its-me-again

@Иван35, у вас стоят кнопки не от вашего поколения машины. Т.е дорестайловые кнопки на рестайле или наоборот, нормальное поведение. @saler13, сомневаюсь, что там какое то сопротивление могло выйти из строя, там стоят хорошие SMD резисторы, не знаю что в них может сломаться. Скорее всего контакт отходит какой нибудь. Но можно снять и померить номиналы кнопок - все данные в треде есть.

@Dio, я конечно пока не столь богат, чтобы позволить себе новую машину, но позвольте, о каких косяках предыдущих товарищей может идти речь? Машину проверял тестером перед покупкой, крашена только 1 дверь и с ней, кстати как раз все в порядке У вас на машине 8 года углы задних дверей были в идеале? Простите, но не верю, в процессе покупки двух мондео отсмотрел не один десяток машин в возрасте 3+, не было ни одной без сколов. Допускаю, что вы ездите только по городу, а зимой храните машину в гараже, но это выходит за рамки обычной эксплуатации.

@Игорь_Пермь, у меня 12 год и замазаны задние арки в районе нижнего угла задних дверей. Недавно ни с того ни с сего откололся участок 1 кв.см на водительской двери. Выезжал на выходных, задел за льдышку, на правом пороге скол и царапина.. На предыдущей машине 8го года на в районе подкрылка спереди слева облезал кусок 3х3см где-то. Пороги облетали, под резинками краски почти не было, красил целиком (ну там еще я мял слегка). Задние двери в районе арок - вообще беда. Короче у них там явные проблемы с адгезией, так что я бы сказал, что ваша неприятность - вариант нормы

@АнтонСев, пробег какой? У меня наоборот на формуле ф меньше кушало. Сравниваю с Shell Helix Ultra 5w-30. По городу двигатель часто крутишь?

Ребят, это известная тема - если вы завели двигатель, уровень уже невозможно понять. Только на холодную и не заводя двигатель. Ну вернее возможно, но нужен опыт, скажем так. Я обычно это делаю утром раз в пару недель.

Все верно, это именно болезнь, ЛКП на Мондео отвратительного качества и ничего не сделать. Разве что закатывать в пленку. Но цвести они не будут - машина оцинкована по крышу. Найти машину без сколов возрастом 3+ лет - просто нереально, краска откалывается от любого чиха. Еще неприятный момент (по крайней мере у меня так) - очень нежные пороги, которые слишком легко поцарапать и помять из-за низкого клиренса и длинной базы.

@dk138, если у него чип, то скорее всего калибровка актуальная. Проверить ее можно либо в etis.ford.com (но там может и не показывать) , либо самостоятельно подключившись elm адаптером. Для 200 сил должна оканчиваться на буквы AYB, для 240 - AZB . Апдейты выходили в 2013 году как ответ производителя на проблемы с детонацией. Лично я не одобряю такие "чиптюнинги". Стиральная доска - мелкая дрожь при трогании или разгоне, говорит о неполадках в коробке.

@dk138, да нормально там все с надежностью, просто надо убедиться, что стоят последние калибровки двигателя, на приборке не горят чекэнжины, не дымит когда поддаешь газку и нет сильной стиральной доски при трогании. Всякую остальную фигню типа ходовки и прочего можно починить в пределах 30к макс.

Да боже мой, какая же нужда тебя заставляет ездить на таком пепелаце? Sent from my ASUS_T00J using Tapatalk

Нет, бадман уникум, который ездит всегда с тапкой газа в пол. Даже на торможении. Из-за этого у него 2.3 жрал 500литров на 100км, а на бусте пришлось уже сменить две коробки передач. В реальности 2,3 ест 12-14 по городу максимум, едет хорошо, я бы не сказал, что уж прямо на порядок хуже буста.

@dk138, а звонил уточнял? может быть человек продлевал гарантию.. Блин но все равно 825 тыс за 12 год o_O Еще кажется чуток добавить и почти новый мондео 5 взять можно ))

@thebadman, кажется неудачный пример. Что то там не так. 14 год, титан блек и больше месяца висит уже с 1300+ просмотров, при том что цена хорошая. Смотрю и правда цены поднялись на 50-100тыс рублей по сравнению с летом.

