nelegal89

ставил делфи 20тыков назад на перед дизель ( у делфи аморты только под бензинки, я просто ошибся при заказе ) мягко, комфортно правый в сервисе не прокачали, стучит с новья (зае...) левый тоже побрякивает, но дорогу держат отлично, при качении морды останавливаются сразу самое интересное что если справа кто нить потяжелее сядет то тишина подвеску 3 раза диагностировал - все отлично, менял тяги наконечники делфи более не возьму у друга таких 4 дизелька закупаются, 1 мой делфи 2 каябы - плюется 3 монро - отлично говорит. 4 уже продан надо как нить с ними встретиться и опробовать

может поможете советами как фиксировать колено я в курсе а вот 1 как выставить распредвалы? на них метки ? 2 как снять тнвд? как обратно ставить ? 3 как заполнить топливную перед запуском? рампу форсунки тнвд ? 4 на какой герметик сажать плиту ??? очень важный вопрос 5 может снять голову для чистки каналов? бошка на прокладке ?

рабочие клапаны перебирать неохота

http://mondeoclub.ru/forum/topic/130169/ последнее сообщение с видео, авто 2009 гв, взял год назад, щелкающий звук был с покупки ( на первом видео), и так проехал уже почти 20 тысяч. так что пока тебе рано об этом задумываться

на подъемник и разгоняй авто, может затрясется без нагрузки

тогда проще глянуть на пыльники

точно, про шрузы та мы забыли, а при движении прямо нет щелчков ? с вывернутыми колесами ? с вывернутыми задним ходом ?

у него автомат проверь колеса а двигло с подушками можно проверить только подпаливая коробку, упрись передними в бордюр, дай газу

кольцо примерно диаметром 4 см, сечение может 8 мм это по памяти, врятли удастся заменить герметиком а оно у тебя точно отсутствует ? может просто надо открутить и все протереть начисто и по новой затянуть (если кольцо на месте)

лезвие канцелярского ножа ставим на шов соединения, постукиваем чем нибудь и покручиваем мне потребовалось меньше минуты большая проблема снять черную квадратную крышку, на одном сломал главное тянуть ее точно вверх, небольшой уклон и легко ломается трубка, но в принципе легко если разобрать то поймешь, шток саленойда был в песке, как и колодец где он движется, так что застревание и залипание как не крути и со смазкой может быть и судя по конструкции клапана он должен быть вечный, так что тем у кого проливка его вд40 не помогла, больше чем уверен разборки чистка и смазка приведет клапан в состояние нового, нижегородцам могу предложить свою бескорыстную помощь

металлическая трубка идет от клапана егр, через нее проходят газы выхлопа во впуск, на соединение трубки и корпуса дроссельной заслонки должно быть резиновое кольцо!!! масло из турбины, сажа из егр, на выходе гуталин, гуталин у нас у всех, ( у тех кто не глушил егр )

@diman416, извращенец. проще и быстрее снять короб воздушного фильтра, он как и крышка двигателя держится на 3 резинках, потребуется лишь ослабить хомут, после чего легко и удобно работать над клапанами для тех кто попал как я начитавшись форум, ковыряясь под капотом наткнулся на эти клапана решил смазать и ПРОДУТЬ, то что брызгать надо в коричневую дырку, которую я не нашел, я еще был не вкурсе. пролил вд в обе черные трубки, хотел продуть, и тут друг мне подсказывает - вон компрессор ну я и дунул, в итоге коробас в аварийном режиме, чек енджайн разобрал оба клапана, оказалось мембрану резиновую в одном разорвало, заказал новый клапан, другой прочистил внутри, смазал и собрал, ждал 3 дня екзист все не везет, а авто нужно, разобрал опять порваный клапан, налепил на мембрану полиэтиленовый пакет, собрал обратно, все ошибки сбросились, машинка наконец поехала, пробежал так на ней 150 км, клапан при глушении прям не гудел а пердел, но работал. прошел еще день, поставил новый, и тишина ( хотя раньше я думал что гудение это нормально) итог клапан легко чистится и собирается обратно, просто проливать вд смысла не вижу, на штоке все равно грязь остается

короче дефект у тебя по егр, то что турбина и коробас в аварийный режим входят, включается только 2 передача, и пи переключении вперед назад удары из коробки, движок на нажатие педали газа вяло реагирует ЭТО НОРМАЛЬНО, НИ ЧЕГО СТРАШНОГО егр снимается не тяжело, есть там одим болтик снизу под торкс, вот с ним придется повозиться, очень неудобно вскрытие покажет, почистишь и заглушишь, или если че купишь новый егр

обычно в итоге машина глохнет и не заводится.

походу дела у тебя егр клинит. снимай чисти, в шапке есть фак по егр, читай а коробас в аварийный режим не выкидывает ?

загорелась вот только что запас хода 110 км средний расход 7.6 л/100км

вот как то так на видео цепь гуляет прям по звезде впускного распредвала натяжитель действительно механический, есть канал в креплении, выходит на башмак в центре, служит для смазывания цепи http://youtu.be/O16MxqwC1j0 это жопа ? как же так ?

номер пыльника?

ну так что у нас никто еще не менял цепь ? сегодня поеду еще раз на диагностику, говорят толковые ребята на вскидку сказали может быть масляный насос давление не создает, точнее этого давления натяжителю не хватает кто что думает по этому поводу ? просто не хочется опять отвалить денег за лапшу. вова вроде говорил что натяжитель цепи у нас механический, и маслом только смазывается, так ли это ? просто мастера утверждают обратное, что натяжение происходит от давления масла

я в нижнем новгороде спецов нормальных так и не нашел езжу всегда по 2-3 сервисам диагностирую (то есть выслушиваю их домыслы, зачастую не верные), после сам проверяю, и по возможности чиню сам но про форсунки мне кажется полная бредятина

в форсунке стоит электромагнитный клапан с иголкой насколько я понимаю, и управляется электронно

а ты крышку с двигла сними и посмотри резиновые или пластиковые трубки внизу форсунок

на прошлом авто на одной заправке мне умудрились в бак обьемом 45л влить 48, после чего появилась еще и детонация, я уж и 98 разбавлял, и че только не заливал в бак, пока не выкатал весь бенз так и дымило синим и детонировало постоянно больше туда ни ногой

обратка отходит от каждой форсунки, а не от рампы!

едь на стенд по форсункам перепроверь