BelissimoSPb

Не соглашусь вот с этим. У меня зимой иногда (раз 5 за два года) был показатель 10,5-11 литров средний расход в городе. А обычно (при моей не ни разу не спокойное манере передвижения) расход в районе 7,5-8. На предыдущих машинах у меня были бензиновые моторы в основном 1,6, 1,8, 2 и 2,3 литра. Все (с моей манерой езды) ели в районе 14 литров. Так что разница между 8 и 14 очень даже есть = 6 литров на сотню.

Почти + 1 )) У меня машина 10го года. На пробеге 90 были поменяны диски по кругу. Сейчас пробег 160 и диски снова поменяны по кругу.

Ну вот у меня в семье есть Хендэ Гетц 2008 года. Машина была куплена в 2010 году с пробегом 14 тысяч. Сейчас пробег 46 тысяч (хотя мама ездит на нем почти каждый день по своему маленькому городку). Так что все бывает.

О, точно. Прошу прощения - ступил. После лета забыл где это в меню находится ))

О, точно. Прошу прощения - ступил. После лета забыл где это в меню находится ))

Ммдя... а где это там??? Я что-то такого не помню

Всем привет. Не подскажете по следующему вопросу: на заглушенной машине при включенном зажигании я через меню Конверса могу включить подогреватель и он запускается. Как только машину завожу - подогреватель вырубается и в меню Конверса становится не активным. В чем может быть дело? Пытался такое сделать при забортной температуре +2 и +4. На заведенной машине пункт меню "подогреватель двигателя" не активен.

Ну раньше эта строка меню вроде как была активна при заведенном моторе - то есть я мог при заведенном моторе включить вебасту на догрев двигателя и салона.

Господа, всем привет. Давно у вас не был, но вот появились два вопроса: 1) была ветка про Вебасту, но найти ее не смог. Поэтому вопрос вот какой: на заглушенной машине при включенном зажигании я через меню Конверса могу включить подогреватель и он запускается. Как только машину завожу - подогреватель вырубается и в меню Конверса становится не активным. В чем может быть дело? Пытался такое сделать при забортной температуре +2 и +4. 2) На ХОЛОСТЫХ оборотах между 1000 и 2000 есть некие вибрации мотора в подкапотном пространстве. До 1000 и после 2000 тысяч - все гуд. Это баг или фича? Может такое и раньше было, но не обращал внимания или на холостых оборотах не нажимал тапку. Заранее спасибо всем ответившим.

Всем спасибо.В итоге заказал Exide 74ач

в пн надо будет купить аккум для 2.0 TDCi. Ориджинал стоит 6 штук. По схожим параметрам (размер и ампер-часы) другие аккумы тоже около того. Но я как-то отвык от таких цен на аккумы. Может я неправильно ищу? Советы будут?

Спасибо!

уже не первый раз такое замечаю: От чего так топливо фигачит - не пойму.

Вот кстати о расходе после прошивки. Прошивался у Тренера. Расход вырос где-то на поллитра-литр. То есть не уменьшился (как тут говорили) это стопудово ))

по правде говоря не помню уже - дело в конце апреля было. я тоже думал, что нету. Когда на сервисе сказали, что неплохо бы, хотя и не критично) поменять католики, я подумал, что меня разводят. Позвонил в фордовский сервис где людей знаю и где обслуживаюсь и там сказали, что таки каталитик у меня есть ))

Менял на Обуховской обороне в сервисе именно глушачном. Заодно вывили то, что гора подходит и катализатор. ПОменял глушат-гофру-каталитик = 20 тысяч. Гарантия 18 месяцев. Прошло менее года. При подаче тяги появляется газельно-волгловская "отрыжка", но не сильная. будет сильнее - поеду и предъявлю им по гарантии.

У меня был прикол - ехал в Литву на ноябрьские подванивало солярой. По дороге обратно пошел дым из-под капота. И коробка перешла в аварийный режим. Оказалось - прохудилась трубка одной из форсунок и топливо чуть лилось на коллектор и дымило испаряясь. Трубку заменили, но машина все равно в плане коробки дурил да и вообще не еахала. Пару раз пытался дать дури в кикдауне - коробка дважды переключилась с ударом. После этого усмотрел, что вакуумную трубку просто забыли на сервисе подключить к турбине. После подключения трубки машина поехала как надо. Но коробка стала переключаться не так как раньше (хотя и скидывал клемму после этого). Порой переключит и обороты падают не сразу, а с миллисекундой задержкой. Думаю о том, что коробас со временем придется чинить. Вообще же Мондео за полтора года критично огорчает в основном патрубками - поменял три: на форсунке, на гидраче (но там он тупо перетерся из-за потери крепления) и на системе охлаждения. Ну и замок капота зимой пришлось смазывать, и замок вод.двери - он зимой орал, что дверь якобы не закрыта, и жгут проводки багажника пришлось прозванивать для понимания - почему он якобы открыт и скручивать проводок. Еще глушак пришлось менять - эта операция равна пяти тысячам, но для себя потратил 20 - заменил кроме глушака гофру и каталитик. Да, мои предыдущие Тойоты древние (2002-2004) вообще не ломались, но и кайфа от езды на них особенного не было. А в этой машине мне нравится именно ехать - получаю удовольствие от самого процесса.

Отправил лично сообщение.

А у меня рекорд был 15го августа (тянет на почти мировой))) - километров 20 ехал за колонной грузовиков и не обогнать было (пятница, дачники перли из города) и у меня получился средний расход 2,9 на сотню )))

надо в конце сентября заделать 5-6 сколов на Мондео. Заранее спасибо ))

Антенна имеет КСВ 1,15, рация нормальная, но блин - как шумы убрать-то - бесит

Не родной глушак стоит с установкой 5000р.

Ищите человека с ником Trainer. 6000 стоило А как иво почистить?

А у меня дым есть. Порой стыдоба, но привык )

у меня тоже без глушения ЕГР и когда под хвост даю - дым идет )) Но меня не особо парит - двиглу не вредно и ладно. Зато прет хорошо - 830 км за 6,5 часов сделал )