serega-29

А чего лез туда? Разбери и приведи в порядок поршенек заодно. В свое время я настраивал по ощущениям и по дымности...

А в чем проблема? Есть там шарик внутри, от завоздушки через обратку.

А где это мой бывший форд запропостилсо?.. Уехал в Минск и, получается, нигде не засветился, никто его не видел? А может новый хозяин наклейку оторвал?..

Ну... В поиск. ТРК одна из самых обсасываемых тем. Кстати, из-за пробитой диафрагмы ТРК и в разнос будет уходить...

А не в разнос ли пытается уйти?... Турбокомпенсатор, однозначно...

Берешь лист оцинковки и к умельцам на какой-нить завод. У нас, по крайней мере, на ремзаводе, местные умельцы выгибают только в путь. Как вариант...

Я в основном био и лил в мондюка - пох. Ниче он хуже тянуть не стал и расход тот же. И вообще ничего негативного не заметил. Бытует мнение, что био не так пенится. Может поэтому, а может потому, что топливная была в идеальном состоянии - ни разу не перемерзал, даже когда морозы за тридцатку жали, заводился и ездил на чистейшей био, даже антигель ни разу не бодяжил. В омегу пока только чистую лью, если ее можно так назвать. В третий мондюк, с его TDDI, и уж тем более TDCI лучше имхо не испытывать судьбу...

Ребята, можно тут у вас пофлужу, поделюсь(похвалюсь)первыми впечатлениями? На опель-омега клубе я пока еще чужак, ни меня никто не знает, ни я... А тут как дома... Ну вообщем омега большой, просторный, комфортный автомобиль, не распологающий к отжигам - на ней хочется ехать потихоньку, вальяжно. Подвеска, конечно, на порядок мягче, чем у мондея. В моем экземпляре пока вроде с подвеской проблем нету - ниче не стучит, никуда не тянет. Салон, можно сказать почти в идеале - ниче не порвано, не пропалено (пепельницы девственные). Заменил пару лампочек, подклеил пару пластмассок, потянет короче. По кузову: есть пару жуков на передней правой двери и маленький на задней арке - уже договорился заделать, а то за зиму дырки прогниют. На днище ничего подозрительного не обнаружено. Зато обнаружился сопливый сальник штока переключения передач, но он стоит копейки и работы там на час. По движку: заменил гидронатяжитель вспомогательного ремня (на грм тут цепь), 40$ не смертельно, остальное вроде все нормуль. Расход 8.0 литров по городу, по показаниям борт.компа. Комп - приятная вещь, контролирует автомобиль, вплоть до лампочек в задних фонарях. Особенно нравится наличие диагностического разъема. Я немного в теме, поэтому ехал ее покупать уже с ноутом и персональным адаптером. Двиг проколошматил полностью - давление наддува, коррекция впрыска, работа рециркуляции - все контролируется. Ошибок не было ни каких, ни по движку, ни по климе, ни по srs. Есть еще одна интересная фича, называющаяся матерным словом эберспехер, догреватель, типа вебасты, но он не работает и не отвечает на запросы диагностики - надо разбираться...

Ха... Купить... Это не у вас, что в любом ларьке можно купить. В гондурасе с тебя чуть ли не родословную до пятого колена потребуют...

А что это было?.. Я уже волноваться начал.. И контактов никаких нету. Хорошо на почте адрес visla затесался, не успел почистить. Я к нему - у него тоже не открывается.. Уже мыли мелькали, мож чего антирежимного узрели и из гондураса заблокировали...

Да как обычно: наличие топлива, отсутствие в нем воздуха, угол впрыска, работа статического корректора, компрессия и т.д...

Странно, у меня на передних крыльях даже и малейшего намека на коррозию нету. И вообще из того, что на виду, проблемы были на самых кромках задних арок и на задней части правого порога. На днище в районе средних стоек, где водостоки, немного начиналось. На данный момент не мешало бы что-то предпринять на передней правой двери, где внешний уплотнитель стекла. Он сзади, по ходу авто, надорван слегка и уже рыжеть начинает. Нужно уплотнитель менять, от восьмерки или от девятки какие-то ставят, внутренние вроде, но я никак не могу сообразить какие именно, насколько понял не от всех подходят...

