Игорь Украина

Смотря как жарить будешь, а будешь Там не просто турбины ставят надо ещё и поршня с шатунами менять под турбо.

Зы! А я на ней вообще не езжу. Киа рулит Дело в том что этот мерзкий клапан на сканер и чек не реагирует, так как цепь внутри него работает, а сам он не цокотит (не работает, клинит). Вот почему его не видит чек и сканер. Провод сдерни и джеки тут как тут (цепи нет). Он недоразвит с завода так, как и вся машина, его можно потрясти и он заработает. У меня к стати тоже он с глюками. Но вроде как тупежа не наблюдал, хотя что то бывало.Там надо разобраться в причине шипения паров, там ведь и в крышке клапан. Не! Не! из за него тупняка не должно быть он ведь(двиг) всасывает пары через абсорбер (фильтр угольный над баком) думаю проблема в вентиляции бака. Разве что открылся как то и пошел полный подсос??? Скорей всего насос пытается бак сожмакать так как нечем дышать, отсюда и тупняк. У меня то же шипение иногда, но тогда я крышку бака не до затягиваю. Надо разобраться я уже не помню что куда там идет. А куда шипит во внутрь(всасывает) или на наружу с крышки? Смотри что бы бак не стянуло Да ещё из за этого клапана мотор не ляжет ну никак! Можешь его вообще отключить, только шланг в двиг заглуши, а шланг бака пусть дышит свежим воздухом.

Она не работает, её колбасит. Что тебе пояснять то! Ты хорошо знаешь систему впуска двигателя 2.5 V6? В курсе что бенз всасывается одним клапаном не двумя? Вот и думай сам как оно может нормально получить смесь! Или ты думаешь поставил нагнетатель и она полетела! Там дофига чего нужно и мозг шить нужно. Короче, это называется лиш бы о чем поговорить. Хочешь бодряк ставь 3.0V6 вот как раз там можно вывернуть его по полной две турбины и нагнетатель лиш бы деньги позволяли.

Это типа попробовал будет ли оно работать Не будет!

Во! Правильно заметил. Есть такой сайт Oil Club там много чего полезного как раз и найдете.

То что ты заливаешь в 4 машины ниочем не говорит. Лучшая проверка масла это сдача его на анализ! Вот такому Кастролу как на фото я доверяю это настоящий. Тот что в каждом ларке продается это рулетка100%

У тебя 2001год. Никакой проблемы нет всё обычное, патрубки на хомутах. Какой фирмы выбирай сам.

Semi Synthetic -масло выполненное с включением более 50 % синтетических компонентов Fully Synthetic - масло содержание синтетических компонентов 100%.

Чем оно может быть лучше чем мотул, ты на анализ сдавал Оно как я уже говорил минералка с синтетическими присадками . Моторные масла на синтетической основе Synthetically Fortified - Синтетически укрепленное моторное масло с содержанием синтетических компонентов до 30% Synthetic Based - Синтетически укрепленное моторное масло с содержанием синтетических компонентов до 30% Synthetic Technology - Синтетически укрепленное моторное масло с содержанием синтетических компонентов менее 50%

Я то же лил мотул как оказалось гадость ещё та и на дне канистры встречал карамель(Осадок) Вот так вот. Ты имел в виду попробовать масло Eneos? Оно не стоит своих денег лучше бери настоящий Мобил США как на фото выше у меня в Киа оно, отличное масло.

Почему я спросил. Дело в том. что я поставил эти опоры вместе с амортами и у меня постоянно один и тот же монотонный глухой, даже не стук, а назову его этот стук тупот. Я грешил на работу клапана аморта и как бы смерился с этим. Вот думаю ,а не действительно ли это так тупотит опора??? Только вот тупотеть она может разве ,что железными чашичками об резину под которой железяка всё таки?? Как например на фото в этом месте, только на фото явно раздолбано всё. Я обращал внимание на этот узел но никаких следов протертости нет. Вот и гадаю, а вдруг так и есть. На родных опорах в этом месте добавлены резиновые выступы с обеих сторон (фото ниже)возможно для того что бы не стучало???? На транзитовских этих выступов нет! Вот как бы такая моя версия глухого стука, который не прогрессирует скажем он постоянный как будто так и надо . Либо так работает клапан аморта?? В общем на эксперимент жалко денег [/url]al.ru/big/1685e233eb074b2dab56585bc6d58871]

А поподробней, какой грохот? стучали? Какой номер опоры был?

