BelissimoSPb

@Fantomasikk1, Ощущения и приятные и странные. Приятно то, что тянет с низов, но это же и заставляет и пересмотреть философию вождения. К примеру - очень трудно вести машину в затяжных поворотах на предельной (для каждого отдельно взятого поворота) скорости, так как переходи в ручной режим - не переходи - все равно стрелк тахометра переходит выше чем надо и тягой контролировать машину на грани сноса затруднительно. На обычной бензинке просто отключаешь овердрайв и идешь на моменте или средних значениях между моментом и мощностью, что удобно. А на дизеле приходится сбрасывать скорость просто, иначе есп срабатывает. Ну а Вайб продал потому что а) он тупо зацвел, б) лукойловское дизтопливо для меня на ближайший год (надеюсь на два) - бесплатно.

@Fantomasikk1, Угу, я тоже перешел на Мондео как раз именно после Вайба.

А чем это плохо? Интерес не праздный - у отца дизельный седан тоже и манера езды как у меня (динамичная, скажем так). Пробег у седана его уже 200 с копейками и живее всех живых (отец на нем проехал тысяч 60 в своей манере).

Мне прошивку на днях поменяли официалы за 918р. Пинок со второй на первую вроде как пропал

То-то и оно, что гарантия закончилась через пару дней после посещения дилера. Но в то посещение я указал на эту проблему и сказал - исправьте - перепрошейте. У них на тот момент не было свободного "окна" на диагностике АКПП и меня записали на через полторы недели. То есть завтра я туда поеду уже с оконченной гарантией. Но "предъяву" я им обозначил в период гарантии и в период гарантии меня записали на диагностику попозже по причине нехватки времени.

Господа, вопрос есть следующего характера: пару недель назад на последнем гарантийном ТО попросил дилера продиагностить АКПП - есть у нее (иногда появлется) глюк - пинок при переключении вниз (с 2ой на 1ую). Судя по форуму - проблема известная и лечится заменой прошивки мозгов коробки. Но тогда была очередь в диагност-цех и меня записали на черезе полторы недели. Так что вот завтра поеду и интересно - раз меня записали на диагностику коробки в момент действия гарантии и очередь была большая на диагностику -замена прошивки будет платной или нет?

Сэр, я почти согласен, сэр! )) Не, на самом деле я не особенно-то из-за экономии купил дизель. Вернее не из-за расхода, а из-за того, что мне нравится как он едет (у отца две дизельные легковушки). Ну и мне дизель был необходим в силу того, что дизтопливо для меня бесплатно (смысл платить за бензин, если лукойловская солярка для меня пока что )тьфу-тьфу-тьфу) - бесплатна. А по поводу соотношения цены на дизель и экобуст, то дизель был дешевле в конфигураторе полгода назад.

Экобуст все же секунды полторы у дизеля выигрывает.

Ну одно дело подозрение, а другое - данные. Подавляющая часть Европы ездит на дизеле и видимо не подозревает, как ей это не выгодно )

Немного о дизеле. Так, пара картинок. средний расход. Езда в стиле "пенсионер-стайл" - Это от Сестрорецка до центра Питера - 4.4-4.6. На картинке указан средний расход. А вот в стиле "слабоумие и отвага" - Плохо видно, но если приглядеться - 10.4 средний расход.

Подскажите, а как в ETIS обозначается (на англ.яз-е) предпусковой отопитель и электро-отопилеь (фен)?

При всём уважении, сэр, но вы сейчас немного перегнули палку. "для того чтобы найти что-то полезное" в этой ветке, как вы изволили выразиться, лично мне пришлось 50 процентов тупо отфильтровать по причине феерического бреда нескольких особенно рьяных "писателей". И дело даже не в том, что люди уперто пытаются всем что-то доказать, а в том - с каким завидным постоянством и пугающей частотой они это делают.

