Wanou
-
Постов
167 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Wanou
-
Может забился шланг на РТД?А пошевелил,вот и давление нормальное стало?
-
Разбери моторчик может просто щеткам кирдык,я не знаю как сам моторичик сделан,но мне кажется что щетки должны быть.
-
Я не мудрил!и не паял ни чего! Я обьясняю что - все датчики ДПДЗ устроины одинкаво(в большенстве своем)Поступает 5 вольт на датчик.На выходе должно быть при закрытой заслонке 0,45 в.При полностью открытой 4,50 в.У меня показывает 0,93 что для компа это 18% открытой заслонки.Если бы комп воспринимал эти данные как 0% я бы такие вопросы не задавал. -
Ну так лямбду включи и будет нормально!
-
Народ в чем дело с ДПДЗ? Кто нибудь проверял напряжение на ДЗ?Че то я не пойму с этими данными!Судя по всем источникамна,на датчике ДПДЗ на выходе на мозги,должно быть 0,45 вольта на полностью закрытом дроселе,у меня было 0,93.Показывало что заслонка открыта на 18%! Позвал знакомого электронщика-решили проверить что к чему-поставили еще один резистор переменный,отрегулировали до 0,45 в , и ни фига хорошего из этого не вышло-при плавном нажатии на акселератор обороты не подымаются,а потом резко подпрыгивают до 1500.Мозги естественно обнулял,работу двигла восстанавливал как по книге,но после поездки все равно двигатель держит обороты на уровне 1500 и скидывает только после полной остановки.При этом ошибка выскакивает что низкое показание ДПДЗ.Может нужно скидывать в мозгах положение датчика(может пред хоз его менял)?Короче фигня какая то с этим датчиком и мозгами ЭБУ.У кого какие мысли?
-
Спасибо за инфу-буду у себя смотреть!
-
В смысле дресельная - сам дросель или дпдз?Дросель должен быть закрыт плотно? На просвет не светить?
-
Ставил обычных чехов-цена норм проехал два года, поменял-разницы ноль,только в цене!
-
У нас все умные,а потом спрашивают чего то отвалилось,а из за чего не знают.Мне дед расказывал(работал в Китае во время второй мировой технарем на аэродроме). Когда Советские войска первый раз угнали целого мессершмита,отдали его на изучение-после разборки он не мог летать-причина в не правильной затяжке болтов-потеря 30% мощности двигателя.А вы все умные,все знаете,все умеете.Молодцы.Только хамить можете а обьяснять что к чему толку хрен.
-
У вас может быть,а у нас с установкой я года два буду с полным баком ездить.
-
Ни каких пупу нет,рвет нормально без проблем.
-
Почитай мануал по сопротивлениям датчиков и тд и тп Четко и ясно написано сопротивление проводов должно состовлять от 7 до 15 кОм Если продают с понижеными показаниями-ты не думал что это не есть гут? Если сказано затягивать болт с усилием таким то то зачем его перетягивать? Я на газу не езжу,не вижу смысла выкидывать деньги которые окупятся за 4 года.
-
Какой там уголь? Ты хоть сам понимаешь о чем говоришь?
-
Я то не все понимаю,и не говорю что я спец офигенный,но какой нафиг пробой если по норме должно быть 15 кОм,а показывает 18.Учитывай погрешность китайского мультиметра.Лично у меня стоит еще моторкрафт у хрен знает сколько они прошли,если учитывать что к нам пригоняли 99% всех десятилеток с пробегом под 300- 400 тык.
-
Плавающего чего???? сопротвления,двигателя,работы свечек??? Завышение это не прабой,пробой это завышение на 30-100% тогда провода на помойку.
-
Если завышение на 10-15% это не критично,так мне сказал.
-
Этот петух строил систему наведения тополь м ,на коленке собирает полуавтомат на двух транзисторах для сварки как на углекислоте так и на аргоне,и пребрал не одну машину с которой даже в Минске не хотели братся из-за отсутсвия мозгов у электронщиков.
-
Правда правда-проверял свои на днях,кОмы немного завышены,но позвонил электронщику,сказал что не парься,поменяешь когда совсем вылезет за пределы.
-
А вот так,поменял ремень 10 лет назад,пробег 80 тык,в прошлом году менял шайбы в клапанах,ремень как новый,немного тертый по роликам а так ни износа ни трещин. Читаем мануал-пробег ремня расчитан на 150 000 км.Но учитывая качество самих ремней думаю что свою сотню они отходят,с присмотром конечно.
-
Вот кто то что то по делу ответил.СПС буду проверять.
-
Правильно сказали - с начало диагноз,а потом смотри регламенты.Мой совет-ремни менять,с роликами и помпой-потом только ремни поменяешь через 100 тык.Колодки и диски желательно,все жидкости(тормозуха,антифриз,масло,кондей если есть.)на три года забудешь что такое антифриз и проблемы с тормазами.Может где то что то вылезет какая протечка.А остальное по диагнозу.В двигло не лезь(если только явного грохота нет)посмотри сапун,снять поддон на предмет киндер сюрпиза.Думаю ни чего не пропустил из оновного.Остальное вылезет по мере эксплуатации.
-
Свечи да,провода-померь сопротивление(на ремонте есть данные) если внорме то нефиг их трогать.У меня моторкрафт до сих пор стоят и сопротивление нормальное.
-
Принцип я понял,проверял форд сканером так он то же пишет что заслонка приоткрыта.В общем не пойму чего к чему.
-
Мое мнение что - ремень растянулся(или ролику натяжному хана) клапаном подперло поршень,когда снял голову поставил на место все остальное, все нормально крутилось.Если летит масло насос- давление теряется сразу,клин в пределах 2-50 км обеспечен на 100%( с полной капиталкой)или заменой двигла)). Масло насос роторный,убить можно только кувалдой,или отсутсвием масла,или херовым маслом.Вывод:ремень растянулся,подпер клапаном поршень,может какой кусочек железяки попал в масло,его затянуло в насос и там заклинило.В общем разбирай полностью и проверяй весь движок-будет надежнее всего,может найдешь еще чего поменять.Перегрев на заглушенном двигателе не возможен в принципе,да же если и перегрелся как нибудь,то не крутился бы сразу.Так что только ремень.У меня такая фигня с копейкой была,приехал постояла заводить- пару оборотов стартера и клин-цепь перепрыгнула сломало клапан,и все поднял голову а там он родной лежит.Тебе повезло,клапана не погнуло(хотя я бы проверил).
-
Думаю по названию найдешь-гугл в помощь.За одно и теорию подтянем.