Игорь Украина

Не согласен! Ты не прав! Это плохой метод чем гуще тем лучше! Нет, совсем не так! Не будет смазки в критические моменты,а в зиму будет конкретное голодание маслом пока оно не прогреется. Должно лится качественное масло, вязкости которая дана Тек доком и должно масло соответствовать температурному региону страны. Одним словом мы не живем в Африке где очень жарко и где надо масла к примеру 20W50 . Каждый двигатель разрабатывается с своими тепловыми зазорами и каналами, так же под них подгоняется масло с определенной вязкостью. Как я выше написал это целая поэма по поводу почему нельзя лить масла большей вязкости. и где они применяются. Читаем умные книги и долбим интернет, думаю всё поймете. У меня Киа на зиму получит масло 5w20 это будет либо Kendall США, либо Mobil1 США или Pennzoil США. Так как Азиаты заточили двигатель под это масло 5w20, а вот на 5W30 зимой подстукевали компенсаторы пока немного не прогреется.Вот так вот и это не я придумал а так написано в текдоке КИА. Так что как говорил Ленин Учится, учится и еще раз учится.

Вот как раз по поводу вязкости да ещё 10W40 вы одноклубники делаете большие ошибки, вот вам и отсюда все болезни. Не буду философствовать что да как и почему ,так как надо много написать здесь. Скажу вкратце. Значит двигатель наш 2.5-3.0 Duratec V6 made in USA и каналы масляные заточены под масло которое должно в зиму быть 5W20 в лето 5w30 это не я так хочу, а дает мне каталоги Американских масел для наших двигателей и многие умные статьи и я бы вам посоветовал залить масло Kendall GT-1 High Mileage Synthetic Blend Motor Oil with Liquid Titanium с вязкостью 5W30 это масло США. В СНГ оно доступноВот сайт России http://www.lubricon-neva.ru/Мой вердикт что маслицо то которое залито у вас дало о себе знать. Что либо посоветовать залить вам не могу так как сплошная бодяга даже Formula F это полная туфта. Смотрите в сторону масел США Pennzoil , Mobil, Kendall последний оне же Motorcraft у них даже канистры одинаковы.

Форсунки ляскотят это однозначно, в принципе они так и работают с цокотом их я больше всего услышал, а вот стук слушал ,слушал так и не понял, есть ли он вообще, либо микрофон так искажает, что кроме лязга форсунок ничего не понял. Какое масло и сколько пробег? (( Собирался к вам в Крым к брату так и не ездил, а то бы в живую и послушал.

Сколько крутил откручивались без проблем, правда иногда с шпилькой выкручивалось но это не только на Мондео. Перед тем как крутить замочи их. И не только !Двигатель то Американец

Услышать надо. Кинь видео

Так и есть с этими NGK плохо садятся и светятся в темноте. Хотя оригинал тоже светится.

Не советую. Может помыть бак и будет лыхо! Не надо там ничего мыть, кроме самих форсунок.

А подходит ли она для работы после катализатора! Ты над этим не задумывался?

ЗЫ! Выхлоп то же можешь с коллекторами оставить.

Намного меньше чем ты описал Там довольно всё просто и проводку пересыпать не надо вообще, просто добавить в твою проводку пару проводов на 4 лямбду, ну мозги само собой и антену эмобилайзера, а чип вставить в твой ключь и прописать твой абс в новый мозг. Так что не страшен черт как его рисуют

Вытри его. Это порошок на завальцовке с керамикой со временем рыжеет.

