black jack

Поставил свежезаряженый аккумулятор (2 суток заряжал), провел замеры. Вхожу в режим тест. Горит чек, ошибки F00616 и С40168 Замеры напряжения (на улице -2 градуса), за время замеров лампочка аккумулятора не загоралась: 1. При не заведенном двигателе, горят туманки (они в качестве ДХО, не отключишь) 11,2В. Все таки врет конверс, как бы она завелась при таком напряжении? 2. Двигатель заведен, включены туманки- прыгает 13,2-13,5В. 3. Двигатель заведен, туманки выключены, но включены габариты, и соответственно панель - 13,2В 4. Двигатель заведен, ближний свет, вентилятор на максимум, обогрев обоих стекол и зеркал, обогреватели сидений на максимуме - 13,0В Сходил за тестером, показания с него: 1.Зажигание выключено 12,55В 2. При не заведенном двигателе, горят туманки (они в качестве ДХО, не отключишь) 11,9В 3. Двигатель заведен, включены туманки- прыгает 14,0-14,33В 4. Двигатель заведен, туманки выключены, но включены габариты, и соответственно панель - 14,0-14,8В 5. Двигатель заведен, дальний свет, вентилятор на максимум, обогрев обоих стекол и зеркал, обогреватели сидений на максимуме Конверс показывает 12,8В, тестер 13,8-14,03В 6. Снова отключены все потребители кроме туманок, двигатель заведен конверс 13,3В, тестер 14,14-14,17В. Жду ваши комментарии. Вообще, до того. как начались проблемы машина 3 недели стояла, клемма +была снята. После этого за месяц у меня в основном режим поездок был: автозапуск 10минут, поездка 10минут. И так 4 раза в день. Может аккум банально разрядился пока стоял и с таким режимом поездок так и не смог взять заряд, а при стартах еще больше разряжался?

Да тут хоть трать, хот не трать, я вечером в темноте на улице снимать его не буду, да еще ключи надо притащить из гаража. Только в выходные, а пока можно аккум погонять. Значит все-таки Геннадий склеил ласты, так сказать отбросил копыта, двинул кони?) У кого есть опыт, подскажите, на 2,3 легко снимается генератор, яма не нужна? Ремень я наловчился снимать даже без снятия колеса. ЗЫ Осилил всю тему, начну с прозвона сине-коричневого провода.

Думаю сегодня и завтра еще пусть заряжается, завтра вечером видимо проверять буду.

Не успел я посмотреть, все погасло. Проверю. Я хотел бы понять, эти глюки могут быть из-за аккумулятора? То есть сдохший аккумулятор может повлиять на работу гены настолько, что вся электрика отрубается и машина не едет?

Помогите советом, тяжело все 39 страниц перечитывать. У меня с месяц назад стала загораться лампочка "аккумулятор". Погорит немного, потом погаснет. Сначала реже, потом чаще и дольше горит. Сейчас ехал на обед-сразу загорелась и не гасла всю дорогу, уже возле дома начала глючить электрика-появилось сообщение что коробка требует ТО, загорелись лампочки АБС и трекшнконтроля. А когда остановился погасла панель, но машина не заглохла. Заглушил двигатель, поставил на сигнализацию и поднялся домой. У кого такое было, подскажите, это генератор умирает/умер? Если да, то как его оживлять (гайки крутить умею). Думаю идти на работу пешком, а то встану на полпути. Дополнение: с обеда завелась штатно, лампочка не горела, открыл капот, подергал клеммы на аккумуляторе и генераторе-ничего не болтается. Заглушил двигатель, посидел подумал ехать или нет, думаю поеду, ключ на старт и не заводится трещит реле-аккумулятор сдох. Пошел пешком. Дополнение 2. Сейчас вечером машина завелась, но через несколько секунд загорелась лампа аккумулятора, не успела машина прогреться, как сначала выдало ошибку коробки, загорелись лампы esp и abs, вырубилась магнитола, потом вся панель, остался работать двигатель и фары, кроме того коробка работала неадекватно (совсем не хотела ехать), кое как поставил на свое парковочное место. Снял аккумулятор, притащил домой, замерил напряжение 11,7В. Судя по таблицам это уже менее 10% заряда (по некоторым так вообще "в ноль"). Поставил заряжаться. Аккумулятор VARTA 12 года выпуска. Еще вроде не старый, как думаете попробовать зарядить, может это помочь? Или все-таки дядя Гена приказал долго жить?

