Egor9K

спасибо, будем надеяться ибо «Много замыслов в сердце человека, но состоится только определенное Господом» (Притч. 19: 21) ЗЫ тут возникла одна идея, но не знаю воплотит ли её знакомый токарь подглядел у фокусников

скорее всего придётся туда лезть второй раз, т.к. сейчас измотан финансово после "бесплатной" медицины и не до авто вообще. соберу без заслонок, а позже уже грамотно соберу на подшипниках и втулках с новыми заслонками.

да заглушка вылетела. раз снял коллектор решил его почистить и маслоуловитель заодно. ну и придется с заслонками что-то делать раз залез.

шланг оказался целым, что не может не радовать кстати у меня шланг был без хомутов, на дорестайле такое возможно? заглушка нашлась рядом с термостатом. НО потом куда то ее положил и не могу найти!!! пока всё намыл, завтра продолжу поиски.

частично снял коллектор (открутил все болты, с нижним час наверно провозился) в итоге при первом осмотре обнаружено отсутствие заглушки оси, до шланга ещё не добрался, надеюсь он жив хотел узнать как правильно снять шланг идущий от вакумника к коллектору? просто так не сдёргивается, опасаюсь отломить.

когда менял передние пружины в начале владения своего фм3, а это уже почти три года назад. в данную тему не вчитывался. поставил EGT стоили на тот момент 220р./шт. не стучит до сих пор, хотя у меня пробеги не большие в год всего около 10тыщ км. так для статистики.

Митя023к чему эти выводы в данной теме?

да скорее всего он, просто думал может ещё что. сегодня с утра планировал начать съём, но дождь как из ведра испортил все планы. читал вчера весь день форум, так и не нашёл. ставил ли кто заменитель/аналог на дорест, а то 1450р. за шланг жаба поддушивает отдавать

а какие там патрубки кроме, трубки pcv? или это оно и есть? снял дросель, рхх в образовавшуюся щель виден только один ее конец.

отъехал сегодня с утра из дома и на первом светофоре обратил внимание (до этого достаточно бодро разогнался), что ХХ около 1500, чуть газу нажал подскочили до 3000 и очень нехотя опустились до 1200. клемы скидывал результата ноль. до этого ничего не чистил не промывал, это я про мап, кхх, дросель. посмотрел через ельм обнаружил на хх: ошибку р1504 Воздух на впуске неисправность цепи управления давление на впуске 44кПА (точно помню раньше было 25 или около того) угол опережения -10 короткая от 0 до -3 длинная -4 отсоединял клему от рхх, вообще ничего не поменялось (раньше глох) открутил патрубок от дроселя зажал ладонью, тоже ничего не поменялось. ладонь ощутимо всасывает. нашел аналогичную ошибку ТУТ но там всё просто, у меня фишка на месте. подкапотка жутко горячая, хотя приехал часа три назад, особо не полазишь, пока читаю тему, но надеюсь. кто-то раньше подскажет. пытался рассмотреть патрубок pcv но ничего особо не увидел, брызгал туда карбклинером, но изменений опять же никаких в работе на хх. ещё когда выключаешь двигатель идёт ощутимый "расколбас" и звук всасываемого воздуха, т.к. один понять откуда он исходит не представляет пока возможности.

а эта тема для кого? http://mondeoclub.ru/forum/topic/63243/ если уж её было так трудно найти, то эта на первом листе висит в важных http://mondeoclub.ru/forum/topic/46063/

Viktor51это для универсала?

по моему быстрее сдёрнуть мафон (тем более на доресте это, очень просто) и посмотреть номер. кстати тоже спрашивал, но не дождавшись ответа, т.к. горело))) скачал кейген и сам всё сделал. я так и поступил в своё время, потом написал на наклейке маркером код и приклеил в пепельницу. а вообще, есть тема

Это не номер. Сними мафон, если нет съемников. Используй гвозди/спицы/электроды, короче, что найдешь вставляешь в дырки по бокам мафона до упора и разводишь в стороны дверей. На мафоне будет наклейка с номером. Т.к. у тебя дорест, то номер будет скорее всего начинаться с М. Пиши его сюда, потом я или кто-то еще напишем тебе твой код

в воронеже куча мест где можно диагностировать/заправить/перезаправить автомобильный кондей, в чем сложность обратится в профильный сервис? например сюда: http://www.boschauto.ru хотя это не принципиально. в мае у них заправка стоила 2300р. если не ошибаюсь. сейчас у них на сайте вообще 1750р. на авито есть много предложений от 900р.

месяцев на 4-5 хватило, сейчас дополнил конструкцию скрепкой

идёт с завода на машинах хундай и киа, адепты этих марок нахваливают. может карман деньги жгут

7114 на будущее пользуйся поискои

и да картинки не по номерам подбирал (но смысл у них одинаков), а просто для наглядности, о чем веду речь.

каждый решает сам, как поступить в данной ситуации. честно не помню как выглядит место соприкосновения ролика на натяжителе, т.к. менял год назад, но сто процентов уверен что опирается он, обоймой подшипника, а с другой стороны прижимается болтом с шайбой. бурт, то с одной стороны остаётся, а с другой шайбой прижимаешь. куда подшипник/ролик должен слезть я не понимаю. конечно пошевелил и не только его, но тебе, то виднее, что я делал,а что нет. спорить даже не буду про люфт 2-3мм у нового скф, наверно брак или подделка имхо.

тут даже искать не нужно схему, т.к. она у tanlizна аватаре выше твоего сообщения)

что за ролики новые что сразу такой люфт? у меня турецкий ролик за 300р. без люфтов. а как он слезет если он болтом притягивается? и для чего часть буртика оставлять, как тогда выпрессовывать/запрессовывать?

заснял небольшое видео по замене подшипника

у тебя дорест и для него это нормальная температура. а стрелка на приборке стоит на середине от 60 до 120 градусов на одном месте, вот так вот задумали на заводе форд. по поводу выплескивания слей чуть жидкости, как советовали выше.

интересно через сколько лет появится кейген для V-серии? на фм5 тоже она?