Chip11

а вот с Винсом очень аккуратно!!! И тем более не класть в него резиновые колечки! Они конечно размякнут и вроде "приобретут свою форму, тоесть Винс их хорошо востанавливает", но потом еще больше задубеют и растрескаются. Винс именно это и должен делать - размягчать и смывать

Так никто и не путает. И кожаный салон перетягивать экокожей, простите кожзамом мне кажется не собирались... тут все вроде вменяемые. Другое дело если салон тряпка, при том, что тряпка эта прилично пачкается и впитывает пот с последующим неприятным запахом. Меня не сильно напрягает 1-2 раза в месяц летом, химчистить сидения. Но у меня есть навык и соответствующее оборудование. А у кого нет, ванючки-пахучки в салон, мыльные полотенца и потом разноцветные разводы... То же собираюсь ставить экокожу, как бы там она не называлась

Огромное спасибо, уже читаю

Уважаемые, посоветуйте какой вариатор поставить и где купить желательно. А то в инете их тьма, и каждый суслик хвалит свой. Ветку второй день читаю, интересная инфа, а про вариаторы пока краем проехались. Плиз.

Механика 2.0 расход при средней! 110 км/ч 6,8 л газа Механика 2.0 расход при средней! 110 км/ч 6,8 л газа

Потому, что не все идиоты. А там народ научен как и чем манету рубить

По логике наоборот - пока пассажир придавливает сидуху, спинку, греметь не должно. У меня стучали защелки спинки задних сидений, проклеил толстой пористой фигней типа "шумка", в автомагазинах полно. Потом начал слышать стуки на кочках именно сидений (задних). Там в местах упора сидения в пол наклеены тонкие бархотки (фигня полная). Проклеил кусками "шумки" и вот больше не слышу задних диванов.

Не там капаете парни. Резинка/паралон эти не причем, не смогут они погасить такие вибрации. Капот болтается по причине неправильно отрегулированного замк. У меня все было норм, демпфера не было, капот не болтался. Попал в дтп (менял телевизор), теперь капот закрывается тише, немного выше прежнего (зазоры от фар), болтается на скорости. Если ладонью нажать в месте замка на закрытый капот, он просаживается ниже, так и хочется именно этого его расположения. Либо замок опускать, либо вкладывать шайбы под петлю. Обязательно заморочусь

Итак. С утра завел машинку - завелась с первого раза опять, т.е. дабл-старт пропал, проверенно дважды. Работа двигателя на холостых и холодном движке почти ровная, может быть просто адаптация еще после замены лямбды, может из-за прописавшихся ошибок, кторорые пока не скинул. Но полюбому звук работающего двигателя гораздо мягче, да ровнее работает. на пргретом четко стоит стрелка, движок не слышно, если только не прислушиваться. Динамика... "небо и земля' по сравнению с тем что было. Честно говоря грешил на привычку, типа всегда хочется лучше. Но сейчас реально динамика улучшилась. Пропали рывки при динамичном разгоне. Расход падает постепенно, но падает. Пока вместо 16л. показал 14л. Под нагрузкой теше движок работает Трогается с места мягче, кивок отсутствует. Трогался к стати даже без газа, просто педаль сцепления отпустил (естественно плавно) и едет. Раньше такое сопроводалось 2-мя кивками и низкими оборотами. Повторюсь что делал: Мыл узел дросельной заслонки (эффект есть) Удалил кат и поставил пламягаситель с втулкой-обманкой (эффект есть) Проверил клапана вихревых заслонок - работают (трубочки дуют/сосут, сопротивление 38 Ом) Менял свечи, катушки рабочие, резиновые колпачки (которые вместо ВВ-проводов) без дефектов и следов пробоя. Поменял первую лямбду на ВАЗовскую - радуюсь

спасибо, тоже полезу, достало

в этой теме пост 1053. Вылечил своего Моню и еще одного коллегу по несчастью. Полностью обшивку стойки снимите, там столько брякающих элементов найдете...

возможно лямда-зонд умирает, чек пока может не гореть, а топливно-воздушная смесь обедненная. Одна из причин именно "дизельного" звука работы двигателя.

