black jack

У нас сегодня -2, ветерище, мокрый снег, на дорогах снежная каша, как там в Севастополе, не замерзли?)))))))

Ребят, вот не в обиду.Один в Москве, другой в Севастополе)))) Приезжайте ко мне числа 20-го декабря, погреем вместе мотор 1-2 минуты и поедем, желательно на вашей машине)))))) Вы о чем вообще, в Якутске люди вообще всю зиму моторы не глушат-смысла нет в -60))))) Какая экономия, какая экология, тут борьба за жизнь пол года идет)))) Я в -40 20 минут грею машину и 10 минут еду до работы,, теперь посчитайте какой тут экологический эффект, это фордовские конструкторы учли?)))) Смешно читать такое ей богу))))

Вообще-то много чего. Например прогревочные обороты падают до 900 через 10секунд после запуска. В результате зимой в морозы даже через 15 минут прогрева двигатель еще не достаточно прогрет. Как итог у меня зимой расход доходит до 26 литров. Если бы стандартно держались прогревочные 1500 с постепенным падением, грелся бы за 5 минут. Инженеры форда явно не думали о суровых русских зимах когда все это придумывали. И таких моментов в этой машине много. Например нижний уплотнитель под дверями, который у меня прошлой зимой после оттепели и последующего резкого похолодания открылся вместе с задней дверью,тобишь погнулся под углом 90 градусов. Теперь вот думаю на эту зиму их попросту снять. Так что смешного мало.

Что за интеллектуальная зарядка и как ее отключить?

какой там 3 минуты. У меня утром в мороз после 15 минутного прогрева двигателя стекло еще полосатое!

101 тысяча, машина в подписи, сборка Бельгия. Владею чуть больше двух лет (при покупке было 75000), но историю машины вроде знаю. Помоему, даже свечи еще стоят с завода))) Кроме замены расходников: 1. После перегона из Москвы заменил передние тормозные диски, так как один убился из-за того, что по дороге кончилась одна колодка (ехал железо об железо тысячи полторы километров). Но износ дисков уже был и так приличный. 2. Заменил натяжной ролик ремня подвесного на металлический от Мазды. Был люфт подшипника. подшипник стоял польский. На пробеге около 90 000. 3. Заменил бачек ГУР для профилактики (вместе с жижей-залил Декстрон3) тысячах на 90. 4. На пробеге 95000 заменил переднюю левую стойку стабилизатора-стучала. 6. Заменил порваный пыльник тормозного поршня сзади слева, поставил от фольксвагена б6. 7. Сейчас на 101 тысячах заменил стойки и пружины, они еще бы потерпели, но машина стала крениться в поворотах, решил заменить так как неизвестно сколько будут стоить стойки и пружины через год, уже сейчас дороже, чем я покупал в августе. 8. Кроме того требовали замены опорники стоек. Заменил вместе со стойками. 9. На этом же пробеге обновил жижу АКПП. Что нужно будет сделать: 1. постукивает рейка, весной планирую поставить стальную пробку. 2. Большие сайлентблоки задних продольных рычагов в нескольких местах надорваны, но пока не стучат. Посмотрим на сколько еще хватит. 3. Кондиционер плохо холодит. Заправка не помогла, похоже надо менять испаритель (радиатор) он примерно на треть побит камнями, сетка не стоит, у самого пока руки не дошли поставить. 4. Не полностью работает обогрев лобовика. Я так понял решения этой проблемы нет. 5. Плохо работает обогрев заднего стекла-оооочень долго оттаивает. Пока не знаю решения проблемы. 6. Сопливит из соединения коробки с двигателем. Не могу понять это сальник коленвала или сальник АКПП. Снимать коробку ой как неохота, пока наблюдаю. 7. 2 раза за лето выскакивала ошибка IMRC. Пока наблюдаю.

Если кому интересно. Все, что нужно для безпроблемного сжатия задних тормозных поршней в одной фотографии)

Подтверждаю. Было точно так же.

Подскажите, от чего пыльники на шаровые подходят. Замучился искать.

Ну так вот и получается-не пришло уведомление-иди на поклон в налоговую.

Я как-то неправильно понял процитированный мною закон? Там по сути написано-если не получил уведомление, обязан сам прийти и сказать вот ребята у меня есть машина, мне не пришло уведомление, начислите мне пожалуйста налог. Этот пункт добавили в налоговый кодекс в прошлом году. Могу посмотреть точную дату.

По поводу извещения пусть меня юристы поправят, но сейчас гос. органы считают человека извещенным если прошло 10 дней с даты отправки письма и их не колышит получал ты его реально или нет. Это беспредел, но это именно так. А в налоговом кодексе вообще сейчас прописали норму, что ты сам должен бегать в налоговую и узнавать у них сколько ты им должен. Раньше они обязаны были уведомлять и я неоднократно доказывал, что не получал уведомления. Сейчас они решили вопрос. Так что мы виноваты тем, что хочется им кушать. Надеюсь что я не прав) Статья 23НК https://www.consultant.ru/popular/nalog1/2_4.html © КонсультантПлюс, 1992-2015 2.1. Налогоплательщики - физические лица по налогам, уплачиваемым на основании налоговых уведомлений, помимо обязанностей, предусмотренных пунктом 1 настоящей статьи, обязаны сообщать о наличии у них объектов недвижимого имущества и (или) транспортных средств, признаваемых объектами налогообложения по соответствующим налогам, в налоговый орган по месту жительства либо по месту нахождения объектов недвижимого имущества и (или) транспортных средств в случае неполучения налоговых уведомлений и неуплаты налогов в отношении указанных объектов налогообложения за период владения ими. Указанное сообщение с приложением копий правоустанавливающих (правоудостоверяющих) документов на объекты недвижимого имущества и (или) документов, подтверждающих государственную регистрацию транспортных средств, представляется в налоговый орган в отношении каждого объекта налогообложения однократно в срок до 31 декабря года, следующего за истекшим налоговым периодом. Сообщение о наличии объекта налогообложения, указанное в абзаце первом настоящего пункта, не представляется в налоговый орган в случаях, если физическое лицо получало налоговое уведомление об уплате налога в отношении этого объекта или если не получало налоговое уведомление в связи с предоставлением ему налоговой льготы. Источник: http://ppt.ru/kodeks.phtml?kodeks=14&paper=23

