Жиша
-
Постов
13 527 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
6
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Жиша
-
@Zorochkin Во-первых, ты в ветке ФМ-3, а тебе нужно в ФМ-4. Во-вторых, проверь приходит ли сигнал на кнопку. Возможно его нет, вот и кнопка не работает. Удачи.
-
@Ульяныч Договориcь с Frolov (Сергей) на ремонт своего гены. Это будет намного лучше, чем где либо. http://www.mondeoclub.ru/remont/partners/p_detail.php?ID=864 Удачи.
-
@Voron72 На приводе вихревых заслонок проверь не слетела ли тяга. Сними вакуум с привода. Я об этом тебе чуть выше говорил. Удачи.
-
@Serega2011 Отверстие в клемме маловато для того места, которое ты указал. Для крепежа на шпильку клапанной крышки в самый раз. Удачи.
-
@Zorochkin Это провод массы, он идет на шпильку на крышке ГБЦ, Удачи.
-
Никак браузером Яндекс пользоваться не умеешь для ответа на вопросы. Вот тебе ссылка из браузера Яндекс http://nstuning.ru/stati/299-vikhrevye-zaslonki-zaslonki-vpusknykh-kollektorov-swirl-flaps "Говорят, что в столице кур доят",- народная поговорка. Тоже будешь вымя у кур искать. Решать тебе. Запаску тоже можно оставить дома, места в багажнике больше. Удачи
-
@Voron72 Звук похож на работу дизельного двигателя.Такой звук характерен вихревым заслонкам во впускном коллекторе. Чтобы узнать рокотят или нет вихревые заслонки во впускном коллекторе, нужно снять трубку вакуума. Она выходит из средины впускного коллектора в сторону радиатора, трубка резиновая. Чтобы узнать, что это вихревые заслонки, нужно провести эти манипуляции. Снял вакуум, рокот пропал - ремонт системы вихревых заслонок. Удачи.
-
@Voron72 Топикстартер в своём топе это указал. Ты не внимательно читаешь. Звук похож на работу дизельного двигателя. Чтобы узнать рокотят или нет вихревые заслонки во впускном коллекторе, нужно снять трубку вакуума. Она выходит из средины впускного коллектора в сторону радиатора, трубка резиновая. Чтобы узнать, что это вихревые заслонки, нужно провести эти манипуляции. Снял вакуум, рокот пропал - ремонт системы вихревых заслонок. Удачи.
-
@Talyan 76 Ту случайно попал в бензиновые движки. А тебе нужно в ДИЗЕЛЬ ФОРУМ, Мондео-3. Удачи.
-
@Roman161 Ремень ставь "какой доХтур прописал". А натяжитель, возможно, брак. Удачи.
-
Греется быстро при -8. Варианты: На месте, холодная на ХХ, греется минут ....... Холодная. Запустил движок, протёр фары, не ждёшь когда стрелка показометра начнёт двигаться по шкале. При движении движок прогревается за ..... минут стрелка показометра встала на 12.00. Через 2 минуты работы холодного движка пощупать нижний патрубок радиатора. Должен быть холодный. Стрелка показометра на 1/3 шкалы - патрубок стал теплеть. Возможно: а) у помпы упала производительность из-за поломки рабочего колеса. Поток ОЖ по системе ослаб. б) Не держит крышка расширительного бачка. В р/бачке должно удерживаться чуть повышенное давление. Постоянно работать карлсон не должен. Сбил до 94-96 и снова врубается при 98. Удачи.
-
Да при не работающей 1-й лямбде. При переключении на нейтраль обороты падают примерно до 500 и затем постепенно поднимаются на ХХ. Удачи.
-
@андрей9102 Вот здесь читай, смотри https://www.drive2.ru/l/7012051/ Удачи.
-
Если глюк начал прогрессировать, то это похоже на датчик, типа "любит - не любит" или "то потухнет, то погаснет". Удачи.
-
@iux1980 Основа АИ_92, АИ_100 методом добавки присадок. Ныне АИ_100 производит только НПЗ Омска. Другие НПЗ России пока не перешли на АИ-100. Лично я хожу, в основном, на Газпромнефтегаз. Расход на 100 км. меньше, чем на Сургутнефтегаз. Уже неоднократно зафиксировано. Какая заправка ближе к "телу", на ту и захожу. На Сургутнефтегаз подешевле будет. Лукой покупает топливо на Омском НПЗ и накручивает для себя. Рулёж на АИ_98/100 не плох, Моня резвее и т.д. Но я остаюсь на заправках Газпромнефтегаз, Сургутнефтегаз АИ-92. Удачи.
-
@Оле Большое пожалуйста. Ещё есть порох в пороховницах, однако. Удачи. -
@Оле Закис. Поставь суппорт так, чтобы сальник занял горизонтальное положение. Раствори в воде немного марганцовки (перманганат калия), например, в 1/2 рюмки. Перемешай до растворения и пипеткой нанеси раствор по периметру внешнего диаметра сальника. После пропитки обнови слой марганцовки.И т.д. Раствор перманганата калия будет взаимодействовать с окислами железа (ржавчиной) и сальник подданства при демонтаже. Можно из ваты сильно промоченной раствором марганцовки скрутить жгутик и приложить его на внешней части сальника. Но пипеткой эффективнее будет. Это очень сильное средство для разъединения прикипевших железок. Возьми себе на вооружение.Очень эффективно с ним разъединять т/диски со ступицей. Не нужно диск резать болгаркой. Удачи.
-
@Оле Понятьненько. Заказывай рем.комплект с поршнями, а не только резинки, (в новых/ б.у.) поршни ржавые снаружи от отверстия до места контакта с уплотнительным кольцом (снимать ржавчину, шлифовать - себе дороже, через пол-года ржа все равно поразит очищенный участок /слой хрома умер безвозвратно/). Да впридачу рем.комплект направляющих суппорта купи. Вот тогда будет капиталка. Удачи.
-
@Slavik Garazh В функционале ЛИСД значится. Не берёт он его, враньё. Мало есть марок РД кои сей радар детектируют. Удачи.
-
Коллега, только мне невдомёк. Зачем ты разбираешь новые суппорты?. Удачи
-
Спасибо. Не парься всё пучком.Для успокоения души можно измерить давление в масляной системе. Если стоит защита картера, то будет чуть посложнее добраться до места установки манометра. Удачи.
-
Смазываются места посадки т/колодки на тело суппорта медной смазкой. И больше ничего. Удачи.
-
Купи сначала ремкомплект, а потом будешь с сальником возиться. Поршни тоже будешь менять? Рекомендую. Снимается пыльник просто. Отодвинь т/колодки от т/диска шлицевой отвёрткой (чтобы не мешал буртик на т/диске поднять суппорт), приоткрути болт верхнего пальца. Открути болт нижнего пальца. Подними суппорт. Закрути болт верхнего пальца. Сними т/колодки. Запусти движок, чтобы педаль тормоза стала мягкой. Надавливай понемногу на педаль тормоза периодически выходя из салона и смотря как выходит т/поршень. Аккуратность в работе - залог успеха!!! Как только увидишь, когда с поршня можно будет снимать порванный сальник, останови движок. Начинай выковыривать сальник. Удачи.
-
@Juster Да скорей всего не менял. Это долгоживущая деталь. Дефектовка (проверка параметров и состояния) покажет что с цепью делать. ВВ провода и прокладка крышки как ты и сказал постом выше. Удачи.
-
@timon1pumba Возможно, Моня одноразово взбрыкнул. Бывает у него случаются чудеса. Во время движения индикатор маслёнка не мигает? Тогда гуд. Удачи.