BodyFieR

после обнуление минут 30 машина глохнет и не держит обороты, по истечение 30 минут все приходит в норму. кроме запуска. не пробовал на продувку.

Впуск весь чистый, когда капиталку делал коллектор и дроссель чистил да вот на днях дроссель снимал, промывал.

Поставил Era проблема с хх пропала но вот авто без нажатия педали газа не запускается... или же изредка, со старым кхх все ок(проверил) в чем проблема понять не могу.

Купил рычаги moog не зря? как ходят?

Спасибо, проверю-отпишусь.

Подскажите тоже стало в руль бить при чем если на месте и колеса ровно и крутишь влево-право звук из под капота. рейка не течет стойки в сборе новые, также поменянные стойки стаба, привода и шрусы в норме. на кочках стало как будто кувалдой по подрамнику хлещат особенно на маленьких.

Ребят вот скрины диагностики(запакованы в архив, Проверку делал на прогретом двс на хх и 2000т об) https://drive.google.com/file/d/0B9Kzg6ciBbDBVkxRcDZEVjJSWkU/view?usp=sharing Кому не сложно гляньте у меня подозрение на лямбду.. и да диагностику делал с включенной лямбдой. хотел еще видео снять с проблемным запуском но вот как на назло запускал раз 10 и все ок..... и 1 скрин на выключенный двиг. 18,82% открытие заслонки на хх это норма ? Угол опережения зажигания от 13 до 16 корректируется на хх среднее 15градусов

Fordscan ну и мобильным приложением OBD автодоктор что ли. при чем у меня снят компрессор кондея вроде раньше не было на хх нагрузка в 50% без фар печки магнитолы и прочего просто работающий двс.

Концевик прозвонил-работает, датчик скорости не пойму как проверить. но скорость показывает ок. Ищу катуху для пробы. При чем как я выше описал троит иногда и при малой скорости сейчас до работы ехал все ок не было просадок оборотов. Думаю все же какой то датчик тк на холостых и тормоза и сцепа не влияет не как если газовать то все ок обороты в норму а вот запуск как был с газом так и остается на 4 запуска надо газануть 2 раза.

опять же сколько на хх не газуй всегда обороты как вкопанные возвращаются на 880 и также стоя на месте газуя и выжимая сцепу или нажимая на тормоз всегда без провалов. опять же только поехал и притормаживаешь и оп обороты проваливаются. вот нагрузку на двс без света печки и кондея показывает 50% на хх.

тоже глох и троил когда нагревался до включения вентелятора и при включение. меняй клапан холостого хода.

концевик на сцепе я не смотрел... датчик скорости на коробасе вроде в норме тк спедометр без нариканий.. а вот кв протачивали и ставили ремонтные вкладыши на 0.25 катуху не менял. но опять же скорость 15км+ и не каких троений нет. завтра проверю концевик. и осмотрю катуху на трещины.. буду искать донора.

и так. с газом давление чуть больше с подключенной лямбдой около 2.3-4

все нормально с проводкой.. два подогрева и 2 передачи инфы при подключение лямбды на хх изменений в давление бенза нет.

Пошел эти коварные 4 провода потрошить... Отпишусь о результатах

Лямда специально отключена тк с ней и по датчикам и по ощущениям расход сильно большой, езжу с отключенной да и с включенной лямбдой вот вчера проверял те же троения и провалы в общем что с лямбдой что без нее не чего не меняется, кроме расхода, лямбда новая.

Жгут моторного отсека? вот не так давно перетряхивал и заменял некоторые провода(все позванивал) заменял с пайкой и в термоусадку) также до коробки предов и коса под приборкой тоже была подвержена ревизии. все соединения и фишки чистые и без налета. Ошибки на данный момент: p1409- это егр P1401-DFE так же ЕГР P0135-если подключить лямбда зонд то ошибка соответственно уходит но не как не влияет на запуск и троения.. на 900 оборотах угол опережения 15,5-17 расход воздуха по мафу 2,41-2,65г, температура всасываемого на 2-5 градусов выше чем на улке ну оно и понятно что под капотом успевает нагреться на хх. На удаленный егр думаю нет смысла грешить тк: Система EGR не используется на холостых оборотах. (прогретый двигатель) Система EGR не используется на холодном двигателе. Система EGR не используется при полностью открытой заслонке. То есть по сути раньше ошибок не было до удаления егр но проблема та же была... Маф так же около 9кг в час тоже норма.

