверь. Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

Nikki зря ты так. Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

Предохранители проверял? Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

А по поводу сальника - в этой теме даже ремкомплекты находили вроде, но врядли шум от подшипника. Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

В чем вопрос то? Сам спросил - сам ответил? Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

Смотри почему так происходит: снятие/установка насоса в Мурманске стоит около 2000р. Длится около 1 часа. Получается, что за один час мастер заработает 2000 рублей. А чтобы разобраться с проблемой нужно иногда даже не один день. Тратить это время на тебя одного за те же 2000 рублей? Наверно не правильно. Ты и сам бы не согласился. Поэтому мастер не будет тебе ничего предлагать, а просто сделает ту работу, которую ты закажешь и оплатишь. Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

А ты присутствовал? Как делали? Просто заменили старую жижу на новую? То, что они там о себе думают - забей. У них одна цель - чтобы ты еще раз приехал. А у тебя другая цель - чтобы все работало и к ним больше не приезжать. Они считают, что свежее масло разъест все отложения и за один круг вымоет всю хрень из системы. На самом деле не так. Когда насос изношен, идет повышение температуры жидкости и потоком этой горячей жижи с вкраплениями опилок резину в трубках и металлические части бомбардируются как на войне, выбивая части резины и металла. Вся эта хрень оседает ночью в системе, а когда нагревается - опять идет по кругу. Спец.жидкость для того и нужна, чтобы из системы вымыть отложения резины, опилок и подгоревшего масла. И на промывку я брал себе каждый раз целую канистру, а не просто 1 литр. Промывал 2 раза с разрывом в неделю. И только после этого промывал бачек и устанавливал новый насос. Если короче, то покупай 2 канистры, промывай первый раз ( это можешь сам сделать, если испачкаться не боишься) на старом насосе и не забудь промыть бачек. Заливай чистое масло. Через неделю промоешь второй канистрой и опять мой бачек. Устанавливай насос. Не забудь в него влить чистого масла под завязку. Выгоняй воздух и едь кататься. Долей масло и все у тебя будет хорошо. Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk

И еще - ты просто жидкость поменял или промывал систему? И чем промывал? Отправлено с моего GT-I9300I через Tapatalk