Почитал ветку - местами познавательно. Но благодаря двум персонажам - просто цыыыырк)))

Проехал на Мондео (титаниум. Из заводских опций - ксенон, вебаста и подсветка поворотов), пару тысяч км и для себя отметил следующие плюсы и минусы: Плюсы: 1) тяговитый мотор с низов, ибо дизель (не трехлитровый мерсовский, конечно, но тоже ничего, хоть и проигрывает пару секунд) 2) очень, повторюсь - очень удобная посадка. Для меня лично. Разве что руль в крайнем нижнем положении перекрывает верхнюю часть спидометра. И, кстати, в поворотах держит оч неплохо (сиденья из тряпки, а я 180 см и 100 кг). 3) Автомат хороший. 4) подсветка поворотов - очень удобно во дворах. 5) вменяемый парктроник - позволяет сей почти корабль парковать довольно легко (а опыт в этом плане богатый - с парктроником 300С и без оного - бывшие служебные Камаро, Вайперы, ГрандАмы, Чарджеры и проч - в большинстве своем в злобных обвесах) Минусы: 1) Подруливающая задняя подвеска. Очень бесит в скоростном прохождении пологих поворотов на предельно возможной скорости - трудно поймать грань начавшегося скольжения. Все же мне ближе честная задняя балка - информация до пятой точки доходит быстрее)) Те же эмоции были на Галанте японском праворульном в свое время.. 2) Музыка синтетическая. Ну и просится акустическая шумка передних дверей. 3) Слишком легок руль на скорости в поворотах. 4) Узкий проем багажника (ну тут сам виноват - искал именно мондео и именно дизель, но чтобы из проверенных рук. Хотел конечно универсал, но из проверенных ру к и с известной историей был только седан). 5) Двери закрываются с несолидным звуком (да, придирка)). 6) Шумка моторного щита могла бы быть и получше. Неоднозначности: 1) Подвеска. То ее нет, то каак грохнет на безобидной ямке. Хотя плановое ТО показало, что все ок. 2) Вебаста. Начитамшись ветку про подогревы предпусковые что-то начал очковать - а пользовать ли вебасту вообще, а то не дай Бог аккум посадит, а мне на съемку ехать надо… Подытожим: плюсы (хоть их и меньше) по своим качествам превосходят минусы. Как-то так. ну и в целом - неплохо сбалансированный автомобиль. И еще - мне нравится в нем ехать. Это дорогОго стОит.

Да хрен знает - насколько они повышенные )) У меня это первый дизель ))

Господа, вопрос по АКПП. Она меня странным образом беспокоит, а до конца гарантии осталось 400 км. Машина 2010 года, двигатель 2 литра дизель, 6ст АКПП. Вроде все было Ок, но сегодня (в Питере стало около ноля градусов, не знаю уж - влияет это или нет, но все же) - коробка переключает отлично, но при подъезде к светофору (едешь себе спокойно по городу ночному 100-115 кмч от светофора до светофора без кикдауна) на почти полной остановке она сбрасывает передачу на (скорее всего) первую скорость с неким толчком - эдакое "тыдык" и колебание кузова "стопорное". У меня машины с автоматом были и не две, и не три и не четыре, но с таким сталкиваюсь впервые. На этом Мондео езжу три недели всего и куплен он был у знакомого и знакомый доступен и история машины более чем прозрачна - обслуживалась всегда в одном и том же дилерском центре и тд. И вот во вторник поеду на последнее гарантийное ТО. Вопроса два: 1) такое поведение коробки Aisin это норма или нет? 2) Если нет - то как это предъявить по гарантии?

Вливаюсь в вашу дружную компанию - ибо купил Мондео 2010 года, дизель 2 литра АКПП, 98000км. Правда комплектация странная - зеркала обогреваемые, но складываются вручную, есть заводской ксенон, но нет круиза, есть вебаста (или гидроник - хрен знает, что именно там), но при этом почему-то обогреваемое лобовое стекло (сеточку характерную видно в свете уличных фонарей). В целом машина нравится - едет очень неплохо, пока даже нет особенного желания Кони-спорт ставить, что обычно первым делом ставлю на каждую свою машину (а у меня Мондео 15ый по счету, на последние 4 Коней ставил).