dkarmanov
-
Постов
792 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент dkarmanov
-
ключевое слово TDI
-
эх бензинщики-бензинщики в россии продается только одна модификация http://www.volkswagen.ru/ru/models/passat-alltrack/trimlevel-overview.html 2.0 TSI У VW нет маркировки TDSI, или TDI или TSI. Ты видел скорее всего 2.0 TSI passat altrack - это тот же самый passat variant + муфта в приводе задних колес В германии есть и дизельный (2.0, 170 лс), но новую тачку гнать из германии, это дорого
-
так меня впервые гаишник назвал, когда на свидетельство о регистрации ТС посмотрел, а потом чаще начал слышать
-
а что из этого пустая болтовня? Шойгу (будучи губернатором московской области) попробовал поднять вопрос об оплате НДФЛ по месту проживания, какой шум поднялся и быстро все замяли. попробуйте посмотреть на это их глазами. В регионах ни работы, ни перспектив. Либо живи на 10-15К в месяц, при ценах на продукты и одежду как в МСК. Слышали про пирамиду потребностей Маслоу? Те , кого вы называете паразитами, они на 1-2 уровне. Что они видят - ад в метро и общественном транспорте. Они не МСК не любят, а условия жизни в ней. Сразу отвечая на вопрос - нечего было приезжать. А кто работать то будет???? Культуры дистанционной работы в России пока нет. а так, Москва очень красивый город, особенно ночью. И без людей . про Балашиху тоже могу сказать: в 2000г было 100к жителей, сейчас 250К. Садики, школы, поликлиники и дороги построить забыли. Так что везде хреново
-
а причем тут те люди, которых вы называете паразитами? за последние 10-15 лет была построена такая бюджетная система, когда доходы ВСЕХ регионов выкачиваются в центр (то бишь Москву). Самые собираемые налоги НДС, ЕСН, НДПИ, экспортные налоги и акцизы, все падает в центр и в виде трансфертов возвращается в регионы. Если и как захочет центр. В регионах остается налог на прибыль и НДФЛ. сам тоже неместный , и живу в Балашихе, значит замкадыш . Мой НДФЛ (немаленький) остается в МСК, а не в области. А садики и поликлиник мне в Балашихе нужны. Я бы и уехал куда-нибудь во Владимир , да вот только нет там работы для меня ситуация изменится, когда жестко запретят строительство бизнес центров в пределах 3-го кольца, когда заставят корпорации налоги платить не в мск, а в регионах. Тогда глядишь и получим мы более равномерное распределение доходов. Нигде такого нет, как у нас в России Пойдет развитие регионов, вернуться люди к себе и всем будет легче
-
судя по звуку скорее бензиновый дизельный поблагороднее звучит
-
вебаста в режиме догрев на заведенном двигателе автоматически включается при температуре двигателя ниже +10С и выключается при +60С (за эту цифру не ручаюсь). Как предпусковой подогреватель также - включается при температуре ниже +10С
-
как что, ждать следующей волны морозов, вдруг кто-то не заведется . И сидели так бензинщики на АЗС и ждали, когда дизель не заведется до весны.
-
думал про такое, нужно будет подробнее на нашем форуме почитать, может кто уже делал
-
у нас для этого есть вебаста, которая подогреет машину к заданному часу т.к. у меня дорестайл, то без пульта только таймер можно ставить
-
куда она ручнике проедет... поэтому тупо глохла
-
прально, что не греет ибо КПД высокий. а у вас считай все время вебаста включена (и летом тоже), только зря бензин сжигаете
-
а зачем греть? я завел, немного почистил, если надо и поехал.
-
у меня тоже все всегда заводилось правда на карбюраторной ваз 21093 приходилось пару-тройку минут сидеть в машине с выжатым сцеплением, иначе глохла а у них бензинка не завелась. Такое я тоже видел. Когда мой дизель с грохотом заводился, а рядом стоящие бензинщики ехали пешком. P.S. на всякий случай, бензиновый пассат жены тоже всегда заводится
-
а если без вебасты, то еще быстрее, ибо электрофен начинает дуть теплым воздухом как только завел (ну или через минуту) С 2008 года на все дизельные мондео в россии ставят или электрофен или вебасту.
-
читайте последний номер авторевю http://www.autoreview.ru/news/673/133483/ В -30 бензин не завелся, дизель завелся Кстати, сегодня мой дизель с вебастой нагрел салон универсала быстрее, чем 1.8TSI пассата седана.
-
да, все вот ссылка
-
посмотри на немецком VW (можно гулом переводить). Они предлагают Пассат с движком 1.4TSI на газу. Там урезанный бензобак и газовый баллон Сколько я не ковырялся в их материалах, так и не понял какие цифры к бензину относятся, какие к газу
-
мы же уже обсуждали, исправный дизель, также как и исправный бензин заведется при температуре до -30. дальше как повезет, как бензину, так и дизелю. Года два назад у меня во дворе VW Passat B6 с движком 2.0FSI не заводился при температуре ниже -15--20. Что уже он с ним не делал, и из официальных сервисов к нему приезжали с большим пускачом, и сам с пускачом возился. Хрен вам.... В то же время все мои машины заводились всегда, начиная с бензиновых карбюраторных ваз-21074 и заканчивая сейчас пассатом 1.8TSI и дизельным мондео . Правда у нас ниже -30 максимум неделю за год
-
мы говорим "torque on demand", т.е. тяга и мощность есть всегда, а это влечет за собой удовольствие от езды, Вот этого удовольствия не дарит бензиновый движок. Жужжит, все жужжит....
-
каяба выдает, что задние одинаковые на s-max и мондео, а передние отличаются. Отдельный p/n для s-max, отдельный для mondeo. Все остальные производители делают один и тот же амортизатор и на мондео и на s-max. Про galaxy не знаю, не смотрел
-
так своих "штанов" не делаем. Придется носить то, что другие "сшили" а для них это существенная унификация производства (фактически производишь один блок на весь модельный ряд) -> экономия на производстве, обслуживании (складских запасов)
-
а тем временем некоторые отщепенцы скрещивают дизель с бензином например Volvo в новой серии своих моторов Drive-E блоки и головки цилиндров одинаковы и для бензиновых и для дизельных агрегатов (см. последнее авторевю) Еще раньше это сделала Mazda, если я не ошибаюсь. И вроде как BMW будет переходить на унифицированные 0.5 л цилиндры, оставив в линейке только 4-х и 6 цилиндровые моторы разной степени форсировки.
-
немного не так , Ford и PSA сделали СП по проектированию и производству дизельных двигателей. Вроде как они прекратили сотрудничество по "большим" дизелям, а вот по маленьким будут совместно и разрабатывать и выпускать. Маленький дизель это 1.4-1.6 л
-
Надеюсь все понимают, что машина не умеет измерять скорость, а только обороты колес? Соответственно, в настройках задается твой радиус - когда дилер с компом копался в мозгах машины, я видел такую настройку - можно было задавать или размерность резины или внешний радиус. Этот параметр используется для пересчета в скорость, которая отображается на спидометре. скорее всего в настройках борт компьютера у вас стоит не тот размер резины, вот она и считает не так. Плюс, по умолчанию, закладывается такой коэффициент, чтобы спидометр врал в сторону завышения (обычно на 5-10 км\ч, чем выше скорость тем больше врет), чтобы вы на штрафы не попадали