dkarmanov
-
Постов
792 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент dkarmanov
-
к сожалению пульт идет только с рестайлом. Когда я брал (дорестал март 2010) шла без пульта. Плюсы есть во всех вариантах (с 2008 по 2010 был мондео дизель без ППП). Электрофен включается сразу и с ним в машине становится теплее быстрее, чем с ППП.
-
подскажите, было у кого, когда галка стояночный подогрев -> включить сейчас наоборот не гаснет? причем есть ощущение, что котел все же не запускается, но и галка не снимается. Через пару секунд появляется снова. Когда выключаешь зажигание, горит уведомление, что включен стояночный отопитель
-
я сделал себе чип для более уверенных обгонов на трассе, дополнительные 30 лс при обгоне в плотной потоке добавляют безопасности т.к. меньше находишься на встречке. По стенду было 165, стало 195 - я чувствую разницу. мои графики до и после чипа были в этой теме. А если только по городу - стока более чем хватает )
-
вы почитайте форумы владельцев BMW, Audi, VW Touareg - будете удивлены, насколько беспроблемно ваше авто А отношение ОД к владельцам этих "несколько" более дорогих авто отличается чуть ли не в худшую сторону по сравнению с Фордом. Ну за исключением косяка с патрубком конечно
-
Мне в форд центр измайлово после первого ТО на 12К намеряли износ 60%, на мой вопрос т.е. до второго ТО я не доеду и колодки надо уже менять , как-то стушевались и признали, что переборщили На втором ТО на 24К в этом же центре намеряли 40% и 50% износ . Стиль езды рулит )) ты катаешься, а колодки нарастают
-
я вот чего не могу понять, почему задние больше стираются чем передние? На перед приходится 60% массы авто, плюс при торможении перераспределяется нагрузка вперед, значит именно они должны быстрее изнашиваться А я смотрю, не только у меня зад стачивается быстрее. Правда я сужу по оценке дилера при ТО (сейчас 44К еще родные), весной посмотрю менять или нет. На 32К износ был 50% передних, 60% задних.
-
Согласен , в финляндии есть бренд заправок teboil, входит в группу Лукойл, скорее всего там лукойловская солярка. Нужно было попробовать В Финляндии заправлялся на Shell'е - ну чуть по другому едет и движок работает, мягче что-ли. Ехал по снегу на 4-й передаче на 2000 оборотов, по звуку двигатель журчит, а не тарахтит В Питере заправился на Лукойле Евро-5, почему-то есть разница ) А так всегда на Лукойле съезд с щелчка на МКАД, одна и та же колонка. заводилась всегда, даже когда -30-32 года два назад было. Единственное, год назад написал им жалобу про пистолеты, они мне даже перезвонили, сказали, что будет замена и поменяют..... Год - пистолеты старые и с воронкой
-
а вы боялись Она просто к морозам привыкала )
-
заправлялся на Луке на прошлой неделе (мск, пересечение щелковского и мкад), по документам температура начала кристаллизации -36. заводится после 1 прогрева, хотя первые полминуты-минуту звуки из под капота странные ) и на газ с некоторой задержкой реагирует. Потом все выравнивается. ППП есть, использую только как догреватель на ходу, график непостоянный, поэтому на расписание не поставишь. А дистанционного пульта нет (, т.к. дорестайл
-
За что - т.к. КПД дизельного мотора ВЫШЕ. Сожженную солярку он преобразует в движение, а бензиновый в тепло мотора
-
Важно заметить, что экологические нормы ужесточаются, и в последнее время они распространяются на все режимы работы двигателя, и именно это ведет к затупу. Если я не ошибаюсь, то Евро-4 от Евро-3 отличался тем, что вводил параметры токсичности для двигателя с момента завода, в то время как Евро-3 регламентировал выхлоп на горячем движке. Самый вредный выхлоп на переходных режимах, электронная педаль газа позволяет сгладить переходные моменты уменьшить вредность выхлопа.
-
ты подожди пока спиралька погаснет, потом заводи. Заведется с первого раза Я при -5 по летней привычке, сцепление и кнопку сразу нажал (у меня запуск с кнопки) - не завелась..... Сначала удивился, потом вспомнил ))) Сначала зажигание, на приборке загорается спиралька, как только гаснет - заводи.