Я тоже считаю что оцинкован. Но по периодически возникающим спорам, осмелюсь предположить, что цинкованы не все. Я свою старушку уже шестую зиму буду резать, день в день, без простоев. Несмотря на предрешения великих ясновидящих что сгниет после первой же зимы, ничего не произошло. Как была беленькая и чистенькая, так ею и осталась. Мне когда весной арки делали и еще несколько ньюансов на днище и порогах, все диву давались - мол такого года должна уже на свалке быть, а она еще крепка... А может все гораздо прозаичнее? И всецело зависит от прокладки между седухой и рулем? p/s/ По личным наблюдениям вторые мондюки по кузову хлипее первых...

Не, номерка я не знаю. На упаковке вроде не было ничего. И заказывал как "ремкомплект задней подвески универсала"...

Лучше ищи причину, а не сражайся с последствием. Что-то где-то закосячено. Может битая и геометрия нарушена, может, как было у кого-то, при тщательном рассмотрении, оказалось что диагональный рычаг был сварен, поэтому колесо торчало. Чудес не бывает - если все поменяно, а колеса в растопырку, значит есть какая-то причина....

Один выбил - туда-сюда, потихоньку расшевелил и он вылез. Его главное с места сдернуть. Все время обильно поливал WD. Со вторым этот номер не прошел, поэтому грел паяльной лампой. Разогрею, водой резко остужу, постучу туда-сюда. Заходов 5-7 зашевелился и этот. Так и вынял. Оригинальный сайлент стоит на цапфе, как ее называют.

У меня в огне - весной сделал. Хотя и страху особого не было, просто на белой машине приметно сильнее...

Я просто обычную пружину зацепил...

Ответ однозначный - замена всех сайлентблоков решит проблему. Немного попадалово. Не по нашим теперешним доходам удовольствие. Я месяц назад перебирал зад. Сайлентов всего 14. Двенадцать из них привезли как комплект, левые какие-то, в смысле неоригинал, 100$. Два только оригинал, месяц назад на еврофорде 170 тыс. за штуку (теперь уже наверняка больше. Болты развальные в таких же пределах за штуку. Я три вечера зубами грыз, но вынял оба развальных болта, сэкономил хоть как-то. И сайлент, те что только оригинал, менял только один.

Я подтягивал. Ниоткуда не подлезешь. Нужно полностью снимать рейку и особо страшного ничего в этом нету.

Все правильно, должно работать. Проверь проводку и предохранитель на СК в подкапотной коробке. У СК потребление тока дурное, может быть когда меряешь тестером все нормуль, а когда нагружаешь корректором где-то сопля в цепи обрывается... Только если так... На теплом движке изменений не будет, на холостых разумеется. А на холодном, когда в работе СК изменения быть обязаны. В противном случае что-то не работает. Нет, больше или меньше напряжения он не дает. Просто при поднятии оборотов, на определенном уровне, позициометр прекращает работу СК, т.к. при повышении оборотов угол впрыска становиться раньше по определению, конструктивно и помощь СК становится лишней. Забей, у меня так же. Ничего там не искривлено

Для усилителя нету...

Я в продольных и диагональных рычагах прихватывал полуавтоматом. Сайленты намного шире самих рычагов и как-то легко заходили. Перестраховался короче...

Василий, предусмотри еще один ньюанс - новые сайлентблоки наверняка придется прихватывать сваркой, площадь обхвата рычагом небольшая...

Это ж как надо ездить на машине, чтоб не услышать\почувствовать что шаровая не зажата? Она ж не внезапно открутилась. Я у себя в колесе падение давления на пол-атмосферы улавливаю. А тут шаровая, это ж грохот был...