leonov_s
-
Постов
779 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент leonov_s
-
https://www.elcats.ru/ford/ -
+375293500828 Сергей. Набирай, есть такой у меня
-
примерно так и выставил. Только была проблема такая - выставляю около 7 мм, зажимаю все, 2-3 раза закрываю багажник и с одной стороны становится зазор меньше, порядка 5,5-6. раз десять делал, результат один и тот же. Покумекав и посоветовавшись с маляром, было решено попробовать махнуть амортизаторы багажника (так как очень туго закрывалась крышка, вплоть до самого низа, и самое главное, без аммо багажник закрывается хорошо, и зазоры все на месте). В итоге сменил, багажник закрывается легко, не надо ляпать, и зазоры выставленные стоят на месте. Видно подогнуло аммо. Как то так.
-
спасибо, огромное
-
Эти зазоры у меня есть. Мне надо между крышей и крышкой багажника (5 дверью). Верхний.
-
как то так
-
где же его найти то хорошего)))) Я крышу сам переставлял, только затупил и не замерил какой зазор был. А жестянщики когда на стапеле тянули, начали крышку выставлять, и старались выставить поменьше зазор, и выставили порядка 4 мм. До конца еще не выровняли, пока только чтобы крышка закрывалась, т.к. у знакомого без очереди влез, сделать, что бы ездить можно было, т.к. багажник не закрывался, а машина нужна. Поэтому по черновому варианту сделали, пока. Крышку, бампер, фонари подогнали с большего. Багажник плоховато закрывается, надо сильнее хлопать. (где то недотянуто) Жду когда на покраску возьмут. Перед покраской все дотянут, размеры все выверят, и покрасят. (Расписано все наперед на 2-3 месяца, и так чудом по знакомству впихивают, без очереди так сказать).
-
Что, никто не может замерить у себя?
-
Добрый день. Подскажите, у кого лифтбек, какой зазор должен быть между крышей и 5-ой дверью. А то после ДТП менял себе, а какой зазор должен быть не знаю. Пока еще не красил, только ровняли-тянули. Так, как мне кажется, маловатый зазор выставили. Заранее спасибо. Нашел только геометрию по нашему кузову, но по зазору задней крышки, есть только для универсала (6,7+-1,5 мм), а на лифтбек нет. Кто подскажет сколько должно быть.
-
Добрый день. Есть такие схемы, на 6000CD, не знаю подойдет или нет. Посмотри. Ford6000CD.rar
-
В личку напишу
-
У нас в Гомеле я отдал за ремонт 250 руб. На стенде проверили, по механике вопросов не было, только транзистор вылетел Ещё 200 они хотели за снять поставить, но я сам снимал, только прикупил себе поиблуду для фиксации звёзды ТНВД, чтобы цепь не скидывать. В Минске заряжали за ремонт 800-1500, за полную переборку насоса. Но
-
Такая же хрень была летом. ТНВД сказал привет. Вернее управляющий транзистор в нем. Снимать и в ремонт. Я насос сам снимал, ремонтировали в сервисе в Гомеле
-
если с правой стороны, то может опора двигателя. У меня тоже на ямках брякало, перерыл все, а когда менял опору двигателя, то с новой опорой двигатель поднялся на 5-7 см. И ступ прошел. Как то так
-
Нет, не заглушен. Работает нормально. По итогу, прогрев не существенно хуже, но едет намного приятнее. Пропали звуки "детонации" при добавлении газа в а холодном двигателе. Тянет отлично прямо с низов. И расход стал меньше, точно не замерял, но по городу 8 показывает, даже не ного меньше падает.
-
Перепаяли другой транзистор прямо на машине, и машинка полетела. Ошибок нет, опережение порядка 67-70%, надо немного крутануть. Только , как мне кажется, стала немного хуже греться двигатель.