После ДТП поменял левую фару на тайвань TYG. Ближний свет был. Но вскоре пропал на обоих фарах. Дальний, габариты, поворотники, все работает, а ближнего нет. Посмотрел сейчас в мануале предохранители-не нашел отдельно предохранителя на ближний свет фар. Только вот это: F43 Положение фар и система адаптивного головного освещения. Это оно?

Я 10 лет назад пришел утром, перед обедом ушел. Народу была тьма.

Я пошел как оказалось неправильным путём. Зашел на сайт ГИБДД по новосибирской области чтобы узнать какая пошлина и куда платить. http://www.gibddnso.ru/documents/state_taxes/ Там написано 800 рублей, есть уже заполненная квитанция с реквизитами. И вот я уже хотел платить через сбербанк онлайн, но думаю схажу на всякий случай в отделение сбера. И там уже выясняется, что пошлина уже сто лет в обед 2000, и реквизиты, которые я принес устаревшие. Нормально, да? Откуда же мне было знать, что на официальном сайте органа гос. власти размещена жутко устаревшая информация. Заплатил, потом вечером уже на госуслуги зашел и увидел, что через них 1400.

Подниму тему. Я уже от двух китайских отказался SAT и Dominant, так как у обоих качество убогое, отслоение пластика от металла, отверстия кривые, пластик какой-то тонкий. Подскажите кто менял, какой фирмы брали, нет желания отдавать кучу бабок за оригинал.

Для информации. Заменил права буквально неделю назад. В первый день к 14-00 приехал к наркологу/психологу, заняло 1 час (причем у нарколога очередь очень быстро идет, а у психолога долго), цена 630 руб. Вечером этого же дня оплатил в сбере госпошлину. Пришел домой и через сайт госуслуг, узнал, что через них можно было оплатить 1400. Ну что теперь, ладно, здесь же на сайте госуслуг записался в очередь в ГИБДД на завтра в 14-00. На следующий день к 7-30 приехал в частную клинику, в 9-00 уже имел справку на руках, цена 1250 (у меня BC, если просто B, то цена 500руб. и гораздо быстрее, так как ЭЭКГ делается не быстро а там очередь). В этот же день в 13-55 приехал в ГИБДД, в 13-59 меня вызвали, а в 14-20 я вышел из ГИБДД с новыми правами. Считаю очень быстро получилось, кто менял 10 лет назад, тот меня поймет))))

Так и не понял как это сделать.

Попал в ДТП. На месте открывал капот (трос не действовал. просто за рычажок под капотом потянул), посмотрел, закрыл. Вечером приехал в гараж, пытаюсь открыть-никак. Что посоветуете?

Если по гарантии, то конечно наверно пофиг (хотя зачем лишний раз давать криворуким механикам лезть в свою машину, особенно если для этого нет особых причин). А если не по гарантии, то принцип такой: если лень почитать (а на форуме тема ГУРа уже давно раскрыта)-плати бабло. Кто-то платит 40 тысяч, а кто-то постучал молоточком в нужном месте и поехал дальше)))

Ну вообще-то я с Новосиба, вам Краснодарцу, эта инфа будет мало полезной) Не будем показывать пальцем, но это был Экзист. Но после пары конфликтных ситуаций, я перестал у них что либо покупать, голосую так сказать рублем. Сейчас полно интернет магазинов, похоже базы запчастей у них одинаковые так что найдете)

Нормальные диски, жалоб нет, можно брать. А колодки TSN не берите качество пляшет, передние, которые брал вместе с дисками нормально ходят, а в прошлом году купил задние-развалились в течение месяца, накладка отвалилась от основы, и крошится в руках как печенье.

Уже сделал

я в центральной конфигурации не нашел ЭПВС. Есть пункт С электрическим отопителем РТС, это оно?

Меня больше напрягает не нагрузка на генератор, а когда зимой машина на прогреве и снег всю ночь идет. В итоге по утрам лобовик покрывается коркой льда, а сзади щель под багажником заполняется льдом и бывает багажник не откроешь. Я вот думаю поставить реле на 30А после предохранителя, а сигнал подавать от провода наличия ключа в замке зажигания. Это хоть и топорный способ, но рабочий))))

Нафига мне туда, я о зимниках знаю не понаслышке. Просто некоторым приходится объяснять что такое Сибирь. Если все переселятся на юга, ктож будет наполнять 60% бюджета нефтью и газом? Зальете крымским вином? Вы начали рассказывать, что ваша зима и сибирская зима это одно и тоже, а теперь перешли к тому, что ах раз у вас там все так плохо чего вы не переселяетесь на юг. Глупо.