Фери и т.д. всякая химия, енсли уже совсем "пополам". Только дистилированная вода. Всё остальное 50/50, но чаще не в нашу пользу.

1. Каждые 2-3 года ОБЯЗАТЕЛЬНО проверяйте и (неизбежно) заправляйте свои кондиционеры. Нет еще такой системы (даже в военной технике), которая держит хладоген более 2 лет в допустимом объеме. Эта пакость настолько летучая...+ вибрация, +перепады температур. 2. Если вы уныло считаете, что ваш кондей "нормально" холодит, не забывайте о 2-х вещах: в состав хладогена (а он может быть 4-х и 5-ти компонентным) входит и масло! Так вот, давление компрессор конечно нагонит, "из тогочто есть", а каких сил ему это стоит? Что значит создать достаточное давление, если объем мал? Достаточно ли масла? Как следствие попадалаво на компрессор, с ценником "нифига себе". У меня друг в сервисе, дефиктовка, опресовка бесплатно, количество хладогена с маслом только оплачиваю. Машинка 2011 года, по весне уже дважды делал. После первых 2-х лет эксплуатации, при взвешивании оказалось, что осталось в системе 60%. Решать вам

Датчик кислорода (лямбда зонд) на бенз. 2.0 замечательно становится ВАЗовский На форуме вычитал и подтверждаю - BOSH широкополосный 4-х пиновый становится и работает как родной. Единственное "НО" разъем надо поменять. Разобрать разъем не получилось (лень капаться), просто обрезал провода и скрутил с родным разъемом. Ценник 1250р ... Точно скажу можно найти дешевле, просто спешил. Дабл-старт пропал, двигатель работает устойчиво на ХХ, звук работы двигателя "мягче". Расход, динамика позже, выходной

Аналогичный курьез был, на сервис уже ехал... Камушек залетел на защиту и ктался там. Трогаешся или тормозиш (активно) одиночный удар под ногами, как будто тяга или рычаг какой бьет.

Вот ездит и мой Моня, все нормально. Но циферки на одометре я вижу, понимаю, что свечи с нашим топливом не могут уже быть в норме после 45 т.км. И диагностировать их я не буду - абсолютно уверен. Меняю, хотя мой Моня едет! Но с новыми свечами он едет лучше. Далее катализатор по аналогии. Вы себе не представляете как мой Моня теперь едет. Не думаю, что я помешал своей машинке ехать

Свечи от мойки как могли сдохнуть? И почему они так дорого? 1200-1400 нормальная цена. Клапаны какие там могут скореть от воды??? Реально, где то в соседней ветке упоминалось-откройте капот после езды в снегопад или сильный дождь, там все мокрое! К стати катушку чтоб залить и убить надо пластиковую крышку снять. Зачем? Масляную крышку не снимали случайно? Я сотни раз мыл движки, такое представить себе не могу. Перед мойкой дайте остыть колектору мнут 10-15 и накройте от пямых потоков смываемой грязи гену и стартер, можно еще коробку с поедохранителями и рэлюшками. Все! Снимать, подувать, сушить и т.д. лишнее. БМВ или мерины да - мыть только спецраствором. Развел вас "мастер", + как замечено было вылезли слабые места. Дождь, снег, случайная лужа было бы тоже самое

Была своя мойка, мыл часто. С пеной, с фери, просто обдуть... Перепробовал разные варианты. У нас под капотом, как и на многих машинках без "наворотов" , нет ничего, чтоб боялось воды. Стартер и гена к стати можно смело мочить и погружать в воду без последствий. Боятся эти узлы грязи и песка смываемых водой. Потому совет такой: НАКРЫВАЙТЕ стартер и генератор от смываемой грязи, например полиэтиленовым пакетом, закрывать желательно блок предохранителей и реле (черная коробочка), воздухан даже при желании не зальете (кто не верит снимите и посмотрите внутреннее устройство). А по поводу зачем мыть... Без обид, кто то руки моет иногда (бомжики например), некоторые купаются раз в неделю. Каждому свое. Люблю когда машинка чистая, салон без запаха, коврики чистые, багажник и под капотом порядок. Но так же уважаю противоположное мнение. Хочется помыть, не бойтесь, даже продувать не надо ничего

не парься, пластик хрупкий, пористый и от перепадов температур рассыхается. Менял, та же фигня. Посадил на клей (суперклей в маленьких тюбиках) и забыл. Сегодня второй пистон выскачил "на ровном месте", только рукой коснулся. Так же на клей...