Масло formula F 5w30 это синтетик техналеджи, что есть минералка с синтетическими присадками это даже не полусинтетика так на 3 тыс максимум и кто его сейчас колотит???? раньше было с Бельгии. Какое масло лучше ты не узнаешь пока не сдашь на анализы. Я пользуюсь маслами которые сдавались на анализы и показали хорошие результаты. И считаю что тема эта не актуальна, так как будут нести всякую чушь, а для этого есть в инете форум масел. Я назову тебе достойные масла которые ты покупать не будешь это например Pennzoil, Quaker State к ним добавлю и Exxon-Mobil1 дорого но хорошо. А так цена и качество это Kendall что мне нравится и есть для Форда оригинал и к тому же на буржуйских сайтах имеются достойные анализы этого масла. И можно ещё Petro-Canada неплохое масло и цена . А вообще советую обратить внимание на масло Kendall там есть интересная линейка масел и масло для авто с пробегом больше 75 тыс миль KendallGT-1 High Mileage Synthetic Blend с Liquid Titanium в нем присадка которая оживляет все резинотехнические изделия и хорошо моет двиг. Я себе его не залил, так как в наличии 5W30 не было. Но знаю парня который себе лил в убитый двиг, так перестал течь сальник колена и попустилась дыметь. Есть такое масло у Moбила называется Mobil Super High Mileage Почитай в инете. У вас в России эти масла есть. Еще раз повторюсь что я не рекламирую какое либо масло

И этот Мобил еще и производства СНГ! Вот правильный Мобил и сердце его США на рынке такого нет 4232b201daf4b259158b][/url]

Скажу сразу не рекламирую! Лил Motorcraft Full Synthetic 5w30 сейчас Kendall GT-1 Full Synthetic Liquid Titanium 5W30 оба масла USA это одно и тоже масло, только последнее дешевле канистры одинаковые только цвет разный и есть оба оригинал допуски Ford WSS-M2C930-A, WSS-M2C946-A (SAE 5W-30) для Durateca V6 USA . Это не сикрет что Kendall компания ConocoPhillips делает Моторкрафту маслоig/d43b86cd78db4b56a2032f4baee99cea][/url]

Ты поставил не с того Конекта что надо, не те опорники и подшипники. Номер опоры1480525, а подшипника 4986166 он же номер и мондео

Интересно , а что ты там за подшипник с Конекта впер? Они ведь разные, да и опоры то же разные. Не понятно что ты читал, вся идея была с Конектовскими опорами лиш для того, что бы чашка опоры не доставала до подшипника так как она сидит глубже чем у родных опор, а подшипник ставится родной. И установка опоры буквами СТ к крылу. Это я вброс сделал с опорами Фокус-Конект, так как ставил себе, но похоже проблем нет только у меня и ходят уже долго Ставь всё родное! И хорошего качества думаю будут ходить и быстро не просядут. А вообще эти опоры конструктором тупым сделаны и народ мучается с ними.

Родную ставить надо! А то потом всякие свисты начнутся

Замени сам насос бош 0580454001

Вообще то принцип лямбд тот же диоксид циркония и электроды из платины, что там, что там. Но вот знаю что на фордах второй лямбд идет под разными номирами на каждый обьем разные и в добавок не зря разьем второй лямбды синего цвета, а первые зеленого. Вопрос конечно спорный но я считаю что надо ставить то что положено, бытует мнение что вторая лямбда не значительно но участвует в корректировке топлива.

Лямбды до ката и после отличаются.

Она бы троила! А так конечно возможно всё что угодно. Разбирать надо пока не размолотило там что либо.

Ничего там не калибруется. ошибку надо снять, сама она не пропадет.

Может у тебя КХХ гудит!

Отвечу я тебе пока что Я считаю, что проще взять от например любого дюратека V6 Маверик, Мазда, то го же ФМ-2.5 и пустить всё одной трубой. Проще и дешевле в разы. Можно ещё оставить родной передний, обрезав кат и доварив трубу, а задний убрать и поставить так же от 2.5 доварив трубу, так гораздо дешевле.((( А так конечно молодец! Это лучше чем то что было в разы.