Еще вот интересно, в +40 в Крыму бывает так, как у нас пару лет назад. Ехала по зимнику семья. Мороз-35 -45. Машина заглохла и больше не завелась. Итог-несколько трупов, в том числе дети. В ожидании помощи они сожгли все, что могло сгореть-покрышки, сиденья и т.п, но так и не дождались, замерзли. Я сам попадал в мелкое ДТП ночью на трассе Новосибирск-Томск в -30. Пришлось бросить машину, благо в двух километрах был ЖД переезд и мы с женой пересидели у обходчика в будке, и это хорошо, что тогда уже сотовая связь была-за мной друган приехал с эвакуатором. Хотя справедливости ради скажу-пока шли до переезда абсолютно ВСЕ (хотя их были единицы в три часа ночи) машины останавливались и предлагали помощь. Но это я был молодой, сейчас я в мороз в темное время суток на трассу ни-ни. Слишком уж равные условия с Крымским климатом)))))) ЗЫ и это я рассказываю про местность с не самым жестким климатом, как я уже писал есть Якутск, Мирный, Нижневартовск, Сургут, Ноябрьск и тп. Там все гораздо жестче.

Ты реально издеваешься или не понимаешь о чем говоришь? Какие к черту равные условия. И вобщем никто и не плачет. Ты сравниваешь то, о чем представления не имеешь. В +40 жизнь не умирает. В -40 погибает все живое. Разница понятна? И речь не о том, жарко тебе в +40 или нет. Речь об автомобилях. В +40 автомобиль заводится, в -40 автомобиль не заводится, либо заводится если побегать вокруг него, только вот сам окочуришься за это время. Равные условия? Ты знаешь, что такое конденсат в выхлопной трубе??? Он образуется в трубе из-за разницы температур, только вот до -20 этот конденсат успевает испариться, а при температуре ниже он накапливается сначала снежной шапкой, затем при прогреве трубы растаивает до состояния воды, а между запусками замерзает в виде льда. И если у тебя машина стоит на автозапуске скажем после -30, то хватит суток чтобы конденсат полностью закрыл сечение выхлопной трубы и завести двигатель становится НЕВОЗМОЖНО. Варианты- тащить машину в теплый бокс до полного оттаивания, либо греть феном лежа на морозе прямо на снегу-делов на часик (попробуй в -40, будешь вспоминать свою жару+40). 3 вариант приглашать за 1500рублей отогревателей, которые приедут с дизель-генератором и тепловой пушкой либо с дизельной тепловой пушкой). И таких моментов сибирской эксплуатации я могу рассказать очень много, благо опыт с 2000 года. В том числе ремонты на морозе в -35. Например из последнего что вспомнил я менял в такой мороз лопнувший патрубок гидроусилителя. Равные условия))))) Шутник вы, однако.

Снять один раз на зиму тоже не сложно, зато эффект 1000%))))

Да не буду я мазать никаким силиконом, пусть форд мажет, я сниму эту фигню к чертовой бабушке. 8 лет на предыдущей машине ничего не мазал, всегда все открывалось.

В любой, это в какой?)))))) Я пытался вытирать, брызгать и т.д. Согласен, в небольшой мороз помогает в сильный-нет. В прошлом году замерзло так: был сильный снегопад с метелью, снега намело во все фордовские щели, после этого резко потеплело, весь этот снег в щелях растаял, а еще через пару часов резко похолодало, к утру было -30. Перепад температур за ночь составил больше 30 градусов. Переднюю дверь я вообще не смог открыть, сзади удалось, но вместе с с этим уплотнителем. Бегать с бубнами в такой мороз пытаясь попасть в машину, когда срочно на работу надо-удовольствие сомнительное. Это реальный косяк Форда, я видел как сделан этот уплотнитель на других машинах, его крепят к дверям, то есть на каждую дверь отдельный короткий уплотнитель и у них таких проблем нет.

"За Волгой для нас земли нет"(С)