телевизор не трогай - гемор еще тот. Его регулировать ну очень ташнотно. А бампер просел, потому как ушки слабые на нем. Раз снял и все, зазоры. Либо чорез 2 года провисает сам. Там система дурная - толко что сам собирал передок. Так вот, телевизор навешивается на ланжероны. К телевизору крепятся черно-серого цвета пластиковые крепления, а к ним уже сам бампер. На кой... не знаю. Ушки бампера провисли (очень мягкий пластик), ушки этого непонятного крепления провисли, вот вам и зазор "нифига себе". Я просто через ушки саморезы пропустил - бампер/крепление, крепление/телевизор. Всё стоит как литое, никаких люфтов, зазоров диких. Фары только обязательно снимай и в сторону, не то поцарапаешь.

http://mondeoclub.ru/forum/user/64693/ Oleg tver - на этой странице читал? Отправлено 12 мая 2014 - 08:27 Всем привет. Вот и я столкнулся с этой бедой.... В общем приехал с вечера всё нормально, с утра завёл, прогрел, 1 передачу включил и "поехал". Сразу же, с первого метра машинка включила ESP и никак не хочет ехать. С горем пополам развернулся приехал домой, педаль тормоза "колом" и АВS трещит. Пока ворота открывал загорелись лампочки ABS и ESP. Думаю ну всё "пис..ец" машинке. Каких я только "манипуляций" с ней не проводил, акум. отключал, фары протирал, по колёсам стучал, уговаривал, а она ни в какую... Ну думаю пойду форум почитаю, благо время есть, выходной (воскресенье)... испорчен... Почитал... Все сразу на диагностику посылают, а где же я в провинции, да ещё в воскресенье диагностику найду. И тут нашёл "пост" про то как дядька почистил магнитные ленты на передних подшипниках и всё норм. стало... Ну думаю пойду и я попробую. Начал с переднего правого колеса... Снял колесо, потом суппорт в сборе, тормозной диск, открутил и вытащил датчик ABS . Дальше пошли простые манипуляции : берём ватную палочку, вставляем в ту дырочку куда датчик суётся и крутим ступицу, и так "палочек 10". Хочу вам заметить, что там очень грязно... Собрал всё как было, думаю надо проверить. Завёл, поехал... Та же хрень. Та же процедура с левой стороной. Завёл, поехал... О ЧУДО, ЕДЕТ !!! Надо проверить ABS, нашёл асфальт с песочком, разогнался и в тормоз, ABS работает, тут же решил с пробуксовочкой тронуться, а не получается ESP работает, гасит моторчик. В общем я её победил. На всё про всё ( вместе с размышлениями нахрена я купил это ведро) я потратил 2,5 часа. Кстати машинка 2008 года 2.0 ручка. Машинка супер... Уже 300 км проехал после"ремонта" всё работает !!! Так что товарищи, не спешите расставаться с деньгами, попробуйте сами устранить эту неполадку, ну а если не получилось, тогда диагностика вам в помощь

долго парился с дабл-стартом по утрам. Промыл дросельный узел, помогло не надолго. На холостых 720-750 вроде работает ровно, но как то... как дизель что ли, небольшая вибрация. На разгоне как то вяло, после 3000 подхват. Подправил зазор на свечах, просто так, менять собирался свечи (40т.км.). Внешне свечи чистые, дорожек, нагара нет. Заводится стала с первого раза, динамика разгона ровная от низов, двиг. работает ровнее и без характерного "дизельного". Лично мне больше нравится работа свечей не с критически допустимым по регламенту зазором, а 1,1мм. К стати на холодном движке (при необходимости) машинка то же лучше едет, не дёргает, без провалов.

На Фордах да, на Хундаях горят вслед за ВВ-проводами. Зато у нас ВВ-проводов не. А сколько наши наконечники весят в килорублях?

в субботу правил на своих "иридиевых или платиновых свечах"