Игорь Украина

У меня вот по тахометру чем то похоже на твое видео и в добавок обороты 500. Два дня назад подключил комп, а обороты по компу в норме, это 700 и не каких ошибок нет все работает, все в норме. Поменял свечи+катушка всё USA и почистил форсунки за одно +насос подкинул новый (выше фото) скажу, что авто очень хорошо ожило.

Вот по умничаю и полезете крутить Я как то в свое время много занимался Сиеррами-Скорпами да и разборкой по ним, досихпор запчасти валяются Так вот к примеру 2.0 DOHC . Так в мануэле написано сними фишку с КХХ, выставь обороты винтом регулировочным заслонки на 500 об.мин. и затем одень фишку обратно. Короче говоря если КХХ отказал то обороты будут ниже положенных. Так вот у наших авто винт такой есть. Только мануэла такого как надо нигде нет, даже у официалах. Форд есть Форд и винты просто так ставить не станет. В идеале при снятии фишки с КХХ авто должно колбасить на предельно низких оборотах.

Да любой, какой по этому коду бьется, лишь бы качество нормальное было.

В полне возможно, любая резинка новая жесткая, короче говоря взяли свою рабочую форму А я вот жесткость на 16 215.55 не заметил, думаю 18 колеса дают о сибе знать.

Так уже говорил тебе фильтр это, даже если проводок отпадет проблем не будет. (((В идеале, при скидывании фишки с КХХ глохнуть не должна. Проверь на диагностике сколько показывает обороты ХХ, должно быть 700+, - 20. Может у тебя просто тахометр глючет.

Всё там нормально вылазит. Правда ужасней сайлентблоков я не встречал. Переделай их да и голову не морочь.http://mondeoclub.ru/forum/topic/94259/?page=28

Попались за разумные деньги, заменил до кучи катушка + свечи всё USA . Катушка DG-532, свечи SP-491 по описанию улучшены и по отзывах тоже как на замену наших AGSF 22F1M

Я гнул из оцинковки с буртами.

Если не прослабили то не вылезут Наслаждайся ездой!

Ну и как ездовые характеристики?

Вы что узнали что я катушку поменял Не факт, что катушка с трещинами шёт. Сколько я их видел почти все потресканы. У меня то-же вся в трещинах была, а работала отлично, она внутри залита и вполне пригодна даже с наружными трещинами корпуса так что 50/50 но лучше конечно заменить. Судя по фото трещины идентичны что и на всех катушках что я видел и на моей то же, фиг его знает от чего так они трескаются на 2.5 не так жарит на неё как на 3.0 я себе ставил под неё отражающий экран. Вот катушка оригинал я себе поставил по моторкрафту DG-532

Значит так, по поводу этого насоса- замерял его сегодня 0580453470 давление в стенку 6.3 кг/см. 0580454001 5 кг/см. Короче говоря по тех документации Боша как я писал выше он превосходит даже наш родной по производительности ,оборотам и давлению. Да ещё он идет на КИА 2.7V6 и турбированные авто. Ставь и не о чем не думай он лучше чем 0580454001 который я раньше рекомендовал и не дорогой. (((Отнеси токарю мой чертеж и чек потухнет 100% личную даю гарантию и за насос тоже .((( Я сегодня немного позанимался топливной, вымыл сетку, вычестил баклушу, и т.д. и поставил себе этот насос .

Это фильтр(Помеходав)где проводок на фото. А что за дыра такая в фильтре??? Если та что в корпусе под самим фильтром в низу так это типа так скажем дренаж для слива воды, конденсата и Т.Д. или еще как то, почти на всех авто есть. А вот по поводу подогрева лямбд так они подключены и тем более весь подогрев соединяется в один провод в жгуте,кроме сигнальных. Сам лично когда 2.5 в ST переделывал видел своими глазами. Так что подогрев работает. И я считаю что обманки механические (более дешевый вариант) надо ставить и всё таки коррекция топлива не значительная есть, оптимальное отверстие 2мм для того что бы чек не горел, а там надо экспериментировать.((( Вот на Митсубиши Лансер пока не заткнул обманку почти совсем, чек горел и авто исполняло, хотя много кто убеждал, что не влияет вторая лямбда оказалось, что не так всё просто да и многие умные учебники говорят о коррекции второй лямбды. Вот и я об этом..((( Я вот думаю сделать обманки из ката и испытать, думаю эффект будет положительный и более реалестичный и лямбда получит то окисление что ей надо.((( Мое мнение с ошибкой по второй лямбде надо решать. И еще пример,ставили обманки на Тоету электрические за 80уе. и были проблемы, авто глючело пока не поставили механику. Жаль что по нашим авто нет толковой литературы, что да как, а если и есть что то так только на буржуйских сайтах, а на всё как всегда не хватает времени. (((( Да к стати вот насосик приобрел судя по тех данным Боша этот насос 0580453470 превосходит по производительности насос 0580454001 тот что я рекомендовал как более гуманный вариант. Фото