Вопрос снят. Пришлось снимать с машины поворотный кулак вместе с рычагом и кувалдой выбивать палец шаровой.

Так тоже делал-ноль ампер.

Прошу помощи. Не могу снять шаровую с кулака. Сначался боролся с жигулевским съемником, стучал по уху на кулаке. Потом купил съемник FORCE за 1000 рублей. Затягивал съемник так что на ключ одевал две трубы (рычаг с метр был). Безрезультатно. Пробовал подкладывать зубило между ухом и рычагом и сбрасывать с домкрата-ноль эмоций. Вчера снял рычаг с подрамника, стало удобнее стучать и по уху и по пальцу шаровой-не помогло! Мне осталось снять тормозной суппорт и рычаг с кулаком я могу вытащить из-под машины, только что с этим делать я не знаю. Неделю машина стоит в гараже и я не могу справиться с этой гребаной шаровой. Первый раз такое. Какие варианты? Долбить кувалдой до победного?

Вчера видел Mobil -овское масло для форда 3100 за члитра. Глаза на лоб вылезли. Заезжал в ленту там Кастрол для форда по 1800, хотел купить, да засомневался по спецификации. Сейчас проверил-подходит. Походу Мобил-это уже новый завоз, по современным ценам.

А я где-то говорил об аппаратной замене? А поломок много из-за "мастеров".

А насос на коробке думаешь не дает давления? Как раз таки при смене таким образом все работает штатно, жидкость двигается с помощью собственного наососа, под штатным давлением (кстати оно там нслабое). Здесь важно вовремя заглушить мотор, чтобы коробка не хапнула воздуха.

Я это знаю, я говорю о том, что можно самостоятельно сделать 100% замену. Но лучше чтобы было 2 человека, чтобы вовремя заглушить мотор.

Кстати можно с помощью шлангов идущих к радиатору сделать полную замену жижи. У меня на предыдущей машине по мануалу именно так и менялось. шланг обратки окунается в емкость с новой жижей, шланг подачи в пустую канистру. Один человек заводит двигатель, второй следит за уровнем. Я помнится один справился.

CLF-1

Не привычно для меня вы тут называете стойки стабилизатора косточками. У нас их всегда называли яйцами))) Ну да ладно, расскажу свою историю. Многие жалуются, что выявить стук яйца (называю как привык) сложно или даже невозможно. Это не так. У меня тоже стучало так, что думал вся подвеска уже на замену. Диагностируется просто, нужно 2 человека. Заезжаем на яму, поднимать ничего не надо. Один спускается в яму, второй со всей дури начинает качать машину за крышу. При этом тот, кто внизу наслаждается работой подвески))) Стук слышен сразу, хватаемся за стабилизатор и убеждаемся, что стук идет от него. Потом поочередно обхватываем рукой шаровые шарниры яиц и определяем в каком из них люфт, естественно человек наверху продолжает качать машину. В моем случае это был верхний шаровый шарнир левого яйца (речь о передке). На замену купил корейской фирмы CTR, так как сталкивался с их запчастями и знаю, что качество хорошее. Теперь о замене. Делается все легко, без ямы. Я делал у гаража. Вывешиваем передок с обоих сторон. При этом стабилизатор полностью разгружается и при замене яйца ничего нигде оттягивать не придется. Колесо снимаем только с той стороны, где будем менять яйцо. Очищаем от грязи резьбовые соединения на яйце, брызгаем унисмой (ну или вд40). В оригинале понадобится шестигранник на 5 и комбинированный ключ на 15, а так же кусок трубы для создания дополнительного рычага при срыве гайки. Откручиваем гайки, снимаем яйцо, ставим новое. У CTR система другая, там гайка идет на 14, а для удержания шара с обратной сторны сделаны шлицы под ключ на 15. Все просто. Теперь о причине стука. Оказалось, что стук был не из-за выработки шаром седла. Появился зазор между корпусом седла (он пластмассовый) и корпусом стойки стабилизатора. Вот она, экономия. Раньше-то седло вытачивалось прямо в корпусе стойки.

Спасибо!

А одному не справиться? Ключ на 24 довольно длинный, там места хватает? Между валом и корпусом, имеется ввиду, что в зазор между валом и корпусом что-то вставить нужно? Если не затруднит, можно картинку из этиса, а то у меня комп совсем глючный, этис не запускается.

Подскажи пожалуйста чем держать вал, есть ли на нем шлицы под ключ. Нужно ли снимать подрамник? Мне нужно левую тягу менять. Может есть отчет о замене без съема рейки?