DartWeidercc

Тросики пришли, подогрел масло, влил почти по шприцу в каждый, подвесил пусть стекает. родной смазки капитально не хватало... После 3-4 минут как залил масло, ходить стали как говорится "как по маслу" )))

Спасибо Вам большое, тросы заказал, и за совет по смазке новых тросов маслом - чтоб я без вас делал!

Спасибо мужики, буду заказывать тросы ручника тогда,. С тросом что-то еще нужно заказывать за одно? кольцо какое нибудь уплотнительное или еще что там?

Олег к сожалению экзист дает минимальную цену указанную мною на не оригинал.. оригинал за 9-10 тысяч уже и выше идет.. Сейчас проехался еще раз пошел по городу, ручник опять натянулся! Тугой стал как прежде, и тормозит и едет все отлично.. даже не знаю что и было..

Спасибо за ссылки, правильно ли понимаю что мне нужно: Ремкомплект суппорта тормозного заднего 2 шт.D4564 Суппорт тормозной, задний 2 шт. P384901 Ну и мастера который все это возьмется делать.. По ссылке есть еще один рем. комплект, но он идет на хетчбек и универсалы, он я так понимаю на седан не подойдет? Там вместе с цилиндром супорта он уже идет, в конце темы по ремонту суппортов. Скажите пожалуйста еще в двух словах принцип работы нашего ручника? я натягиваю его он зажимает цилиндр суппорта - верно? А когда снимаю что обратно его двигает (разжимает) пружина какая-то? Полагаю она за коксовалась?

Звонил сейчас к оффам, хотел записаться приехать подтянуть ручник, описал им ситуацию, спросили пробег, говорю 263.000, сказали что подтягивать сейчас может быть опасно, потому что при таком пробеге уже надо менять суппорта, типо до замены дисков с колодками ход поршня был один, а после стал другой, и подтягиванием ручника могут просто сделать еще хуже... во как... По этому советуют менять задние диски и колодки по пробегу и не затягивать!!! Получается по уму надо менять два суппорта и уже после подтягивать ручник. не нашел ((( да и кто заморачиваться будет, какой сервис с этим... проще новые купить сейчас цены посмотрю. upd: посмотрел, покупать расхотелось, самый дешевый 5 159,16р. )))

Получается мне теперь ручником пользоваться нельзя зимой что ли? (( полагаю что из-за большого износа тормозных дисков и колодок - ручник растянулся, не знаю точно принцип его работы, думаю не как в жигулях обычно тросом.. А после недавней замены дисков с колодками - натяжение стало другим, вернее его не стало - ручник стал расслабленным - верно? т.е на морозе новые колодки примерзли за два часа к новому тормозному диску, и сняв ручник я стал ехать с зажатой колодкой - но почему тогда лампы ESP и ABS загорелись гораздо позднее? метров через 100-150 после движения? В итоге если две эти лампы загорелись, значит в мозгу прошла какая-то ошибка? Нужно ехать к дилеру на комп.диагностику смотреть или забить?

В общем попал на незнакомую дорогу, большая колея глубокая, лед, за городом, еле проехал, постоянно загоралась ESP, отключить не додумался, и задевал не много днищем лонжеронами или защитой лед не сильно. При Выезде на нормальную дорогу загорелась постоянным огнем ESP и ABS - ехать вперед не мог, только разгонюсь а машина сама тормозит, заблокировало заднее левое колесо, колодка начала вонять горелой резиной, думал все финиш приплыли, эвакуатор и все такое.. Выключил пару раз машину, перезапустил двигатель ошибки так и горят, пытался отключить включить ESP не реагировала, потом после того как моя девушка начала истерично нажимать на кнопку ESP огоньки ABS и ESP потухли, и дальше поехал как обычно, колесо разблокировалось... Кто нибудь знает что это такое было? И что дальше делать? к оффам ехать и смотреть ошибки какие или что? Джекичан не горит, ABS с ESP тоже погасли, едет и тормозит вроде как обычно... Боюсь что может датчик повредил когда по этим халуям пытался проехать.. ((( или его повредить не возможно он внутри спрятан? Колесо конкретно заблокировалось само. Да забыл сказать что после того как приехал (до всего этого произошедшего) поставил на ручник, на улице -1 и не большой склон, может колодка как-то из-за ручника примерзла и заблокировала суппорт? выезжал тяжело со склона назад... Потому что заметил, что после того как ручник снял - у ручки ручника изначальный ход стал свободным, мизинцем можно было поднять, да и грудной ребенок бы ручкой своей поднял наверное, как буд-то трос был не натянут, а потом под конец только появилась упругость, а по мере движения упругость ручки ручника стала все больше.. Недавно менял задние диски с колодками, видимо что-то на ручник завязано тут..

Подойдут! Совершенно верно, только перед тем как будешь менять открой крышку бочка тормозной жидкости, если внутри по горло как говорится, лучше чистым большим шприцом откачать не много на время замены, чтоб не перелилось, а потом как поменяешь и прокачаешь педалью, из шприца долить обратно не достающее колл-во. Ну и не забудь смазать направляющие суппорта, закисают.

Кто нибудь может в курсе, может существуют гайки под моню 3-ю комплект какой нибудь не дорогой, а то у меня штуки 4 уже под сорваны грани, тяжело откручивались сегодня.. По номеру 1 366 432 гайка идет стоит под 200 руб. шт )) Хотел бы махнуть все на колесах, но получается не совсем бюджетно.

2 видео оказывается тоже смотрел, где-то вычитал что у нас в России такой технологии и такого оборудования нету увы но деталь восстанавливать в РФ не вариант. Вообще не понимаю почему нет не оригинальных маховиков таких по доступным ценам... расходились бы как пирожки.. новый бы рублей за 6-7 даже в прок купил бы...