Поддерживаю - с таким бюджетом смотреть бусты на гарантии, а про 2.0 механику забыть.

Что тут думать - если есть деньги на гарантийный ЭБ, то брать его. Тогда мне не очень понятен вопрос "что диагностировать". Если ездит - можно брать, остальное по гарантии починят. Но вероятность развалиться на ходу все же останется и даже ремонт по гарантии способен доставить немало головной боли. Если нет денег на гарантийный ЭБ, то тут надо решить - будет ли для вас критичным одновременный расход скажем 150тыс рублей на ремонт двигателя, КПП, турбины итд итп? Если да - то ваш путь 2.0 на механике. Диагностируй не диагностируй - много случаев когда разваливался поршень буквально на глазах, то есть никаких симптомов, внезапно сизый дым в зеркалах - эвакуатор и минус 150 тык в кошельке. Кстати, почему 2,3 не рассматриваете? Напугались рассказами, что он якобы "жрет и не едет"?

@dk138, почему всего три одинаковых сообщения в разных темах? Надо было штук 10 лепить.

@monya699, да не, это реально перебор - там же внутри есть заглушка которая защищает от пыли и грязи по идее

@professor_dka, да ладно уж мульен. Не больше 150 к выйдет всяко

@motral,@Oleg_KRSK,@Frolov, спасибо, в итоге дело оказалось все же во флешке, я вас обманул - две предыдущие были на 8Гб и одного производителя (но в компе они работают и ранее так же успешно работали в FORD-MP3). Попробовал третью - на 4 Гб: все работает. Входящие звонки телефон оказывается пробрасывает только с первой симки почему то, при звонке на вторую симку проброса не происходит, вроде тоже разобрался. Осталась последняя проблема - собеседники жалуются, что меня слышно "издалека" т.е тихо, микрофон подключал коаксиальным кабелем типа РК-75. Вот думаю есть ли смысл экспериментировать с другим кабелем или у всех так? Полярность микрофона пробовал менять - он работает только в одном положении. Система распознавания речи при этом распознает довольно уверенно. UPD: Думаю все же есть смысл попробовать поставить простой двужильный экранированный кабель. Как вариант решения еще может быть увеличение громкости микрофона через инженерное меню телефона, где оно есть. В моем телефоне меню нет. В блоке Novero есть какая то возможность увеличить громкость микрофона? Что то сомневаюсь. Нашел вот еще на одном буржуйском форуме табличку описание пинов блока с электрическими параметрами:

Коллеги, два вопроса, ответьте кто в курсе: 1) Шнур под mini USB там какой то особенный? Я купил в чип и дипе шнур Mini USB папа - обычный USB мама, флешки не видятся, хотя зарядка на телефон идет. 2) Почему то входящие звонки не переводятся на магнитолу, с исходящими все ок. Куда копать?

@sanik-x, посмотрите на 4й странице есть параметр "С датчиками давления в шинах (TPMS)"

Господа, есть ли какие то варианты продиагностировать работу блока? Например должен ли видеться он по BT если на него только подать питание? Мне приехал блок, при подключении я подключил питание на пины CAN H и CAN -L на (делал полный колхоз проводки 3 часа, не было ничего кроме джампера, видимо устал под конец и вот такая оплошность ), блок не подает признаков жизни

Угу, но все-таки интересно как его размотало на ровном месте, наверное это и есть та самая печально знаменитая задняя подвеска солярисов? Ноут всем хорош, если готовы мириться с его внешним видом (ну или если он вам нравится )

@Димас1979, может они не только внешность, но и мотор и подвеску от Астон-Мартина стыбрили... ))) тогда там под 300 должно быть минимум ))

@parand, да непонятно, стоит ли оно того, у америкоса 0-96 9,5с , у вас 0-100 10,3 по паспорту. То есть разница будет в районе 0,6-0,7 с по факту.

У нас в Пензенской обл был случай, солярис на скорости под 200, груженый 5 ездоками на ровной дороге попал в фуру. Но это конечно больше говорит о водителе, чем о машине Может быть уже постили : http://www.youtube.com/watch?v=L5lZER2ZvUw Тоже подумываю над тем, чтобы жене посвежее взять авто, бюджет в районе 450-500, закрадывались мысли и про калину весту Но пока основной вариант - Astra J с нетурбированным мотором и автоматом.