Chip11

за то Форду честь и хвала. Катушки в основном мрут, когда зазор на электродах превышает допустимый, возрастает сопротивление... Вот тут возникает вопрос - где ток найдёт наименьшее сопротивление (точнее меньше чем между электродами свечи). Может пробивать на изоляторе, на юбке самой свечи. Может на ВВ-проводах (в наших машинках на колпачках), где найдет. А дальше пробой изоляции и насколько свободно будет проходить ток, настолько хуже для катушки

так визуально зазоры 1,0 и 1,2 на глаз не отличишь! а 1,2 это максимальный зазор. сопротивление на четверть больше и "Повышенное напряжение пробоя увеличенного межэлектродного зазора может привести к пробою изоляции между слоями катушки зажигания." Только это не мнение, а физика!

пробег на одном комплекте свечей от 10 до 100т.км и более и никто не заморачивается с зазором между электродами!!! что очень странно... А никто не в курсе, что этот зазор существенно изменяется (увеличивается) после 15-20т.км? И "выходит боком" для катушек. Попробуйте промерить зазор на рабочих свечах с упомянутым пробегом, естественно возникнет желание его подправить. Работа двигла однозначно изменится, а катушки дольше проживут.

последний сверчек погиб от силиконовой смазки резиновых уплотнителей на дверях, а именно верхний угол проёма пассажирской двери

кому еще актуально, нашел что дребезжит в центральных стойках. подробно расписал в аналогичной теме http://mondeoclub.ru/forum/topic/41288/?page=53

Сегодня с третьей попытки победил дребез-стуки-хруст в центральных стойках, где ремни безопасности). Источников шума много: 1.сам ремень стучит о метал. Причем стучит на удивление очень громко. Лечится проклейкой металлической стойки тонким паралоном. 2.механизм натяжителя ремня. Не понятно зачем на металлический механизм надета пластиковая хрень... Дребезжит от лёгкого касания, при проезде щебёнки, ям сами понимаете, дребезг ещё тот! Не стал заморачиваться эстетикой, промазал сколько было возможно не измазав самого ремня силиконовым герметиком. Сам механизм натяжителя ремня щёлкает по кузову в месте крепления (пальцем легко нажимается и при отпускании характерный металлический "щёлк!") - отжал его отверткой и впихнул тонкий паралон. 3. эл.провода под пластиком имеют возможность стучать о метал кузова, тупо отогнул, проложил тонким паралоном. 4. пластиковые накладки (свело-серые) то же без заморочек в нескольких точках промазал силиконовым герметиком. Возможно регулировка выше/ниже самого ремня будет проблемотичней, меня не парит, я не расту давно. Сегодня катался без музыки. Есть иногда хруст. Толи замок, толи уплотнители двери пассажирской. Но в салоне практически тихо!

то же разбирал, всё проклеил. даже обернул всю серьгу вместе с ремнйм в тонкий паралон, так что ремень сам не двигается. нифига!!! стучит!!! полагаи надо разбирать пластик ниже (тот что черный)

промывка форсунок. делов на 30-40 мин. http://www.tucson-club.ru/forum/showthread.php?t=10006&page=4

в зависимости от того, что именно хотите чистить. Если пластик, нет проблем. А вот потолок, стойки, сидения, пол... не стоит. Глубокая химчистка для себя, это нанесение химии и последующая чистка с большим количеством воды для удаления химии вместе с грязъю. Соответственно и сушка очень продолжительное время (летом на юге сутки). Для продажи совсем другая история - 5-6 часов и машинка готова. Но очень скоро полезут пятна, разводы и т.д. Потолок на Мондео очень хлипкий, чуть больше влаги или химии и он повиснет. Или пожелтеет.

Однозначно распыл будет, даже при меньшем давлении. На Моне еще не успел промыть, хотя явно просятся... А вотна предыдущих машинках именно так и мыл. Так вот когда давление в промывочной шланге уже почти нет, распыл очень слабый, но есть, форсунки не "писают" если чистые. Просто надо дать им полежать в жидкости, откиснуть. И процедуру повторять несколько раз, если понадобится. К стати странно, что верхние и нижние колечки разные. Сколько машин так обработал, везде одинаковые были (хундаи, вольво, мазда3-6).

100% прав. В масле достаточно моющих присадок, которые делают свое дело. Промывка Необходима при переходе на другой тип масла, попадании других жидкостей, вскрытии двигателя дабы промыть от возможно попавшего мусора (пыль, ворсинки)

К стати пластик то же хорошо чистится пенкой

С Вашего позволения, как новоиспеченый владелец Форд Мондео. Уже более 2-х лет имею свою мойку. По опыту скажу - обивка фордов не самая практичная для повседневного пользования, как впрочем и у многих авто этого поколения (2-3 летние машинки). Пыль+наш пот дают такой эффект. Самое бюджетное - пенный аэрозоль из Окей, цена сегодня 110-120р., баллончик зелёного цвета. Наносим немного и сразу вытираем микрофиброй или хлобковым полотенцем. Таким образом убирается свежая пыль. Повторно наносим и даём немного "поработать" пенке. Без фанатизма, умеренным нажимом протираем чистым полотенцем. Обычно я использую 3-4 небольшх полотенца на одну дверь. Можно работать одним полотенцем, после каждого прохода прополаскивать холодной водой и отжимать. В конце пройтись сухим чистым полотенцем и обязательно! дать просохнуть обивки, не нажимать логтями и пальцами. Гораздо эффективнее найти мойку, где есть "торнадор". Такая приспособа с подачей химраствора и воздуха под давлением 8-10 атм. На каждую дверь уходит минут 10, в итоге чистая ткань и яркий цвет. Цена вопроса около 300р за все двери.