-
у что тупит с кондеем это понятно, это было всегда. Но ошибки выскакивают. Сегодня с утра на работу еды, слышу опять слабо тянет, особенно после 2000. До работы доехал, опять Р1564, Р1664. Пытаюсь стереть, не стираются. Потом запустил считывание параметров насоса (FIP), все в норме. Угол установочный 3,55, второй 3,55-3,6. Потребление топлива 2,8-3,2 на х.х. опережение 65-67% (немного высоковато, но такое и было до этого). Останавливаю считывание параметров (машина глохнет как всегда после просмотра FIP), и после этого ошибки стираются. Да еще заметил, что когда висят ошибки, коррекция по форсам показывает 0. После стирания ошибок и коррекцию показывает. К мастерам ездил вчера, правда в этот момент ошибок уже не было, подключили комп, все норм. Мастер ушел в отпуск, будет только после 6 сентября, сказал подъехать чтобы снять осциллограмму с клапана дозирования. С его слов ошибки по дозированию топлива. Сказал, что прямо на машине проверит. Подождем. А пока махну топливный фильтр, а то мой уже с декабря 21 года стоит.
-
начала подтупливать, особенно с кондеем. Подключил сканер - Р1664, Р1564. Те же что и были до ремонта. Ошибки сбрасываю, покатаюсь, газу побольше дам, опять они выскакивают. Но заводится отлично, едет, нет такого подхвата, как ранее, но едет. Подкачивающий жжужит, воздушный новый, топливный фильтр прошел уже 18000 (КНЕХТ), новый в багажнике лежит, надо менять. Позвонил в контору где делали, сказали приезжай посмотрим, но ошибки по дозированию топлива (типа-того)
-
250 руб. Снимал и ставил насос сам. За снатие-установку хотели ещё 200. А, и 45 за приспособу для фиксации звёздочки, купил на валбирисе
-
По итогу, ТНВД приплыл. Вернее транзистор в мозгах. Насос отремонтировали в Гомеле, дали гарантию 6 мес. Перепаяли транзистор, прогнали на стенде. Сегодня поставил на место, немножко помучался с прокачкой, но все работает. По Форскану, показанию нормальные. Поездим - посмотрим. для снятия покупал себе фиксатор звезды ТНВД, отличная штука. Насос снял, а звезда с цепью висит, никуда не падает. Опять в строю!!!
-
Со стартером разобрался. Плохо была зажата плюсовая клемма. Зажал клемму, стартер начал крутить. Но ошибки висят. Позвонил шлейф от ТНВД до фишки возле вакуумника, все нормально. Снял подачу на фильтр, замкнул контакты реле полкасчивающего насоса, солярка льется. Надо снимать насос (заказал на валбиресе приспособу для фиксации звёзды тнвд). Во вторник приедет, будем снимать насос и в ремонт. Только пока не понятно куда. В Гомеле нашел какую-то контору, сказали ремонтируют, пол года гарантии дают. Во вторник подъеду пообщаюсь, что и как у них там. Если нет, то на Минск
-
С утра поехал, чтобы затянуть на галстуке к дому машину. Попробовал завезти, стартер бодро купить, не не заводит. Попробовал 2 раза по 2 сек Дотянули до дома, возле дома стартер опять молчит. Даже не щелкает. Осталось две ошибки. Р1564, р1664. Ошибки не стираются. Я так понимаю насос а ремонт. Печально В Гомеле у нас спецов нет, только Минск.
-
Добрый день всем. Имеем 2,0tddi 85кВт. такая проблема: ехал домой, в момент переключения с 1 на 2 передача, почувствовал типа толчок , и заглохла машина. Загорелась спиралька и джеки чан. Попробовал завезти, результата нет. подключил сканер, forscan, выдало целый букет: p0100, p1665, p1664, p1564, p0335. пару раз попробовал еще завезти, безрезультатно, и как то тяжел двигатель крутился (как мне показалось). Потом стартер замолчал, и при попытке запустить, даже не щелкает. Думал цепь порвалась. Снял крышку смотрового окошка, цепь на месте, натянута. Попробовал на передаче покачать машину, шкив распредвала пытается крутится, значит двигатель клина не дал. Чего смотреть? Кто подскажет?. Я так понимаю насос кирдык (ошибки р1665, р1664 это по насосу). р0335 по датчику коленвала. Я так понимаю начать с датчика? Потом насос (VP-44). А по стартеру не понял, предохранитель наверное сгорел, подскажите какие проверять? Вообще, кто чего думает? спасайте-выручайте
-
Ну это фото из интернета, на родной такой же, и на luk, также