Прошу помощи от гуру В общем был кап ремонт двс-поменяно все кроме маслонасоса, рв, кв, шатунов, ну и помпы тк не хватило по деньгам(делал сам под надзором очень хорошо моториста!!!) На днях заменил радиатор и помпу а также все патрубки, ремень грм выставлял по меткам да так что провернул раз 15кв совместил отлив с шкивом кв а также по колодцу проверил вмт ну и планки на рв заходят как влитые(добивался такого результата часа 2 наверное чисто на метки. Также Удалена система егр(в каталик болт а во впуск пластина) все шланги идущие от впуска проверены на утечку воздуха не на раз. Форсунки льют отлично проверены на стенде, бензонасос заменен, сетка новая.Все фильтра в авто поменяны. С проводкой проблем нет, Маф исправен, Лямбду если включаю то расход бенза бешеный, дпкв, дпрв,дпдз,дтвв-проверены и исправны не так давно заменил провода и свечи, катуха исправна и без трещин! Также заменил КХХ. В общем то казалось бы все должно быть прям хорошо раз утечек воздуха нет, Двс как новый собран под надзором очень хорошего спеца, расточку и хонинговку производили так же спецы. Но все же как была проблема при покупки авто так она и есть. При запуске автомобиля с интервалом 4 запуска 2 раза троение. происходит следующее авто просто может заглохнуть если чуть чуть не дать газа. Также если выжимаю сцепление то иногда происходит провал до 650 оборотов и машину трясет, провал происходит на скорости от 0 до 20км/ч(иногда при торможение) (Вакумник проверял также трубку подходящию к нему, после провала через 5сек обороты снова в норме.) Расход по трассе 6,5-7,5 по городу 9-10-11 Нагар на свечах считаю идеальным так как минимум копоти и отложений, юбка светло коричневого цвета,нет следов масла. Масло не кушает, хватает от замены до замены(менял уже 2 раза через 8 тык), По езде-с лямбдой мотор кушает больше но и едет в разы лучше. но проблема с запуском и троением не уходит, мотор на всех режимах тянет отлично, нет не тряски не провалов на скорости 20км+. Хочу решить проблему с запуском и провалами оборотов(редкими но они есть). так как в какую сторону смотреть уже не знаю, единственное что в последние время если сбросить мозг то он обучается минут 40 иначе будет глохнуть стало так после глушения егр и замены КХХ.(сто процентов не уверен что после этого но вроде так) и при запуске вроде мотор поднимает 1100 и потом бац на 600 а тут либо на рабочие выходит либо глохнет. Готов выслушать ваши советы а так же выложить диагностику с fordscan, ну и проверить любое ваше предложения(кроме замены эбу так как не уверен что в нем дело да и найти очень проблемно.

При чем сгнили не сверху а снизу под акб.

Ford рассчитал всю передающие усилие с руля на рейку без особого уcилия... и крути ее хоть пальцами но вот когда рейка не работает нагрузка колоссально возрастает как и на крепление вала руля так и на соеденительные элементы с рейкой, например у меня обламывало крепление рейки к тяге от руля у водительских ног просто разорвало. тоже без рейки три дня гонял. благо во дворе было. да и сама рейка под давление внутри нее рассчитана. думаю не хорошая идея ездить на не рабочей сток рейки, тогда уж переделывать колоссально надо на рейку от ваз какую нибудь но опять же комфорт то...

у меня лично они сгнили, внутри все было в окислах.смотри контакты на предмет окислов. либо масса плохая где то. Смотри где стрелкой отметил, возьми мультик и прозвони предохранители на предмет целостности, смотри провода массы в основном 1)на коробку 2)возле блока предохранителей есть 2 или 3 провода массы Не исключено что стартер может мозг парить либо еще что то но начинать надо с простого предов и осмотра проводки.

Очень похоже на 4 красных провода с плюса акб.

ребят а момент затяжки кто соблюдает?? 70нм точно хватает для РВ? и какой точный момент у КВ? То приобрел новый ключик) вот и думаю добавлять ко всему по 5нм или нет... если не жалко поделитесь ссылкой на FM2 1.8zeteck моменты затяжек.

Соберу машинку(все таки заказал оригинал болты на распредвал и коленвал) как грм выставлю точно по меткам мозги сброшу если все пройдет то айс) если нет то выложу скрины с fordscan. Клапан абсорбера вот и не знаю вполне может быть надо его перекрыть попробовать. но точно знаю что на него фишка вроде не надета) но вроде и надевал и изменений нет кроме того что ошибка исчезает вентиляция паров итп

Все датчики егр убрал и заглушил как положено, в каталике закрутил болт а с впуска сделал заглушку, клапан и датчики вообще снял, но вот троения и двс стал глохнуть при убирание ноги с газа появились после замены кхх и удаления егр. но проходит через 40 мин поездок, еще грешу на свечи но вряд ли, хотя платина всего за 12т уже в центре электрода отверстие и ушло в глубь свечи. а так двс хавает от 7 по трасе до 10-11 по городу да и едет вполне не плохо... а так по диагностики маф дпкв дпдз дтвв и дпрв вполне себе исправны ну и лямбда.. подсосов нет и быть не может все что можно уже проверил и заменил. еще может кхх не исправный новый? хотя опять через 40 мин все ок.