Какой нафиг тюнинг! Это 2.5V6 и ничего ты с него не выжмешь.Можно IMRC заслонки сделать открытыми постоянно будет немного веселей но и расход на 1л подымится. Вообще 2.5 жрет бенз больше 3.0. Вот такой вот драндулет задавленный и к тому еще форсунки льют на один клапан,а второй клапан как раз под заслонки IMRC пускает воздух, вот отсюда и вся тупизна и жер. Это так с завода сделано и переделать что либо просто не стоит того. Как вариант двиг от ST 3.0 ещё куда бы не шло. Там всё сделано как положено, распыл форсунок на 2 клапана, хорошее обагощение смеси и многое другое, одним словом всё правильно. Единственный недостаток ST это то , что не поставили катушки вместо этих километровых бронепроводов. Что бы 2.5 не жрал да и ST 3.0 то же, должно быть всё в идеале, а именно высоковольтная часть не просто там всё новое, а настоящее made in USA, чистые форсунки и не было подсоса воздуха и расход будет более менее адекватен. Но а коль уже пробег слава богу то ,ну никак оно не жрать не может так как головы уже давно надо делать притирать клапана и многое другое. В общем об этом двигателе дескусировать можно долго , так что не сильно давите педальку и думаю расход попустится. Скажу честно у меня на ST расход если спокойно ездить, а это очень не просто получается по городу 12-13 литров.И правда я не знаю с ним проблем. Был 2.5 он меня просто раздражал так же жрал, а ехал как 2.0

Надежней соединения чем пайка я не встречал. Всё паял, добавлял одинаковой тлщины, примерно похожие по сечению. Проводку полностью прошел изолентой +гофра вот так и вывел в низ. Лямбды не резал только проводка.

прокладки впускного коллектора верхние и нижние. 3523225 верхние и нижние 3902545

Вот мои каты, делать было нечего взял распилил и оказывается не зря убрал их забиты были внутри и оплавлены

Блин! Проще то некуда. Начинай откручивать и всё поймешь

Возможно и так????

Совершенно верно. Всё должно быть исправно, а именно лямбды первые и вторые +обманка и ноу проблем У меня сейчас стоит кат один от Камри 3.5 он у неё второй под днищем. Чек не горит, вонь Лаза пропала, едет отлично как и без катов. У меня одной трубой выхлоп коллектора от 2.5V6 пустые без катов и два резонатора от 2.5V6, два глушака прямоточных выхлоп очень тихий, за с чет двух резонаторов они тоже прямоточные бубона нет. Лямбды перенёс добавив провода.

Спорный вопрос! Мое мнение что некая корректировка есть, но она незначительна и я уже об этом говорил, но не на Форде это точно.Вот некоторые японцы это да. Я лично ездил без катов с обманками механическими и никаких проблем не было кроме вони как от Лаза. И так же многим ставил обманки на Форды 2.0-2.5V6 и все были довольны да и не только форды. Если все лямбды исправны и правильные обманки, проблем не будет.

Это значит что высоковольтная часть не причем и с воспламенением всё нормально. Фиг его знает! Форсунки почистить не мешало бы заодно и заслонки IMRC почистить, визуально осмотреть все трубки, тройник на наличие подсоса воздуха. Не поможет, значит дальше копать.

Это отражатели тепловые. Что у тебя с ними? Они отдельно не продаются. Ставил как то, ходили вроде нормально, но плохо становятся я как то описывал на форуме их установку. Плохо садятся, не все конечно. На свечи не защёлкиваются, пришлось дорабатывать подтягивать провод скрепя зубами и потея что бы ничего не вырвать. Что значит дергает,в нагрузку Какая КПП ручка или АКПП?

Забудьте про него! Это корпус отражатель он не забивается, там пространства много в нутри.

На 2.5 точно не подходят, а сюда не помню??? По моему то же не подойдут. Ты свои проверь визуально на предмет надрывов, трещин, если целы то кинь их в Винс минут на 15 он их восстановит.

Я ничего не доливаю, у меня патрубки все на хомутах заводских не разьемы, накипи нигде нет. ((( Ты форсунки давно чистил? Советую начать с них. Можно сделать приспособление что бы чистить балоном Абро для карба, погугли и найдешь как сделать приспособу.

Обратись к диагносту нормальному. Это у тебе что то с лямбдой, вот и жрет бенз. Думаю и детонация от туда исходит