-
вот сидушка это ну совсем индивидуально . Мне как раз у Мондео нравится плотная посадка (а с включенной вентиляцией летом - совсем шарман ), у жены пассат B6, ей больше сидушка нравится в пассате. На обеих машинах ездил на 1500 км в одно рыло. В мондео спина меньше устает. А вот зимой в одежде уже не очень влезаешь
-
я думаю, что нет. explorer чисто американская машина, там даже на легковых заправках дизель не продают ) У них нет такого понятия как легковушка или внедорожник на дизеле, только бензин
-
готов весной после замены интеркулера и второй чиповки )))))
-
есть 2 метода, который указывается в технических данных машины американский: чистый движок на стенде без навесного оборудования (кондея, гидроусилителя и т.д.) европейский: движок на стенде же, но уже со всем работающим навесным оборудованием оба варинта не учитывает потери на КПП, приводы мой замер с колес учитывает все потери, ну наверное кроме кондея и магнитолы , т.к. и климат и магнитола были выключены т.е. до чипа: 165 л.с. с колес и 175 л.с. по паспорту. Я бы смотрел только на графики с колес, т.к. с движка - "расчетный" и бессмысленный Какая разница сколько на движке, если машина колесами едет? )))
-
не цепями, но лентами привязывали ) с четырех сторон затягивали. Примерно так: http://www.morendi.ru/company/zamer-moshnosti-na-stende/morendi-%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D1%80-%D0%BC%D0%BE%D1%89%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8-%D0%BD%D0%B0-%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BD%D0%B4%D0%B5-11/ надеюсь не сочтут за рекламу. Какой ручник это удержит......
-
с движка "снимают" пересчетом с каким-то коэффициентом. Коэффициент высчитывают при движении накатом и торможении принудительным холостым ходом. Как писал в цифры на движке не очень верю По поводу классической турбоямы, провала по тяге нет на самом деле. С 1500 идет ровное нарастающее ускорение, поэтому я этот график могу объяснить только проскальзыванием колес. Сегодня завтра попробую видео снять разгона с 1000 до 3500 оборотов, у меня видеорегистратор ускорения считает - там все видно будет
-
а также результаты замеров на стенде с колес ford_mondeo_wheel.jpg с движка ford_mondeo_engine.jpg
-
привет, вот обещанное видео Видео снято из моего чипанутого сарая все время отстаю, но поменяю интеркулер и чипану еще раз и поквитаемся Графики до и после чипа ниже
-
автор рядом стоял - у них на большом ЖК мониторе данные о замере выводятся - обороты, момент, скорость, мощность судя по тому, что разгоняли где-то до 150-170 (насколько помню), скорее всего на 5-й
-
про передачу - задал вопрос, как ответят отпишусь Про данные с движка - у меня тоже есть небольшие сомнения, до чиповки разница между колесами и движком была 20 лс, после 40, хотя в машине ничего не менялось. Но даже если там не 234, а 210-215 - меня вполне устраивает Очень шустро стала ехать, на 5-й передаче 1500 обротов хватает, чтобы более чем уверенно держаться в потоке.
-
если хочется самому за рулем динамику почуствовать, попробуйте найти на тест-драйв кугу. Там такой же двигатель, динамику и реакцию на газ ощутить сможете. В свое время, я именно так и сделал.
-
готов прокатить (за руль чужих не пускаю) в мск в районе метро киевская, в будни около 21-00. У меня чипанутый 2.2 TD на ручке, изначально было 175 л.с., после чипа чуть больше 200 и будет. динамику оценить сможете , а вот работу автомата нет если интересно, то расскажу и про сравнение с пассатом 1.8TSI - у жены такой с автоматом, но не DSG
-
привет всем, чипанул сегодня в моренди графики ниже: с колес с движка По субъективным ощущениям машинка стала ехать поживее и существенно быстрее достигает максимальных оборотов, но возможен эффект плацебо "раз чипанул, то едет быстрее" ) Провал в моменте на 1700-2200 объясняют проскальзыванием колес. Что скажут опытные товарищи?
