serega-29
-
Постов
474 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент serega-29
-
Если вал насоса относительно шкива крутанул по часовой, то все правильно, сделал по-раньше. Со статическим корректором у тебя чудеса какие-то - все исправно, а не работает. Как замерял напряжение на него? Еще его работа напрямую зависит от положения позициометра газульки, но там, если я правильно помню, управление идет по напряжению. Т.е. если положение позициометра неверное, то на корректор не подается напряжение и он соответственно не работает.
-
Фиг их поймешь, как они маркируют, но двигатель, тем не менее TDI.
-
У меня тоже шильдик TDI, коим наш движок и является. Так что все правильно...
-
Пусто у меня в личке... -
Тут типа обобщенная тема по пружинам, посему вставлю свои пять. По задним на универсал не вижу проблем - передние от классики один в один. По высоте немного поднялась, по жесткости разницы не ощутил.
-
C 88 года были...
-
Про колеса с языка сняла. Диски по креплению одинаковые. 1.8 движки дизельные почти одинаковые...
-
Каждый со своей колокольни... Не ровняй сварщика из большого города, который тебя знать не знает и знать не желает, у него одна цель - по-больше с тебя бабла срубить при наименьших трудозатратах. А что будет дальше - хоть трава не расти. У нас же все друг друга прекрасно знают лично, и сварщик как-бы несет ответственность за сделанную работу. Естественно ремкомплект вварить проще и быстрее. А потом шпаклю килограммами вешать... Плюс еще метал, из которого китайцы сделали этот ремкомплект полное гуано, мягко говоря... Как бы там нибыло, у вас делают так, у нас совершенно по-другому. В профиле местожительства глянь - мы живем на разных планетах...
-
У нас тут темы не отмечаются как решенные, поэтому просто отчитаюсь, что бы была информативной. Подвеску перебрал, колеса выровнялись. Развальные болты извлек оба. Пружины передние от классики, становятся как родные, зад немножко приподнялся, по жесткости тоже самое...
-
Да ну, глупости. Я никогда подвеску не запускаю, всегда все в порядке и ничего не стучит, но в один момент задолбало тяги на заднем менять - выкинул нах и не ощутил никакой разницы. Год ездил просто с откручеными тягами и подвязаным стабилизатором. Сейчас перебирал весь зад, озадачился было восстановить стаб, поехал подбирать втулки\тяги, знакомые ребята мастера говорят - тебе что делать нефиг? И действительно. Короче открутил его совсем, в гараже валяется...
-
А что арки на пол-крыла выгнили? Наверняка только кромки. Любой адекватный сварщик кромку выгнет из кусков. Тут есть два момента - как ты не обрабатывай, через пару лет шов вылезет, а еще через пару сгниет. Если сделают из кусочков, то это будет не так заметно, потому как кромка, а если вварят ремкомплект, то все безобразие на пол-крыла будет торчать. Еще момент - когда варят шов, металл тянется и вварив ремкомплект тебе придется вешать шпатлевку практически на все крыло. А из кусков шпатлеваться будет только кромка. Это не из-за экономии, типа что бы ремкомплекты не покупать, из кусков действительно лучше и практичнее. Я весной делал, тоже хотел готовые арки покупать, но сварщик отговорил.
-
На продольном рычаге не посчитал. 14 их там, по 7 на сторону...
-
Теперь так же разбирай и чисти контакты в блоке кнопок водительской двери - для пассажирского стекла цепь проходит через Н.Р. контакты кнопки на водительской двери...
-
600 тыс. Но, скуцо, как я понял, дурят коммерсы. Пакет изначально запечатан промышленным способом, но видно, что вскрывался и в комплекте не хватает двух самых дорогих сайлентов, те которые типа только оригинал. Они, походу, вытянув их из комплекта, продают отдельно. Пытался что-то выяснить - хрен мне. Хоть сцы в глаза - идут отдельно и ппц. Абсурд. Нах такой комплект, если он не полный. Но деваться некуда. Только теперь что с недостающими сайлентами делать, х.з? Нашару, пальцем в небо, в первую попавшуюся минскую контору позвонил, спросил - ценник озвучили такой, что у меня ноги подкосились... Обнаглели в край. За сраную резинку на доисторическую машину хотят слупить больше, чем сама эта машина у гансов стоила, пока с их свалки к нам в страну чудес не попала....
-
Заказал, привезли. Типа комплект, сразу все. Но их там почему-то 12, а не 14. Два в больших в продольные рачаги, два поменьше, длинненькие такие, и 8 штук одинаковых. Сколько их там должно быть и каких?
-
У меня пару лет такая проблема была. Без особых размышлений взял от тазика банку, какую не знаю, вроде среднюю часть. За пол-часа мне ее туда вварили, все стало, чутка только по оси повернута. Пока нормально ходит. Сгниет, еще раз на такую же заменю. Родная стоит неадекватных денег, а жигулевская копейки...
-
На 94 году его нету...
-
А я пропил делал. Зато снять никаких проблем...
-
HERTZ ES250.3 - сабвуфер, HERTZ EP2 - усилок, HERTZ HV165 - фронт, голова PIONEER DEH-P6000UB. Одно плохо - если мр3, то никак не меньше 256кб\с, а то и 320, а лучше всего штамповка CDDA. Если впереть 128кб\с, то аж на душе муторно становится...
-
Голова зачетная. По объему работы - снимаю шляпу, респект. Я бы никогда на такое не пошел, тем более результат малопредсказуем, можно получить пукалку. Мне объем багажника некритичен, поэтому у меня более традиционно.
-
Раньше были вроде тут где-то. Как сейчас помню - и обычные штатные и размалеваные какие-то. Перерыл весь форум, да и интернет весь. Только на тазики нахожу. Подкинте ссылку пожалуйста.
-
Какой ты саб хочешь? Могу свой старый подогнать на 75-ке. Расчитан, добротный корпус, только не обтянут ничем. Но зато размер точненько до верхней полки сарая и скос под спинку кресла. Бухает мама не горюй, всяко на порядок лучше любого мистери\велас. Я себе HERTZ ES250 отжалел и фронт тоже HERTZ HV165 и голову новую PIONEER DEH-P6000UB. Разошелся не на шутку...
-
Поиском надо сперва пользоваться, а не опросы создавать. И вообще причем тут опрос? Лезть в насос или нет, каждый решает для себя сам, в зависимости от кривизны рук и способности адекватно эту кривизну оценить. Исходя из прочитанного мной первого поста - нет, однозначно нет.
-
Если б вы знали как просто пробег изменяется. В старых механических одометрах было на порядки сложнее и то скручивали...
-
Как это не поджаты? А упругость самого материала. Если б не поджаты были, то не работали бы в принципе...