Я как бы тоже мудрил с резонаторами ещё на Скорпе Косворте 2.9 только звук менялся, Хотя всё может быть, если резонатор не прямоточный 100 пудов придавит. (Я в принципе ничего не менял, только каты выдолбал и всё.(Коллектора от 2.5) Я думаю насосик надо бы уже заменить. Сегодня как с цепи сорвалась по моему зависит от погоды. Тупнячек в жару. Хочу поставить насос немного мощней, нашел в каталоге 0580453470 . У меня всё таки есть мнение, что вторая лямбда играет роль, хоть и не большую но все же.

Что бы мех обманку ставить лямбды должны рабочие быть. Ты посмотри на авто вторые лямбды должны стоять хоть и обманка электрическая. По поводу второй лямбды вроде как не влияет на работу двигла , определяет эффективность ката как бы чеком. Но! Я думаю корректировка топлива происходит. ((( Я вот убрал каты и поставил обманки и мне что то не понравилась прыть авто, такое впечатление что скоректировалось топливо и некий тупняк когда валю, хотя по идее лямбды должны отключатся когда тапка в пол, думаю совпадение, я давно не лазил к насосу может пора сетку глянуть да и фильтр заменить и форсунки почистить. Короче говоря поставь обманки мех те что я выкладывал, чек гореть не будет 100% только лямбды должны быть исправны.

Про термопасту не забудь .

600 грамм на 2 бампера дофига тем более что разбавка 1-1 или 1-0.7 итого 1литр на выходе. Тебе хватит 300грамм. В балончиках это туфта.

Самое важно это двиг и АКПП проверить, всё остальное ерунда. Хотя движки там надежные, это по идее 2,9 BOB на него есть всё. Хороший комфортный автомобиль, а как Косворт 285 Nm 210 л.с на 5-cт АКПП стреляет ух!!! но и кушает тоже не плохо.

Абсолютно. И вонять не будет.

Если поставишь по объему (не задушишь) то проблем никаких не будет. Конечно без ката воняет как от Зила Я вот сам думаю вернуть кат, склоняюсь к спортивному, так как не целесообразно ставить керамику с нашим бензином. Тебе 3й надо было не трогать, проверить внешне и на просвет его соты и оставить. В основном выходят из строя первые.

Так это же Форд он всегда городит из того что у него есть.(( Я особо не вникал, знаю что на V6 одинаковые вроде, а вот на дизель ещё от Транзита подходит

Если 2.9 Косворт, это апарат 96 год говорит сам за себя, смотреть надо всё, двигатель и АКПП в ремонте не из дешевых. Проблемы с проводкой это его болезнь,у них моторная коса гниет, есть место там такое слишком влажное. Короче говоря нормальный электрик все сделает, а можно и самому вытащить проводку и сделать ревизию.

Вот набивать стружкой и Т.Д. не надо! В вари стронгер (резонатор,пламегаситель). Я вообще не вижу проблем. Можно и кат поставить и будет он нормально работать без первых, правда разогреваться будет немного дольше примерно минуты на 3и. Скажем так Чем ближе кат к коллектору (гарячему выхлопу) тем эффективность его быстрей. ((Не знаю как на Кугаре на Моне 2.5V6 с завода идет выхлоп одной трубой, всё остальное раздвоение и Т.Д.тюнинг. Погугли в инете.

А что ты вообще там забыл?

Отверткой ((( Там 3и болта и один транзистора и ещё гермет надо аккуратно отодрать.