nelegal89
-
Постов
772 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент nelegal89
-
чек со снятой фишкой появится после 3-5 глушений мотора когда происходит чистка ЕГР
-
апдейт, забыл одну мелочь, сейчас использую ключ китайский, с китайским трансподером (или как он там называется) перейду на родной ключ (а вдруг)
-
прошью сток как только появится возможность (вчера не получилось встретится с тем кто делал чип) сегодня с утра опять упала в аварию, только в этот раз была единственная ошибка b10d7 при перегазовке на холостом ходу данные maf поднимались до 133 г\с авто едет отлично, других проблем не испытывает, на выходных буду искать утечку воздуха
-
там нет ошибок
-
как проверить ? поподробнее, я только forscanом читал
-
очень интересно как стартер так может крутить
-
на давлении 20000 должен быть уверенный пуск, при условии нагретых свечей и оборотах стартера 220 и более вот если у тебя до 20000 набирает долго, при этом напряжение падает ниже 9, то скорее всего у тебя просто свечи уже остыли, поэтому и не идет запуск двигло начинает схватывать одним двумя цилиндрами ?
-
именно эти ошибки считаны forscan через 5 минут после того как загорелась герлянда, при этом двигатель не глушился
-
у тебя напряжение падает ниже 9 вольт может быть стартер подклинивает, или масло густое никак не провернется сколько по времени занимает набор давления до 20000 и сколько делений секунда
-
тогда смею предположить, что не хватает напряжения для работы свечей при запуске то есть, прогреваются свечи, начинает крутиться стартер, пока набирается давление в топливной, они уже успевают остыть, тк напряжения не хватат для поддержания нагрева короче у меня такая проблема решилась заменой акб сколько клеток одна секунда ?
-
вот и я о том же думаю может ли двигло падать в аварию без ошибки по количеству воздуха, ну например где-то дырочка тк проблема только в мороз, или на ходу, именно при равномерном долгом ровном движении, например на круизе
-
а можно поподробнее сколько делений одна секунда в твоем графике? и как я понимаю красное давление топлива, зеленое обороты колена ? и еще очень интересна просадка акб на момент пуска
-
всем привет, вот и пришла моя очередь авто падает в аварию, бывает на ходу, бывает с утра на холодную при -10 бывает пропадает тяга, при этом гирлянда не загорается, лечится глушением на минуту авто прошито, прошивка от аяшева (Вова, разошьюсь обратно как появится возможность) ошибки когда падает в аварию p1632:92-28 b10d7:94-68 b112b:07-28
-
а остальное??? ты контролируй, а то они еще и ремень старый наденут)))
-
@jony_funt http://роботехника18.рф/wp-content/uploads/2016/09/shema-delitelya-napryazheniya.jpg вот простейшая схемка для примера резистор у тебя только один, с тремя контактами, их называют переменными или подстроечными, принцип такой же как на этой схеме двигая ползунок ты меняешь соотношение сопротивлений вот еще пример с описанием надо подать питание и замерить напряжение на выходе надеюсь сам разберешься почему у датчика 3 контакта попозже скину показания со своего при подаче питания ровно 12В
-
@jony_funt сейчас сделал подробный замер сопротивление общее 4.6 кОм на выходе меняется от 4.6 кОм до 0.2 кОм для понимания, это резистивный делитель, показания сопротивлений между контактами могут отличаться в зависимости от производителя главное это соотношения сопротивлений между собой сохранить, чтобы напряжение на выходе осталось в пределах рабочих для мозгов мотора а вот если у тебя сопротивление показывает более чем общее сопротивление то это не рабочий датчик
-
у меня новый датчик меняет сопротивление между 4.5 и 0.5 примерно, без обрывов, точно в пределах этого диапазона
-
я бы начал с замены салонного фильтра у меня стоит тен, в пробках или на заправке, когда на улице -20 движок мгновенно остывает, но на салон это никак не сказывается при движении температура быстро поднимается до нормальной
-
может, но вряд ли. я 5 лет ездит с маленькой дыркой в интеркулере, весь кулек снаружи маслом с грязью забился и ниче делов та, залепить ее чем нибудь у тебя вообще может быть проводка к датчику глючит, просто надо подавать вакуум вручную на турбину, смотреть показания с датчика и дергать проводку
-
посмотри сам как они отрегулировали геометрию на холостом ходу должно быть 102кПа если я правильно пишу единицы измерения при максимальной нагрузке 245-250 кПа
-
хлопок это резкий сброс давления в атмосферу вангую что у тебя патрубок слетел я бы проверил кулек, впуск, турбину
-
@v.i.c почем минимальный и максимальный ценник топлива интересно ?
-
дроссель в следующий раз просто постучи по нему и заведешся найди соответствующую тему, там все расписано, делов н пол часа в шапке Мини-ФАК по ветке фм4 дизель там Залипание дроссельной заслонки (не заводится двигатель) ой, ссылки перепутались, когда форум перешел на новый движек
-
грушей врятли, а вот если ты найдешь большой шприц, медицинский, то там делов минуту
-
так себе инструкция, то что там показывают нужно делать если ты уже завоздушил тнвд трубка откуда от качает, это уже обратка от тнвд сначала нужно выкачать через быстросьем до тнвд, и вот если при этом ты завоздушишь, тогда и надо следовать его инструкции быстросъем это золотника как на колесах, стоит на прозрачном шланге, перед тнвд