Беренцев
-
Постов
239 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Беренцев
-
Последнего уж точно не стоит делать.
-
Есть лягуха по очень нормальной цене (без самого фильтра) - сейчас поищу, скину. Находил уже (правда когда уже купил оригинальную в сборе))). В общем не нашёл....остаётся, как не такой уж и плохой вариант брать в сборе оригинал - 65$ Numery oryginalne oraz zamienniki: FORD 1096950 6764277 Motorcraft EFG315 Nr fab. 91FF-9155-CD 91FF-9155-CB
-
Крылья передние не в цвет. Молдинг на вод.двери тоже не спроста отсутствует.
-
Да. Буду бандажник первым брать. А как вариант "посадить" его на кнопку подогрева лобового стекла? Путём заводки его не в салон аж, а просто на предохранитель под капотом. Т.е. нажимаешь на обогрев лобового - включается бандаж.
-
И лампочки то стоят?
-
За свет в салоне ещё релюшка коричневая отвечает в блоке предохранителей (в ногах который).
-
Ясно. Завтра куплю тогда. На выходных думаю поставлю. А то сегодня "замёрз"...
-
Подскажите, какой сначала лучше поставить подогреватель топлива - проточный или бандажный? Или стразу в паре лучше? Выбор не большой - собственно Номакон и вот ещё увидел в интернете SEVER-S. Просто интересно, до какой температуры успевает проточник подогреть топливо после себя.
-
Да и не так его задувает, наверное... -
А у меня после мойки закрытие всех дверей "переместилось" с пассажирской двери на водительскую. А ещё в субботу заведённая машина закрылась (со всеми доками и зап. ключом внутри - пришлось вызывать мастера - 25$). Летом с любой закрывалась вся.
-
Автор, начинал делать что-нибудь?
-
Так тут ещё и TDCi - его одного уже люди стремаются, при том что машина работает, а не стоит на коленях. Тут тоже можно на засос нарваться. Я бы подкопил и взял бензинку. А если дизель, то вот за 6,5к хватает объявок - неизвестно что за они там внутри, но они хотя бы находу.
-
С таким "букетом" можно и из ремонта то не вылезти.
-
Начать лучше с ЕГР, т.к. это проще и быстрее.
-
Это уже всё ищите на форуме. Тем хватает.
-
Когда покупал машину, то у меня турбокорректор был заглушен. Правда я не знаю в каком он положении был установлен. Всё ездила отлично. Сейчас ТК перебрали, восстановили соединение с турбиной. В итоге по ощущениям получилось два момента (когда прям чувствуется) подхвата: 1. на выставленном в ТК, 2. ~3к об/мин. ЕГР заглушить - дело 20 мин - если я всё правильно, конечно, сделал. Главное - мне помогло. Да и ТК, как мне объяснил мастер, прямо не влияет на турбину - она же механическая. Он лишь моментно добавляет порцию топлива. Если опять же, правильно я понял.
-
Одна поправочка: у меня не было проблемы с оборотами. Заглушил я ЕГР мет.пластиной - вуаля! Машина ожила. Это очень радует. Теперь правда проявился звук другой - турбина уже не подсвистывает, а шелестит (но это не из-за ЕГР) - на выходных буду проверять люфт её.
-
У меня проблема такая же. Но сбрасывает правда, как обычно. Сегодня сделал заглушку на ЕГР. Завтра поставлю. О результатах отпишу.
-
75$ - это уже с доставкой мне он обошёлся. Буквально 2-3 доллара за перевоз взяли. Если нужно, могу помочь.
-
Правильно мыслишь. FAT32 нужно обычно.
-
Дня два три назад появился светлый выхлоп при разгоне. Сейчас разгон стал менее ощутим и под горку уже тёмным даёт. Может это уже причиной умирающей турбы быть? Снимать я её по-любому буду, просто к выходным ближе.
-
Ну...1,5 недели назад всё встало замечательно. http://www.drive2.ru/cars/ford/mondeo/mondeo_ii/spaber/journal/2633757/
-
http://allegro.pl/zawor-przestawiacza-elektrozawor-lucas-delphi-ford-i3771074364.html
-
75$ стоит Meat&Doria.
-
А саму турбину тяжело снять с машины?