мне, на будущее.. Рем.комплект пружин существует? Или подходящие может какие есть? Спасибо за видео первое видел, второе позже посмотрю..

Не забывайте что это комплект для дизеля.. Прочитав три раза все темы касаемо сцепления на нашем форуме пришел к выводу, что единственный правильный выход, это разориться на новый маховик с комплектом сцепления, и при аккуратной эксплуатации забыть как страшный сон еще на 120-150.000, ибо точных отчетов с номерами и 100% неизменной работы в итоге я не увидел ни где в интернете, ни на нашем форуме, ни в отчетах на drive и т.д... То что прочитал уже жалею, ибо спать уже сложно иногда, все же пробег у меня 263.500 а маховик и сцепление еще не меняли 95%, хотите верьте хотите нет... Первый владелец проездил до 110.000 - второй владелец купив на 110.000 проехал до 260.000, но 150.000 пробега второго владельца чисто трасса. Если даже учитывать, что первый владелец и заменил маховик со сцепой, то все равно получается в лучшем случае маховик уже прошел 150 тысяч., что является судя по отзывам не мало для маховика. Морально уже готов к тому, что скоро надо будет отвалить 30-ку рублей на сцепление. Жаль не увидел тему про двухмассовый маховик и его проблему до покупки авто, считаю данную систему сцепления крайне не надежной и глупой, может быть это повлияло бы на выбор авто в целом, сложно сказать. Но пока тьфу тьфу ездит надо наверное забить и не думать, работает то четко все... Кстати меняя задние тормоза недавно, у мастера на столе в сервисе заметил движок как у меня, тоже 2 литровый только от мазды 6, к которому на мое удивление был присобачен уже переваренный двухмассовый маховик, при чем грубо по шву, полагаю и не сбалансированный даже.. Как нибудь потом узнаю что в итоге там получилось, ибо машину эту брату делал своему. Но опять думаю чревата такая переделка большей нагрузкой на внутренности двигателя, ведь не просто же так инженеры форда придумали этот двухмассовый маховик... короче из головы теперь не вылазит эта железяка ценой в 500 баксов )))

3500 пробега после замены, масло F 5w30 - цвета как подсолнечное, и при пробеге 263.500 не жрет, трижды тьфу. ++++

Чет я не понял, с какого она по центру 60 в реале, если 60 на левой шкале деления, на правой 120 - следовательно как и во всех машинах по центру 90. С какого по центру 60 то?

Сегодня прислушался действительно закрываются, не внимателен был.. Выходит ни чего страшного нет что печка включается до заводки двигателя? Получается только поворачиваешь ключ, она начинает дуть, но ведь при этом заслонки еще закрыты верно? НЕ могу понять вредно ли для системы обдува в целом это или нет?

т.е за счет этого двигатель прогревается быстрей? и соот-но салон? Нажимая кнопку рециркуляции приводится в действие заслонка электронная я так понимаю?

что за рециркуляция? Я завожу, через минуту включаю печку, через еще минуту или полторы во всю теплый дует. Я что-то не правильно делаю? к центру температура как правило подходит через 3-4 минуты движения. Вопрос: как на приборке узнать точную температуру двигателя? Потому что по датчику получается ориентироваться нельзя.. Верный способ?

по логике если печка всегда будет включена, заслонки в одном положении, минус этого вижу только максимум пред. Перегорит, или чревато какими то более серьезными последствиями?

жаль не знаю какой у меня термос стоит, машина куплена летом... Но по факту понимаю, что при моих пробегах коротких по 3-4 км в один конец, до работы и обратно, со стоянками 3-4 часа, у меня видимо термостат второй круг не открывает сейчас вообще, ибо с холодами догреть до 98 по моему не раельно с такими пробегами.. хотя температура на панели 90с в аккурат по центру. Да и работает вроде все хорошо и ровно, и печка теплым дует на 2 положении вентилятора. Иногда спец. прогреваю по дольше что бы дать нагреться нормально двигателю.

Тупой вопрос други.. Вы когда приезжаете куда либо и перед тем как глушить машину печку выключаете в ручную "с кнопкой" или глушите не трогая кнопку? Просто если не трогать ее, ключ поворачивая в первое или второе положение печка включается до заводки авто - это вроде как вредно, так? Или ни чего страшного нет? Просто выключая с кнопки и включая каждый раз там внутри что-то двигается, полагаю заслонки как раз, а так если не трогать кнопку то она всегда как бы включена и заслонки не двигаются, всегда типо открыты.. Профит долговечности заслонок на лицо, а как по электронной части? Как Вы поступаете? --- Прочитал я всю тему и возник вопрос ))) Какое в итоге положение печки более безобидное?_)))) Ну что бы двигалось там все по минимуму... Дольше прожило короче. На носу зима, я люблю максимально тепло. п.с. я не еврей ))

в оригинальной канистре кстати по моему 925гр. идет, по этому легко должны влезть две канистры.

15 км. проехал, встали идеально, ничего не скрипит. Важно: Колодки идут без железных фиксаторов! По скольку у меня по ходу были родные диски и колодки менялись только один раз - оставил старые железяки, влезло как по маслу. Вот такое дело было Ну и естественно ABS диски, качество очень хорошее.

В принципе Вы правы, прочитав кучу постов на эту тему вывод следующий: те кто лил не оригинал в итоге возвращаются к оригиналу. Действует принцип скупой платит дважды.

Одно интересное мнение вычитал с ff клуба.. плюнуть что ли оригинал залить... я в сомнениях...